Para nada economico estimado @Facundo Rovira, solo estaba siendo irónico con el conmovedor optimismo de STRIKE.
Saludos cordiales.
AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
Para nada economico estimado @Facundo Rovira, solo estaba siendo irónico con el conmovedor optimismo de STRIKE.
Saludos cordiales.
Dos plataformas AEW&C y un mismo radar, el AESA Erieye-ER.
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Entiendo que en el contexto político y económico actual el tema del AWACS se ha enfriado, sin embargo hay dos opciones muy actuales (y en el caso de los EMB ERJ 145 antes de que empiece el grito de que ya no se fabrican... La IAF recientemente anunció su interés en añadir nuevos ERJ 145I Netra. Esto demuestra que la conversión de unidades usadas, que existen por miles en todo el mundo, es válida y plausible).
Ambas opciones requieren una gran inversión, pero ciertamente son mucho más asequibles de adquirir y mantener que las grandes plataformas de alerta y control aerotransportado (AWACS), ya sea el antiguo E-3A Sentry o su sustituto Boeing E-7A Wedgetail.
Sin repostaje en vuelo el Embraer ERJ 145 AEW&C ofrece hasta 7:30hs ya el Bombardier GlobalEye 11:00hs de vuelo ininterrumpidas.
El alcance máximo del radar AESA Erieye-ER, al contrario de lo que dice el texto, supera los 700 kilómetros de alcance máximo.
Saludos cordiales.
La Fuerza Aérea Brasilera recibió el quinto avión de alerta temprana y control E-99M modernizado por Embraer
Embraer entregó a la Fuerza Aérea Brasilera el quinto avión de alerta temprana y control EMB 145 AEW&C, ejemplar que luego de su modernización ha
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Primer vuelo del quinto avión de alerta temprana y control aerotransportado Saab GlobalEye
En el día de ayer, el quinto avión de alerta temprana Control Aerotransportado GlobalEye fabricado por Saab realizó con éxito el primer vuelo de prueba.
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Entiendo que en el contexto político y económico actual el tema del AWACS se ha enfriado, sin embargo hay dos opciones muy actuales (y en el caso de los EMB ERJ 145 antes de que empiece el grito de que ya no se fabrican... La IAF recientemente anunció su interés en añadir nuevos ERJ 145I Netra. Esto demuestra que la conversión de unidades usadas, que existen por miles en todo el mundo, es válida y plausible).
Ambas opciones requieren una gran inversión, pero ciertamente son mucho más asequibles de adquirir y mantener que las grandes plataformas de alerta y control aerotransportado (AWACS), ya sea el antiguo E-3A Sentry o su sustituto Boeing E-7A Wedgetail.
Sin repostaje en vuelo el Embraer ERJ 145 AEW&C ofrece hasta 7:30hs ya el Bombardier GlobalEye 11:00hs de vuelo ininterrumpidas.
El alcance máximo del radar AESA Erieye-ER, al contrario de lo que dice el texto, supera los 700 kilómetros de alcance máximo.
Saludos cordiales.
Últimamente mas que optimista, expectante.
Dos plataformas AEW&C y un mismo radar, el AESA Erieye-ER.
La Fuerza Aérea Brasilera recibió el quinto avión de alerta temprana y control E-99M modernizado por Embraer
Embraer entregó a la Fuerza Aérea Brasilera el quinto avión de alerta temprana y control EMB 145 AEW&C, ejemplar que luego de su modernización ha
Primer vuelo del quinto avión de alerta temprana y control aerotransportado Saab GlobalEye
En el día de ayer, el quinto avión de alerta temprana Control Aerotransportado GlobalEye fabricado por Saab realizó con éxito el primer vuelo de prueba.
Entiendo que en el contexto político y económico actual el tema del AWACS se ha enfriado, sin embargo hay dos opciones muy actuales (y en el caso de los EMB ERJ 145 antes de que empiece el grito de que ya no se fabrican... La IAF recientemente anunció su interés en añadir nuevos ERJ 145I Netra. Esto demuestra que la conversión de unidades usadas, que existen por miles en todo el mundo, es válida y plausible).
Ambas opciones requieren una gran inversión, pero ciertamente son mucho más asequibles de adquirir y mantener que las grandes plataformas de alerta y control aerotransportado (AWACS), ya sea el antiguo E-3A Sentry o su sustituto Boeing E-7A Wedgetail.
