Garantizado por USA, si lo usas para llevar pasajeros.
No para agarrar uno de esos aparatos, y hacer lo que algunos de la FAA dicen.
Quiero ver que dice UK, si le menten algún sensor a uno de esos aparatos.
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AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
No para agarrar uno de esos aparatos, y hacer lo que algunos de la FAA dicen.
Quiero ver que dice UK, si le menten algún sensor a uno de esos aparatos.
Si se bancaron los F-16/AMRAAM y los P-3C... un 140 con algún equipete no les va a precupar mucho.
Última edición por un moderador:
me262
Colaborador
Estimado, la planta RR de Indianápolis, produce gran parte, ensambla y distribuye el motor completo.
No todos los componentes y procesos ultra avanzados, se hacen en USA, algunos componentes se importan.
Solamente con un maquinado o proceso exclusivo de RR en un componente que se hace en UK que "no tenga disponibilidad", le atornillan el aparato a tierra.
No lo va a conseguir en ningún lado, y nadie se lo va a producir por reverse porque sabe que va a ir preso.
Las Compañías occidentales productoras de motores de aviación, saben muy bien como cuidar su tecnología.
Ahora bien, lo de comprar motores RR para un avión FAA, no tiene nombre.
Bah, si lo tiene...
Saludos.
Última edición por un moderador:
De vuelta, y ya es raro que insistas con lo mismo.
UK sobre los F-16 y P-3 no puede decir nada, y menos meter presión.
Con el 140/145 y Brasil, es todo lo contrario.
Y un AWACs no es meterle un "equipete".
La situación de los motores de los 140 es la misma que los M250 de los Grob G-120TP
Tranqui...si insisto sé porqué lo hago
Y hasta ver un 140 operando como AEW...uffff pasarán muchos años...!!
Dale, enserio.
Me vas a comparar un entrenador pedorro con un posible AWACs?
Si, me imagino...Tranqui...si insisto sé porqué lo hago
Por eso, es tirar plata al pedo.
Va, al pedo no. Pero mejor no digo nada.
Imaginás mal. El tiempo dirá.
No te creas, eh!
Hombre de poca fé...jajaja
El que se quema con leche, ve una vaca, y llora
Pero los F16 no tienen asiento UK? No capto la diferencia
Que UK no puede obligar a EE.UU a nada.
Aparte, los F-16 y los P-3 son yanquis, 0 capacidad de veto por parte UK, por más componentes ingleses que tengan estos.
Con cualquier otro país, UK se puede hacer el pesado, con EE.UU, no.
EE.UU garantiza el soporte de esos aviones, por más que UK proteste.
Totalmente, las licencias de exportación en tal sentido son muy claras y ningún SdA de las FFAA's que utilizan motores RR ha quedado en tierra en los últimos años -salvo- por cuestiones presupuestarias.
El embargo británico existe, eso no se puede negar, pero no es tan estricto como nos han vendido algunos gobiernos. En tal sentido se manipuló mucho el tema y se lo utilizó como pretexto para "no comprar nada". En las embajadas como los distintos agregados militares saben muy bien que es un tema político y que en varias oportunidades el NO vino desde aquí y no de algunas empresas o del gobierno británico.
Además hay un tema de importancia: qué político se animaría a comprar armamento al Reino Unido...?
Lo defenestrarían en el acto...!!
Depende de que modelo sea.
Si el modelo es de ellos, si, si el modelo no es de ellos, no.
Es más, si hoy la FAA agarra cualquiera de los EMB-140 que ya tiene, y lo empieza a transformar en AWAC/EW o MPA, ASW, o la versión especializada que se te ocurra, mañana te corta el soporte de los RR.
Y que SA militar de la FAA que preocupe a los UKboys utiliza RR?
FA-50, te suena?
Independientemente de que gobierno sea.
Estimado, no creo que tu formula magica funcione.
Primero, el G550 es una plataforma muy cara de comprar y mucho mas de operar, si lo comparas a un "airliner" robusto como la plataforma EMB-140/145. Por algo los Embraer fueron elegidos por Grecia, Mexico y India.
Segundo, da una googleada sobre el motor del G550:
"Rolls-Royce BR710C4-11 turbofan".
Saludos
Ya conté mil veces cómo fue realmente la historia de KAI y de las dos (no una) ofertas de Airbus por los C-295. Hay otra no tan conocida que involucró al COAN pero bueno, que cada forista crea lo que quiera.
UK veto las partes del FA-50, si o no?
UK, vetó las partes del C-295,si o no?
Ofertas, ofertaron los productores, pero en ambos casos, UK negó la venta de los componentes de su industria, si o no?
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