F-5, F-4, F-1 y M-3 de arriba a abajo...fuente Facebook del Ejército del Aire
P.D.: viste tan difícil es?
Club Miragero
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P.D.: viste tan difícil es?
@leandro_88 por qué se compraron tan pocos Mirage III doble asiento?
leandro_88
Colaborador
Porque se compraron pocos Mirage III. Dos biplaza en doce aviones es suficiente, tener mas biplaza implicaba tener mas aviones sin radar y con menos autonomia/radio de accion.
Se usan para conversión operacional justamente para que los pilotos que van a volar se adapten al Mirage en los primeros vuelos de un piloto nuevo como menciona Leandro, los biplazas no tienen radar, menos combustible y ademas no tiene cañones y poner a volar un piloto nuevo desde un monoplaza es peligroso
Saludos
leandro_88
Colaborador
Los biplaza tambien estaban equipados con cañones Defa 552.
M-III DA
Mirage Dagger B
M-III BJ
Todos con cañones de 30 mm.
Ademas podían llevar los mismos misiles infrarrojos que las versiones monoplaza.
Osea, Magic I el DA, y Shafrir MK-IV los Dagger B y los CJ.
leandro_88
Colaborador
Me comentaban mis amigos Mirageros que en el bipla el instructor iba medio regalado porque no ve nada para adelante en el aterrizaje. No tiene periscopio como los Rusos o los Saab.
Para ver si estaban alineados con la pista en la aproximación final tenían que deslizar el avión.
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Para ver si estaban alineados con la pista en la aproximación final tenían que deslizar el avión.
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No había mucho mejor para elegir de lo que había disponible y que nos vendieran.
Para mí el error estuvo en no haberlos ido modernizando y no tener capacidad de re abastecimiento en un
país como el nuestro....pero también faltarían KC135/KC10.
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Para mí el error estuvo en no haberlos ido modernizando y no tener capacidad de re abastecimiento en un
país como el nuestro....pero también faltarían KC135/KC10.
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