Club IA 63 Pampa
- Tema iniciado Tandil2005
- Fecha de inicio
"El requerimiento original de la Fuerza Aérea Argentina fue la de adquirir sesenta y cuatro aparatos para reemplazar completamente a los MS.760 Paris y complementar a los veteranos A-4 Skyhawk "
me quiero ir
me quiero ir
Desde la ignorancia total pregunto. ¿Cual seria la diferencia entre tener las alas perpendiculares como las del Pampa a las del otro avión que son mas apuntando hacia atrás?...digo...en cuanto a aerodinámia, prestaciones, maniobrabilidad, etc? (El Pampita seria mas "fachero" con las otras alas) :(Los primos Hermanos...
1989
Hablando sin saber:
seguramente tendrá mas velocidad final...pero tendrá menos sustentación a velocidades muy bajas. Ganas por un lado y perdes por el otro.
Depende de la función del avión...recordemos que el Pampa es 100% entrenador. Todo lo demas que quieren que haga, son anexos.
Por lo menos tener Pampa III en la VI Brigada Aerea y el Pampa III como reemplazo del A-4AR si sale de servicio, al menos con eso esperar
Saludos
Ojalá me equivoqué, pero si el pampa reemplaza a todos los A-4AR y cubre las necesidades de la sexta debemos olvidarnos de un supersónico en cantidades aconsejables.
Nuestros políticos se acostumbran siempre a lo más económico y no importa mucho si cumple la función encomendada.
Saludos
Es que a corto y mediano plazo no va a haber aviones de combate supersonicos y tarde o temprano el A-4AR va a salir de servicio y ahi con 12 Pampa III en la VI Brigada Aérea se pueden entregar 6/12 a la V Brigada Aérea.............
Saludos
Si si podría ser pero dependerá de la producción anual, si se va por 3 anules podría ser 6 y 6 a cada brigada y despues 1 y 1 hasta 12 en cada una
Saludos
http://www.fullaviacion.com.ar/2019/06/24/guatemala-firma-la-compra-por-dos-ia-63-pampa-iii/
Ojalá así sea!!!!
Saludos
Ojalá así sea!!!!
Saludos
Trazo evolutivo del Sistema IA-63 Pampa (1° Parte)
http://www.fullaviacion.com.ar/2019...21Fe4l7qktJcEKBVoSbZT6r2jFtVJl5iCZ0S0aUpKWA7A
http://www.fullaviacion.com.ar/2019...21Fe4l7qktJcEKBVoSbZT6r2jFtVJl5iCZ0S0aUpKWA7A
Osea,cualquier piloto que se baje del Pampa, después de volar unas cuantas hs en el, puede "tranquilamente", y en relativamente poco tiempo, volar aviones caza de cuarta generación, como los F-16 o M-2000-5.
Sin querer simplificar las cosas, de venir el FA-50, para cualquier piloto de Pampa, pasar a volar el avión coreano, va a ser un saltito
La idea era pasar del Pampa al F-16, luego vino De La Rua y la mar en coche
No creo que sea tan asi.
La relación peso/potencia del Pampa en bajísima en comparación a un F-16 o M2000, y ello implica niveles muy distinto de aceleración, maniobra, g y el comportamiento mismo del avión considerando que los modelos mencionados disponen de mandos FBW. Todos esos factores insumen un tiempo de adaptación importante, sólo basta ver la intensa preparación de los pilotos de la FAB (ex M2000/F-5) antes de poder hacer su primer vuelo en un Gripen.
Por otro lado hoy insume mucho tiempo conocer y operar las diferentes opciones y menú de las pantallas AMLCD. Suponiendo que tengan un soft similar, ahí sí se reduce el tiempo de transición, pero también hay más sistemas y equipos que se deben dominar tanto en el plano teórico como el práctico.
No hay dudas que la transición de un piloto de Pampa a un caza se va a reducir, pero igualmente se van a requerir muchas horas de recurrent, simulador y vuelo real.