Sin repostaje en vuelo el Embraer ERJ 145 AEW&C ofrece hasta 7:30hs ya el Bombardier GlobalEye 11:00hs de vuelo ininterrumpidas.
El alcance máximo del radar AESA Erieye-ER, al contrario de lo que dice el texto, supera los 700 kilómetros de alcance máximo.
Saludos cordiales.
Nunca estuvo caliente el tema de los AWACS mas alla de los foros
Todas lejos de la realidad.. quizas los EMB-145 Erite de la FAB cuando los retire
Saludos
No se si lo conocen al hermano mayor del SAAB 340B,que es el SAAB 2000,aqui se los presento,es mucho mas joven que el SF-340B,ya que voló por primera vez en 1992 y en 1994 comenzó a comercializarse,es un excelente avion con muchos usuarios en UK ,resto de Europa y USA.
Para nosotros tiene una desventaja a analizar,está mororizado con los mismos RR del C.27J Spartan.Toda la avionica es made in USA como el 340B,que emplea motores GE.
Es casi un doble del SF-340B.
Buenas noches a todos los foristas.
Desconocia que el hermano menor de la familia iba a tener una versión AEW
La Fuerza Aérea de Polonia recibe su primer avión de alerta temprana Saab 340 AEW
Gracias a una reciente publicación de la Agencia de Armamento de Polonia, esta dio cuenta del arribo al país del primer avión de alerta temprana Saab 340
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Sudamérica e Indonesia con la vista puesta en el Netra AEW&C de la India, en la plataforma Embraer ERJ 145
26/03/2024
Aviones Netra AEW&C MkI, construido sobre una plataforma Embraer ERJ 145
Defensa de la India
Los ambiciosos avances en el desarrollo de la defensa indígena están atrayendo la atención en la escena internacional.
Las fuentes indican un creciente interés de las naciones sudamericanas e Indonesia en el Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo de Netra (AEW&C), marcando un avance potencial para el sector exportador de defensa del país.
La ventaja del Netra
Desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, el Netra ofrece una poderosa solución de vigilancia y mando y control aéreo.
La Fuerza Aérea India (IAF) cuenta actualmente con tres aviones Netra AEW&C MkI, construidos en plataformas Embraer ERJ 145. Estos proporcionan una cobertura de 240 grados con sus sistemas de radar diseñados por la vía náutico, aumentando significativamente la capacidad de la India para monitorear y gestionar su espacio aéreo.
Aumento de las capacidades
Reconociendo el valor táctico del Netra, la FAI está ampliando su flota para 6 Netra AEW&C MkIA adicional, una variante mejorada del MkI, están en proceso de adquirir (también en la plataforma Embraer ERJ 145).
Además, la India planea adquirir seis AEW&Cs Netra Mk II. Estos utilizarán el fuselaje Airbus A320, prometiendo una mayor resistencia y una mayor conciencia situacional.
Implicaciones estratégicas de las exportaciones del Netra
El creciente atractivo de exportación del Netra destaca la aparición de la India como un proveedor creíble de tecnología de defensa. Las exportaciones exitosas llevarían estas capacidades vitales de alerta temprana a los países asociados, mejorando la seguridad regional.
Además, afirmaría el progreso de la India en el desarrollo de sistemas militares avanzados y exportables, abriendo puertas a nuevas colaboraciones y consolidando su posición como actor clave en el mercado global de defensa.
La evolución de la industria de defensa de la India
El interés en Netra AEW&C refleja un cambio más amplio en el sector de defensa de la India. La iniciativa gubernamental "Make in India" alimenta la autosuficiencia y se centra en la exportación de tecnologías desarrolladas internamente.
El éxito de plataformas como el Netra muestran los resultados de este esfuerzo, fomentando una mayor inversión y un papel más prominente para la India en el comercio mundial de armas.
Conclusión
Los Netra AEW&Cs de la India parecen dispuestos a dejar su huella tanto a nivel nacional como internacional.
La inversión continua en el programa, junto con las exportaciones exitosas, podría marcar un punto de inflexible para el sector de defensa de la India, generando alianzas estratégicas y posicionando a la nación como una fuente importante de tecnología militar avanzada.
América do Sul e Indonésia de olho no Netra AEW&C da Índia, em plataforma Embraer ERJ 145
Análises e notícias especiais sobre empresas do Setor de Defesa: Avibras, Agrale, CBC, Embraer, Imbel, Taurus, etc.
¿Pero quiénes serían estos "sudamericanos interesados"?
Saludos cordiales.
