Club del A-10 Thunderbolt II

Killer Chick en un A-10 Warthog​



El 7 de abril de 2003, en pleno auge de la Operación Iraqi Freedom, tropas de EE. UU. cerca de Bagdad piden apoyo aéreo cercano urgente. La capitana Kim “KC” Campbell entra con su A-10 a baja altitud para cubrir a una fuerza que combate cerca de un puente al norte de Bagdad.

Al salir de una de sus pasadas de ataque, cae en una emboscada oculta con MANPADS. Un misil disparado desde el hombro impacta la cola y el daño es inmediato: fallan ambos sistemas hidráulicos, dejando el avión con presión cero y apenas controlable. En medio de un combate intenso, sobre una ciudad hostil, Campbell se ve obligada a activar la Reversión Manual, el modo de emergencia raro y peligroso del A-10.

Lo que sigue es un relato documentado de un incidente citado a menudo como referencia clave de la supervivencia del A-10.

 
Las fotos confirman la capacidad del Link 16 en algunos A-10

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Un número indeterminado de aeronaves A-10C Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE. UU. han sido equipadas con el Link 16. De hecho, fotos tomadas en bases de todo Estados Unidos, incluida la Base Aérea Nellis en Nevada, demuestran que el enlace de datos táctico se ha implementado en varias aeronaves.

Link 16 es un enlace de datos táctico diseñado para transmitir e intercambiar información en tiempo real entre participantes en red; una capacidad conocida formalmente como TADIL J. El sistema se basa en una arquitectura de Acceso Múltiple por División de Tiempo (TDMA), que permite que varios usuarios se comuniquen simultáneamente a través de diferentes redes sin interferencias, manteniendo al mismo tiempo una imagen táctica compartida y coherente.

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Un A-10 Thunderbolt II de la Fuerza Aérea de EE. UU. realiza una patrulla de presencia sobre el área de responsabilidad del Comando Central de EE. UU., el 23 de julio de 2025. (Crédito de la imagen: USAF/Aviador Superior Keegan Putman)


Con el paso de los años, Link 16 se ha convertido en el referente para otros enlaces de datos aéreos seguros. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos ha reconocido repetidamente que este sistema ha salvado vidas en múltiples teatros de operaciones, en gran parte gracias a la drástica mejora en la conciencia situacional que proporciona a las tripulaciones y a los elementos de C2 (mando y control). Al garantizar que los participantes vean la misma imagen del campo de batalla casi en tiempo real, Link 16 reduce la ambigüedad, acorta los tiempos de reacción y limita el riesgo de fuego amigo.

En comparación con otras formas de onda de comunicación, Link 16 ofrece una seguridad y resiliencia significativamente mejoradas en entornos electromagnéticos conflictivos. El sistema está diseñado para ser altamente resistente a las interferencias, a la vez que admite un mayor rendimiento de datos y un mayor volumen de intercambio de información entre usuarios. Además del intercambio de datos, Link 16 también proporciona comunicaciones de voz seguras, funciones de navegación relativa e identificación y ubicación precisas de los participantes, todo lo cual contribuye a una fuerza más integrada y con mayor capacidad de supervivencia que opera en escenarios de combate complejos y dinámicos.

A pesar de equipar la mayoría de las aeronaves tácticas, el A-10 ha incorporado recientemente esta capacidad, cuyo propósito es complementar el Enlace de Datos de Conciencia Situacional (SADL) existente. Este último se introdujo con la actualización de Compromiso de Precisión, que cambió la designación de la aeronave de A-10A a A-10C.

SADL es un formato militar de intercambio de datos entre computadoras, similar al Link 16, que permite el intercambio de información táctica (como mensajes de asignación de tareas, información de objetivos, alertas de amenazas y ubicaciones amigas) en tiempo real a través de pasarelas, que son portales terrestres o aéreos que permiten la transferencia de información entre diferentes formatos.

Sin embargo, muy pocas pasarelas integran correctamente SADL, lo que genera deficiencias en la conectividad donde los A-10 operan habitualmente, tanto en el territorio continental de los Estados Unidos como, aún más importante, en el teatro de operaciones.

Externamente son idénticos, pero los aviones equipados con la nueva antena son fácilmente reconocibles: como muestran las fotos de este post, tomadas por el fotógrafo Santo Cáceres, la antena TACAN está delante mientras que las nuevas Link 16 están detrás de los motores en la parte superior e inferior del fuselaje.


 

Sebastian

Colaborador
@CorreaPhtgphy
Nellis AFB 66th Weapons Squadron & 53rd Wing’s 422nd Test and Evaluation Squadron A-10 slow flex over the speedway. Taken 2/2-2/3/26
El A-10 del 66.º Escuadrón de Armas de la Base Aérea Nellis y del 422.º Escuadrón de Pruebas y Evaluación del Ala 53 realiza una flexión lenta sobre el autódromo. Tomada entre el 2 y el 3 de febrero de 2026.

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Sebastian

Colaborador
@RealAirPower1
¿Un facóquero moteado? Al principio de su carrera, el A-10 se probó con diversos esquemas de camuflaje canela, verde y marrón para operaciones de muy bajo nivel.

En conjunto, estos esquemas experimentales se conocieron como el Sistema de Ataque Conjunto para Todo Clima (JAWS).

