Club del Super Tucano
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
Phantom_II
Colaborador
Muy bueno nicanor, escuchen las comunicaciones entre el tucano, el avion USA de apoyo y la torre
¿que nave es la que va grabando?
minuto 2 y pico: 6 millas de la frontera
minuto 2:20: 5 millas
minuto 2:xx: fase 3 (supongo q se refiere a disparos de advertencia)
minuto 2:28: (Confirman disparos de advertencia)
minuto 2:35: Piden autorizacion
minuto 2:38: "Smoke it"
minuto 3:44: Two point two milles
minuto 3:58: It's down
minuto 4:10: "...Target has been executed...it's burning..."
de ahi en mas festejos
minuto 2:20: 5 millas
minuto 2:xx: fase 3 (supongo q se refiere a disparos de advertencia)
minuto 2:28: (Confirman disparos de advertencia)
minuto 2:35: Piden autorizacion
minuto 2:38: "Smoke it"
minuto 3:44: Two point two milles
minuto 3:58: It's down
minuto 4:10: "...Target has been executed...it's burning..."
de ahi en mas festejos
S
SnAkE_OnE
le hace 3 pasadas para ver si depone la actitud, y si sigue..(como hizo) lo frien
Una ley dura, creo yo. Personalmente, permitiría el derribo si y sólo si hay peligro que ese avión sea una amenaza como proyectil (Ejemplo terrorista), o si hay peligro de perderlo de vista, o si está por traspasar una frontera, como pasó con este caso, por lo que lo acepto totalmente, aunque no siempre es así. Eso es lo mismo que si por un autopista hay una persecución y el conductor, por X motivo (miedo, pánico, nervios, lo que sea) no se detiene. Qué hacemos? Le tiramos un AGM-65? Lo barremos con Miniguns?.
S
SnAkE_OnE
y pero lo tenes que parar, si el tipo no reacciona, tenes que imponer tu autoridad, la cual te da el poder de reventarlo del cielo...
S
SnAkE_OnE
supuestamente en realidad es un T-27 Tucano Peruano
aca esta el dialogo completo
aca esta el dialogo completo
En Abril pasado el jefe de la Fuerza Aérea de Bolivia, el Gral. Carlos Salazar Osorio realizó una visita a Natal (Brasil) sede del segundo escuadrón del quinto grupo de aviación (2/5 GAV) equipado con aeronaves Super Tucano. Allí se interiorizó sobre el avión, e incluso realizó un vuelo en un A-29 y evaluó en el simulador del Super Tucano.
En Mayo, desde San Pablo se informó que el gobierno de Bolivia había acordado con Embraer un pre-contrato por una cantidad indeterminada de Super Tucano, pero el acuerdo estaba trabado ya que Embraer solicitaba para la operación, que el financiamiento lo realizara una entidad crediticia local.
Más tarde se conoció que Bolivia presentó un pedido formal de un crédito inicial de 60 millones de dólares y extensible hasta 100 millones de dólares ante el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) de Brasil. Según se dijo, presentó las correspondientes garantías y avales, acordándose incluso que parte del financiamiento se realizaría con un determinado porcentaje del pago que hace Brasil a Bolivia por el suministro de gas.
Entonces se informó que Bolivia compraría entre 12 y 20 aeronaves con capacidad de entrenamiento y combate, capaces de detectar objetivos de noche y destinados a cuidar sus fronteras y ...ejem... a combatir el narcotráfico..
Desde mediados de Mayo pasado y hasta la fecha, no han existido nuevas noticias al respecto, y el silencio ha llevado a la especulación. Algunos indican que ante el temor que los aviones terminen en manos de Venezuela, Brasil no negó la venta pero sí el otorgamiento del crédito. Recordemos que Venezuela había solicitado 24 Super Tucano pero por presiones de EEUU, la venta fue cancelada.
Otras fuentes, indican que la negociación está viva y que es personal, directamente entre Evo Morales y Lula Da Silva, y que las entregas serían inminentes pero sin ninguna publicidad por parte de Embraer. En tal sentido recordemos que Evo Morales prometió en breve “una sorpresa” para la Fuerza Aérea.
Se conoce que hubo contactos con AERO por los L-159 checos e incluso con China por un modelo no identificado, aunque por el momento nada se sabe o nada se ha dado a publicidad. Habrá que esperar a ver cuál es “la sorpresa” prometida por Evo Morales, si Brasil se juega en desoír el reclamo norteamericano o si China pone un pie en Latinoamérica con algún reactor ligero de combate.
Mucha intriga.
En Mayo, desde San Pablo se informó que el gobierno de Bolivia había acordado con Embraer un pre-contrato por una cantidad indeterminada de Super Tucano, pero el acuerdo estaba trabado ya que Embraer solicitaba para la operación, que el financiamiento lo realizara una entidad crediticia local.
Más tarde se conoció que Bolivia presentó un pedido formal de un crédito inicial de 60 millones de dólares y extensible hasta 100 millones de dólares ante el BNDES (Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social) de Brasil. Según se dijo, presentó las correspondientes garantías y avales, acordándose incluso que parte del financiamiento se realizaría con un determinado porcentaje del pago que hace Brasil a Bolivia por el suministro de gas.
Entonces se informó que Bolivia compraría entre 12 y 20 aeronaves con capacidad de entrenamiento y combate, capaces de detectar objetivos de noche y destinados a cuidar sus fronteras y ...ejem... a combatir el narcotráfico..