Sudamérica e Indonesia con la vista puesta en el Netra AEW&C de la India, en la plataforma Embraer ERJ 145
26/03/2024
Aviones Netra AEW&C MkI, construido sobre una plataforma Embraer ERJ 145
Defensa de la India
Los ambiciosos avances en el desarrollo de la defensa indígena están atrayendo la atención en la escena internacional.
Las fuentes indican un creciente interés de las naciones sudamericanas e Indonesia en el Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo de Netra (AEW&C), marcando un avance potencial para el sector exportador de defensa del país.
La ventaja del Netra
Desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, el Netra ofrece una poderosa solución de vigilancia y mando y control aéreo.
La Fuerza Aérea India (IAF) cuenta actualmente con tres aviones Netra AEW&C MkI, construidos en plataformas Embraer ERJ 145. Estos proporcionan una cobertura de 240 grados con sus sistemas de radar diseñados por la vía náutico, aumentando significativamente la capacidad de la India para monitorear y gestionar su espacio aéreo.
Aumento de las capacidades
Reconociendo el valor táctico del Netra, la FAI está ampliando su flota para 6 Netra AEW&C MkIA adicional, una variante mejorada del MkI, están en proceso de adquirir (también en la plataforma Embraer ERJ 145).
Además, la India planea adquirir seis AEW&Cs Netra Mk II. Estos utilizarán el fuselaje Airbus A320, prometiendo una mayor resistencia y una mayor conciencia situacional.
Implicaciones estratégicas de las exportaciones del Netra
El creciente atractivo de exportación del Netra destaca la aparición de la India como un proveedor creíble de tecnología de defensa. Las exportaciones exitosas llevarían estas capacidades vitales de alerta temprana a los países asociados, mejorando la seguridad regional.
Además, afirmaría el progreso de la India en el desarrollo de sistemas militares avanzados y exportables, abriendo puertas a nuevas colaboraciones y consolidando su posición como actor clave en el mercado global de defensa.
La evolución de la industria de defensa de la India
El interés en Netra AEW&C refleja un cambio más amplio en el sector de defensa de la India. La iniciativa gubernamental "Make in India" alimenta la autosuficiencia y se centra en la exportación de tecnologías desarrolladas internamente.
El éxito de plataformas como el Netra muestran los resultados de este esfuerzo, fomentando una mayor inversión y un papel más prominente para la India en el comercio mundial de armas.
Conclusión
Los Netra AEW&Cs de la India parecen dispuestos a dejar su huella tanto a nivel nacional como internacional.
La inversión continua en el programa, junto con las exportaciones exitosas, podría marcar un punto de inflexible para el sector de defensa de la India, generando alianzas estratégicas y posicionando a la nación como una fuente importante de tecnología militar avanzada.
América do Sul e Indonésia de olho no Netra AEW&C da Índia, em plataforma Embraer ERJ 145
Análises e notícias especiais sobre empresas do Setor de Defesa: Avibras, Agrale, CBC, Embraer, Imbel, Taurus, etc.www.lrcadefenseconsulting.com
¿Pero quiénes serían estos "sudamericanos interesados"?
Saludos cordiales.
no estamos hasta las manos con la motorización?
si me cambias la plataforma, de un A-320 a un B-737NG ahí si me interesaSudamérica e Indonesia con la vista puesta en el Netra AEW&C de la India, en la plataforma Embraer ERJ 145
26/03/2024
Aviones Netra AEW&C MkI, construido sobre una plataforma Embraer ERJ 145
Defensa de la India
Los ambiciosos avances en el desarrollo de la defensa indígena están atrayendo la atención en la escena internacional.
Las fuentes indican un creciente interés de las naciones sudamericanas e Indonesia en el Sistema de Alerta Temprana y Control Aéreo de Netra (AEW&C), marcando un avance potencial para el sector exportador de defensa del país.
La ventaja del Netra
Desarrollado por la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO) de la India, el Netra ofrece una poderosa solución de vigilancia y mando y control aéreo.
La Fuerza Aérea India (IAF) cuenta actualmente con tres aviones Netra AEW&C MkI, construidos en plataformas Embraer ERJ 145. Estos proporcionan una cobertura de 240 grados con sus sistemas de radar diseñados por la vía náutico, aumentando significativamente la capacidad de la India para monitorear y gestionar su espacio aéreo.
Aumento de las capacidades
Reconociendo el valor táctico del Netra, la FAI está ampliando su flota para 6 Netra AEW&C MkIA adicional, una variante mejorada del MkI, están en proceso de adquirir (también en la plataforma Embraer ERJ 145).
