Aviación del Ejército Argentino.

[SkorpioN]

Ya se! me refiero al concepto general de la maquina; la diferencia estimo que el Cicare sera mas barato de adquirir, liviano, menos costoso de operar, etc.

Saludos!

 

[im.porron]

Se sabe algo ya ? o fue joda ?

Saludos

 

[Mirage III]

No aguanto mas la p... madre, digan algoooooooo, Chacal, deci algo hermano. :(

 

[EA41]

No aguanto mas la p... madre, digan algoooooooo, Chacal, deci algo hermano. :(

algoooooooo

Un poco de humor berreta para calmar la ansiedad.
Saludos

 

[tanoarg]

tenes dos "o" de mas...

 

[Legionnaire]

Primicia!!!!!!!

El Helo de Exploracion...

Un chistesito

 

[tanoarg]

imposible... no es tandem.

 

[Legionnaire]

como que no es tandem? El piloto va sentado en las piernas del copiloto!!!!

 

[MDD]

Gente, buenas tardes, me atrevo a preguntarles si con las prestaciones y limitaciones propias del motor del HEC 250 * ( monomotor ? ) se puede, ó ustedes pueden, dilucidar las dimensiones, altitud operativa, alcance, carga útil se puede esperar de este vehículo .
Saludos

Mauro

* HEC 250 ( helicóptero de exploración Cicaré 250 )

No dejo de preguntarme porque no se desarrolla un helo uav de exploración entre Cicaré y los organismos dependientes de las FFAA ...

 

[stopcritic]

como que no es tandem? El piloto va sentado en las piernas del copiloto!!!!

JAJAJA Agachadito dandole besitos....

 

[Halcon_del_sur]

Este es el motor, aparentemente equipa al H-500 y al Bo-105:

Rolls Royce Allison 250-C18 Gas Turbine Shaft Engine

Type: dual spool, free turbine turboshaft
Inlet: Axial with fixed inlet guide vanes
Compressor: Mixed flow; six stage axial, 1 stage centrifugal
Burner: Single can reverse flow combustor
Turbine: dual spool; two stage gas producer, two stage free power turbine
Exhaust: upward facing, dual exhaust diffuser
Power Rating: 317 shaft horsepower (SHP) at 6,016 rpm
Peak Torque Output: 425 lb/ft at 1,500 rpm
Weight: 143 lbs.
Power/weight: 2.2:1
Air mass flow: 3.0 lbs/sec
Compression Ratio: 6.2:1 at 51,000 rpm
Maximum TIT: 1850 degrees F
Specific Fuel Consumption: 0.70 lb/shp/hr

Nótense los dos conductos laterales a la salida del cárter del compresor centrífugo, ambos se dirigen hacia la parte posterior del motor, que al tener flujo inverso presenta la tobera a la mitad de la máquina.

Saludos.

P.D: el motor de Labala no estaba lejos de estos 315 SHP que entrega el Allison, y es muchísimo más sencillo.

 

[Artrech]

Y??? Al final tanta espera para otra decepcion???

 

[Finback]

Igual por lo que es... no sé si no es mejor que cancelen todo.

 

[federicobarbarroja]

La verdad esa mania de reiventar la rueda y encima la hacen cuadrada...que ispa por dios.:(

 

[Finback]

Garré, Bendini y dos extras, analizando el prototipo de la Cumbancha, próxima a ser incorporada en el CAE.

(Notar la cara de satisfacción de la Sra. Ministra por el material a incorporar).

 

[sebastian_porras]

Ja ja ja, buenísimo!!!

 

[_DAGO_]

che que gorda que esta!!!!!!!!!!!!!!

uno de los extras es un militar chileno?

 

[Finback]

Eso demostraría el interés chileno en el prototipo.

 

[Legionnaire]

Propongo a Graciela Alfano como Ministra de Defensa...Empezamos a levantar firmas?

Chacal lo que tenemos que hacer para matar el tiempo y que vos nos tires algo...Yo ya no doy mas,aca es tarde..me arde la vista y me estoy durmiendo...please deci algo!!!!

 

[Flakiten]

Seguimos con el misterio....Ojo que la A 250 tambien motoriza al B206

Saludos