Pregunta.
3 de estos bichos ¿Son para la FAA lo que son para la ARA los 3 submarinos? En tal caso un programa de 2500 millones, no me parece descabellado. Lo mismo para los reabastecedores.
AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
Vamos sumando a la compulsa a este musculoso que no lo teníamos en el radar, para sorpresa de todos.
Habrá que investigar que upgrade son posibles.
Boeing E-3 Sentry
Seguramente con motores CFM-56, al igual que los KC-135R requeridos por la FAA.
Habrá que investigar que upgrade son posibles.
Boeing E-3 Sentry
Seguramente con motores CFM-56, al igual que los KC-135R requeridos por la FAA.
500 millones por avion la modernizacionVamos sumando a la compulsa a este musculoso que no lo teníamos en el radar, para sorpresa de todos.
Habrá que investigar que upgrade son posibles.
Boeing E-3 Sentry
Seguramente con motores CFM-56, al igual que los KC-135R requeridos por la FAA.
Es el avion y el mas costoso de operar.
Sentry de la USAF retirado hace 2 años, en 2023. (se lo ve impecable).
Cockpit Rockwell Collins con el que se están retirando los Sentry de la USAF.
Modificación conocida como DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation).
Pantallas idénticas a las empleadas en nuestros C-130 modernizados.
Aspecto con los E-3 con turbinas CFM-56
Antena del radar AN/APY-2 con un alcance máximo de 520km en alcance 360° y un máximo instrumental de 650km. El alcance contra objetivos pequeños es de 400km.
Cockpit Rockwell Collins con el que se están retirando los Sentry de la USAF.
Modificación conocida como DRAGON (Diminishing Manufacturing Sources Replacement of Avionics for Global Operations and Navigation).
Pantallas idénticas a las empleadas en nuestros C-130 modernizados.
Aspecto con los E-3 con turbinas CFM-56
Antena del radar AN/APY-2 con un alcance máximo de 520km en alcance 360° y un máximo instrumental de 650km. El alcance contra objetivos pequeños es de 400km.
Si la performance del GlobalEye o el 2085 israeli es similar y son plataformas civiles mas baratas.
Entiendo el sentido de un avion de esa envergadura para las potencias, nosotros estamos lejos.
Tal vez lo logico seria mirar los E-2 usados, es lo que podemos pagar. Un E-2D cuesta poco mas de 200.
El Reino Unido compro los E-7 por lo caro que era actualizar los E-3
India está adquiriendo 6 NETRA MK1 más, ahora el radar cuenta con tecnología GaN elevando sus prestaciones, se espera continúen sobre Embraer EMB-145 de segunda mano modificados.
Tal vez la compra de los EMBRAER EMB-135 por parte de la FAA puede permitir unificar la línea logística e ir por 3 EMB-145 con los Erieye ER GaN...
Tal vez la compra de los EMBRAER EMB-135 por parte de la FAA puede permitir unificar la línea logística e ir por 3 EMB-145 con los Erieye ER GaN...
Para eso compras el GlobalEyeIndia está adquiriendo 6 NETRA MK1 más, ahora el radar cuenta con tecnología GaN elevando sus prestaciones, se espera continúen sobre Embraer EMB-145 de segunda mano modificados.
Tal vez la compra de los EMBRAER EMB-135 por parte de la FAA puede permitir unificar la línea logística e ir por 3 EMB-145 con los Erieye ER GaN...
El sistema es GlobalEye, no la plataforma
Si estamos considerando al E-3 Sentry, significa que el E-2C también podría estar en consideración.
Hablar de GlobalEye nos obliga a compararlo con Boeing E-7A, con el CAEW Phalcon (se ofrece sobre Gulfstream G550/650 y Bombardier Global) y el Northrop Grumman E-2D.
Lo mismo decíamos del F-16, se hacían números con el costo de operación, etc, se veía tan lejano y ya vienen los primeros 24...El Globaleye es mas caro, mucho mas caro de adquirir pero mucho mas barato de operar
Como y con que vamos a operar el E3?
Pero el F-16 era el mas barato de operar de los cazas que hoy en dia no estan obsoletos. Otra cosa es que aca no querian saber nada con el costo de un caza moderno.
El E-3 es el mas caro de los AEW en la actualidad.
Sin dudas, veremos que quiere la FAA. Lo bueno es que ya comenzaron a hacer ruido con ese tema. Eso ya es un gran paso.
Otra cosa que me sorprendió es aspirar a 4 KC-135R. Nos modifica el pensamiento a todos, están pensando algo grande.
Muchas imágenes interesantes del interior de los Sentry de la USAF.
-Este lo podemos tener ya vía FMS, con cuatro estaríamos cubiertos
Saludos
Saludos
Con fé y esperanza..
¿Es el mismo radar?
La FAA empezó a hacer ruido o solo un par de entusistas?
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