Este A-10 en particular fue asignado al 57.º Ala de Entrenamiento Táctico.

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Estados Unidos despliega cazacarros A-10 Warthog en apoyo de la guerra contra Irán, armados con misiles de precisión APKWS.

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El avión de apoyo aéreo cercano de la Fuerza Aérea de EE. UU., el A-10 Warthog, fue visto equipado con misiles APKWS (Sistema Avanzado de Armas de Precisión) durante misiones de apoyo a la "Operación Furia Épica".

Esto se reveló en fotografías publicadas por el CENTCOM (Comando Central de EE. UU.) el 15 de marzo de 2026, casi dos semanas después del inicio de la operación el 28 de febrero.

Cabe destacar que el CENTCOM ya había confirmado la participación del A-10 en el conflicto, pero estas fotografías más recientes constituyen la primera confirmación visual por parte del comando. Los informes indican que los A-10 fueron desplegados para llevar a cabo misiones contra milicias respaldadas por Irán en Irak y Jordania.

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Las fotografías publicadas por el CENTCOM muestran A-10 en pleno vuelo, incluso durante el reabastecimiento aéreo de combustible desde un KC-135 Stratotanker. Se pudo observar un tanque de combustible externo convencional de 600 galones acoplado al punto de anclaje central del fuselaje para aumentar el alcance y el tiempo de vuelo de la aeronave, como ya se había observado durante la "Operación Resolución Inherente" en Irak y Siria.

El A-10 presenta una configuración de armamento mixta, que incluye misiles AIM-9 Sidewinder para misiones aire-aire y misiles AGM-65 Maverick para ataques terrestres de precisión, lo que refuerza su f
unción de apoyo aéreo cercano.

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Sin embargo, lo más interesante es la observación de un único lanzacohetes LAU-131 de siete proyectiles, cargado con cohetes Hydra 70 guiados por el Sistema Avanzado de Armas de Precisión II (APKWS II).

Este hallazgo se produce meses después de que la aeronave regresara de Oriente Medio el otoño pasado, con dos marcas de destrucción de drones tipo Shahed en su morro, que en su momento se atribuyeron a enfrentamientos con el sistema APKWS II en el Mar Rojo. Sin embargo, la Fuerza Aérea de EE. UU. no ha confirmado oficialmente las especificaciones del armamento por motivos de seguridad operativa.

En particular, el avión de apoyo aéreo cercano A-10 Thunderbolt II es conocido por su cañón rotatorio GAU-8 Avenger de 30 mm, su blindaje pesado y su capacidad para atacar objetivos terrestres como vehículos blindados, milicias, embarcaciones pequeñas y amenazas a baja altitud.


El avión ha participado en casi todos los conflictos importantes de EE. UU. desde la década de 1980, incluyendo la Guerra del Golfo, las Guerras Balcánicas, la Guerra de Afganistán, así como en Irak y Siria.

Tras su éxito en la Operación Tormenta del Desierto en Irak, el avión recibió varios apodos, como "Warthog", "Flying Gun" y "Tankbuster". (Imagen: A-10 Warthog con sistema APKWS II - Vía X/US CENTCOM).

El año pasado, el avión llevó a cabo ataques contra las fuerzas leales a Bashar al-Asad en Siria, así como contra las fuerzas respaldadas por Irán en el país. Más recientemente, se han publicado en redes sociales videos de un helicóptero Warthog disparando contra milicias respaldadas por Irán en Irak con su misil GAU-8 Avenger.

Anteriormente, el sistema de misiles APKWS II, con el software FALCO (Fixed-Wing Air-Launched Counter Unmanned Aerial Systems Ordnance), fue aprobado para su uso en aeronaves A-10, F-16 y F-15E, según la solicitud de presupuesto del Pentágono para 2026. De hecho, se creía que los F-16 utilizarían el sistema APKWS para derribar drones lanzados por los hutíes en marzo de 2025.

A pesar de esto, la integración del APKWS II en el A-10 Warthog para misiones antidrones es particularmente significativa, dado que la Fuerza Aérea de EE. UU. había anunciado previamente planes para retirar toda su flota de A-10 Warthog para finales del año fiscal 2026.

El paquete de gastos de 2026 incluía una solicitud de 57 millones de dólares para retirar los 162 cazas A-10 Warthog que aún estaban en servicio en ese momento, según informó el EurAsian Times el año pasado.

El A-10 derriba drones iraníes

Incorporado a la Fuerza Aérea de EE. UU. en 1976, el A-10 fue diseñado para apoyo aéreo cercano (CAS), atacando tanques, vehículos blindados y fuerzas terrestres con una precisión y durabilidad sin precedentes durante la tensa Guerra Fría. Una de las características más destacadas de la aeronave era su cañón Gatling GAU-8 Avenger de siete cañones y 30 mm.

El A-10 puede soportar graves daños en combate gracias a su robusta construcción, que incluye una cabina blindada de titanio. El Warthog puede resistir impactos directos de proyectiles de alto explosivo y perforantes, mantenerse en el aire durante largos periodos y operar a baja altitud.

Cabe destacar que sus características de vuelo a baja velocidad, su notable precisión aire-tierra y su gran autonomía lo convierten en una plataforma altamente eficaz para la protección de fuerzas.
 
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