Desde mediados de Mayo pasado y hasta la fecha, no han existido nuevas noticias al respecto, y el silencio ha llevado a la especulación. Algunos indican que ante el temor que los aviones terminen en manos de Venezuela, Brasil no negó la venta pero sí el otorgamiento del crédito. Recordemos que Venezuela había solicitado 24 Super Tucano pero por presiones de EEUU, la venta fue cancelada.
Otras fuentes, indican que la negociación está viva y que es personal, directamente entre Evo Morales y Lula Da Silva, y que las entregas serían inminentes pero sin ninguna publicidad por parte de Embraer. En tal sentido recordemos que Evo Morales prometió en breve “una sorpresa” para la Fuerza Aérea.
Se conoce que hubo contactos con AERO por los L-159 checos e incluso con China por un modelo no identificado, aunque por el momento nada se sabe o nada se ha dado a publicidad. Habrá que esperar a ver cuál es “la sorpresa” prometida por Evo Morales, si Brasil se juega en desoír el reclamo norteamericano o si China pone un pie en Latinoamérica con algún reactor ligero de combate.
Mucha intriga.
S
SnAkE_OnE
si se concreta me parece barbaro...hace rato que quieren una aeronave de este tipo, incluso en el momento de gloria del Puca se habia negociado pero siempre hubo problemas de financiamiento
S
SnAkE_OnE
MarioAr dijo:
eso tambien, me olvidaba
Mario: el costo de un Super Tucano y un AT-63 es prácticamente el mismo (@ U$M 9).
El primero te permite dar entrenamiento avanzado a los pilotos y a la vez realizar misiones de ataque ligero y reconocimiento armado. Está preparado para operar en cualquier pista, tiene blindaje y con algunos mangos más incluso puede disponer de un FLIR con telémetro-marcador láser para bombas ligeras guiadas por láser o capacidad para portar misiles aire-aire. Embraer ofrece un simulador y la cantidad de Tucano/Super Tucano te garantiza la logística por muchos años.
El AT-63 te permite realizar entrenamiento básico y avanzado, y aunque puede adaptarse a operaciones de ataque ligero, no es precisamente el fuerte del avión por su poca potencia que lo penaliza en velocidad y agilidad con cargas externas. No tiene posibilidades de contar con un FLIR (alguien debe financiar su desarrollo), no puede operar en pistas no preparadas, carece de blindaje y para el uso de misiles aire-aire o BGL nuevamente alguien deberá poner los $$$ para las pruebas y la homologación.Ni hablar el tema de la logística y repuestos, ya que eso es una incógnita total.
Es feo comparar, pero eso da una pista de los motivos por los cuales se vende el Super Tucano y los motivos por los cuales el AT-63 no consigue una sola venta.
El primero te permite dar entrenamiento avanzado a los pilotos y a la vez realizar misiones de ataque ligero y reconocimiento armado. Está preparado para operar en cualquier pista, tiene blindaje y con algunos mangos más incluso puede disponer de un FLIR con telémetro-marcador láser para bombas ligeras guiadas por láser o capacidad para portar misiles aire-aire. Embraer ofrece un simulador y la cantidad de Tucano/Super Tucano te garantiza la logística por muchos años.
El AT-63 te permite realizar entrenamiento básico y avanzado, y aunque puede adaptarse a operaciones de ataque ligero, no es precisamente el fuerte del avión por su poca potencia que lo penaliza en velocidad y agilidad con cargas externas. No tiene posibilidades de contar con un FLIR (alguien debe financiar su desarrollo), no puede operar en pistas no preparadas, carece de blindaje y para el uso de misiles aire-aire o BGL nuevamente alguien deberá poner los $$$ para las pruebas y la homologación.Ni hablar el tema de la logística y repuestos, ya que eso es una incógnita total.
Es feo comparar, pero eso da una pista de los motivos por los cuales se vende el Super Tucano y los motivos por los cuales el AT-63 no consigue una sola venta.
Seria triste para nosotros pero seria lo que mas le conviene a bolivia
Que ironía que Evo quiera comprar aviones para combatir el narcotráfico
Un abrazo
Un abrazo
maginot1918 dijo:
La ironía es que en Bolivia no hay narcotráfico, sino exportación...
Veo muy verde un Super Tucano en Bolivia. Se habla mucho del F-7MG chino pero tampoco lo veo como algo factible. Con suerte terminará siendo algún trainer armado pero ni por casualidad el AT-63, debido a la procedencia del motor.
Quizás media docena de Pucarás vendrían bien....
señor X: Quiero tucanos!!
señor Y: Yo no tengo loco, q me decis a mi, no tengo nada.
señor X: Ya se, es q ese Georgie no me los quiere dar. Mmmm se me ocurre algo. Te presto helos.
señor Y: Gracias.
señor X: Somos amigos?
señor Y: Si.
señor X: Che, te compras unos tucanos, yo pongo guita, pero vos entrenas a mis pilotos. Te cabe?
Es posible q hubo alguna charla asi?
señor Y: Yo no tengo loco, q me decis a mi, no tengo nada.
señor X: Ya se, es q ese Georgie no me los quiere dar. Mmmm se me ocurre algo. Te presto helos.
señor Y: Gracias.
señor X: Somos amigos?
señor Y: Si.
señor X: Che, te compras unos tucanos, yo pongo guita, pero vos entrenas a mis pilotos. Te cabe?
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