Además, la India planea adquirir seis AEW&Cs Netra Mk II. Estos utilizarán el fuselaje Airbus A320, prometiendo una mayor resistencia y una mayor conciencia situacional.
Implicaciones estratégicas de las exportaciones del Netra
El creciente atractivo de exportación del Netra destaca la aparición de la India como un proveedor creíble de tecnología de defensa. Las exportaciones exitosas llevarían estas capacidades vitales de alerta temprana a los países asociados, mejorando la seguridad regional.
Además, afirmaría el progreso de la India en el desarrollo de sistemas militares avanzados y exportables, abriendo puertas a nuevas colaboraciones y consolidando su posición como actor clave en el mercado global de defensa.
La evolución de la industria de defensa de la India
El interés en Netra AEW&C refleja un cambio más amplio en el sector de defensa de la India. La iniciativa gubernamental "Make in India" alimenta la autosuficiencia y se centra en la exportación de tecnologías desarrolladas internamente.
El éxito de plataformas como el Netra muestran los resultados de este esfuerzo, fomentando una mayor inversión y un papel más prominente para la India en el comercio mundial de armas.
Conclusión
Los Netra AEW&Cs de la India parecen dispuestos a dejar su huella tanto a nivel nacional como internacional.
La inversión continua en el programa, junto con las exportaciones exitosas, podría marcar un punto de inflexible para el sector de defensa de la India, generando alianzas estratégicas y posicionando a la nación como una fuente importante de tecnología militar avanzada.
América do Sul e Indonésia de olho no Netra AEW&C da Índia, em plataforma Embraer ERJ 145
Análises e notícias especiais sobre empresas do Setor de Defesa: Avibras, Agrale, CBC, Embraer, Imbel, Taurus, etc.
¿Pero quiénes serían estos "sudamericanos interesados"?
Saludos cordiales.
emilioteles
Colaborador
Que vengan sobre ERJ140 que hay para tirar para arriba a muy bajo costo de obtención y mantenimiento
me inclino por algo de mayor autonomia, a menos que le encajen sonda de reabastecimiento, por otro lado, los ERJ los dejo para tareas COMINT-SIGINT
Sep... Pero...
emilioteles
Colaborador
De acuerdo, no obstante para recuperar capacidad rápidamente agarro lo mas sustentable. Está costando encontrar 737NG
Los Netra tienen sonda de reabastecimiento, el problema son los motores, mientras los uses como transportes no van a molestar, pero en el momento que le montes un radar encima......
es que de por si, con el costo que tendría un contrato para colocar todo eso en uno o dos aviones, gastar 15 millones mas en un B737NG seria lo de menos, la plataforma siempre es lo mas barato
emilioteles
Colaborador
Todo dependerá de la disponibilidad del mercado. No podemos pasarnos años esperando la plataforma ideal.
-Aprovechando lo que se tiene se podrían destinar dos o tres ERJ-140 para ser convertidos
en plataformas AEW&C instalándole el radar Elta EL/M-2096 que hoy se ofrece con el Preator 600
junto con todo el paquete electrónico y así solucionar el agujero negro que tiene nuestro sistema
de radarizacion que no ve las aeronaves que vuelan por debajo del horizonte
Saludosss
en plataformas AEW&C instalándole el radar Elta EL/M-2096 que hoy se ofrece con el Preator 600
junto con todo el paquete electrónico y así solucionar el agujero negro que tiene nuestro sistema
de radarizacion que no ve las aeronaves que vuelan por debajo del horizonte
Saludosss
que capacidades tiene el radar?-Aprovechando lo que se tiene se podrían destinar dos o tres ERJ-140 para ser convertidos
en plataformas AEW&C instalándole el radar Elta EL/M-2096 que hoy se ofrece con el Preator 600
junto con todo el paquete electrónico y así solucionar el agujero negro que tiene nuestro sistema
de radarizacion que no ve las aeronaves que vuelan por debajo del horizonte
Saludosss
-Aprovechando lo que se tiene se podrían destinar dos o tres ERJ-140 para ser convertidos
en plataformas AEW&C instalándole el radar Elta EL/M-2096 que hoy se ofrece con el Preator 600
junto con todo el paquete electrónico y así solucionar el agujero negro que tiene nuestro sistema
de radarizacion que no ve las aeronaves que vuelan por debajo del horizonte
Saludosss
buenos días.
los ERJ 145 no tienen motor RR?
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