Como que no tiene nada que ver!!??
Ese componente le hubiera avisado que estaba volando por debajo de los límites, lo que le hubiera permitido, tomar otro tipo de decisión.
Nunca dije semejante cosa. Te pido un favor;
No escriba palabras que yo nunca dije.
Dije textualmente lo siguiente:
-También había muchos problemas con las turbinas J-65, e incluso algunos A-4 mostraban problemas estructurales, producto de la edad de estos aviones.-
O acaso esto es mentira?
Perfecto, y las grietas que se presentaban en los fuselajes durante y inmediatamente posterior a conflicto, que son?
Que tenga alguna grieta no es significativo de que el avión quede en tierra, porque esto depende de muchos factores.
Para 1982, la flota de A-4 estaba gastada, por decirlo de alguna manera.
Podían volar en combate, seguro que si.
Y quizás en tiempo de paz, ese mismo avión,hubiera quedado fs hasta solucionar dichoa problemas.
No coincido.
Mandar un piloto sin un sistema OMEGA, un radioaltímetro, sin IFF, o simplemente con una radio fuera de servicio, si so si afecta la aeronavegabilidad.
Que se use igual en tiempo de guerra, ya es otra cosa.
Y si no repito:
Preguntale al Pipi Sanchez que pensó cuando se dio cuenta de que él era el único sobreviviente de una Escuadrilla, y que su A-4, era uno de esos que no tenía el instrumental completo.
Y mira, ni siquiera hice mención del RWR y sus sistemas asociados.
Hablo de equipamiento básico, como ser el OMEGA, o un radioaltímetro.
De vuelta, preguntale a al Pipi Sanchez si la falta del OMEGA, no le afectó cuando volvía a ciegas de una misión, y solo!
Igualmente.
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