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AEW para la Argentina (FAA, COAN, MinSeg)
- Tema iniciado Timy 1971
- Fecha de inicio
EDITADO.
Ya está.
Pense que los 707 habian empezado con un avion presidencial nuevo para juan, y despues fueron aviones de carga estrategicos pero bue...
Igual con antenitas y bulbitos hubo uno solo, y no fue prototipo porque lo compraron afuera que sino, todavia estaria en fadea "casi listo para la entrega"
Igual con antenitas y bulbitos hubo uno solo, y no fue prototipo porque lo compraron afuera que sino, todavia estaria en fadea "casi listo para la entrega"
La FAA llegó a MLV con 3 B-707 y luego incorporó 4 ejemplares más para modificarlos para operaciones especiales. Así apareció el VR-21, el T-95 fotográfico y el proyecto FAS-760 que preveía la conversión de dos ejemplares a cisterna. El recorte presupuestario dió por tierra con éste último proyecto y luego se llevaría puesto al resto, perdiendo así el país capacidad de carga estratégica.Pense que los 707 habian empezado con un avion presidencial nuevo para juan, y despues fueron aviones de carga estrategicos pero bue...
Igual con antenitas y bulbitos hubo uno solo, y no fue prototipo porque lo compraron afuera que sino, todavia estaria en fadea "casi listo para la entrega"
La FAA (y el COAN) ya saben de memoria que todo lo que va a FAdeA termina mal, quien no entienden son los respectivos MinDef que no saben cuál es el precio para las FFAA's por sostener a "la fábrica".
Pero que se me mezclan las peras con las manzanas.
Primero incorpora uno como avion presidencial.
Despues otros mas como transportes.
Y despues de Malvinas quiere ponerle bulbitos, camaritas y mangueritas.
Entonces no fueron adquiridos desde el inicio para "ponerle cositas", diferente al caso de las unidades para lade.
A no ser que lade sea la fachada de una fuerza estrategica de bombarderos encubiertos y naves de espionaje????
"El complot es infinito"....
Ojala funque el pod de invap y que consigan mas presupuesto, yo no consigo ni para las bolitas de softair.
Primero incorpora uno como avion presidencial.
Despues otros mas como transportes.
Y despues de Malvinas quiere ponerle bulbitos, camaritas y mangueritas.
Entonces no fueron adquiridos desde el inicio para "ponerle cositas", diferente al caso de las unidades para lade.
A no ser que lade sea la fachada de una fuerza estrategica de bombarderos encubiertos y naves de espionaje????
"El complot es infinito"....
Ojala funque el pod de invap y que consigan mas presupuesto, yo no consigo ni para las bolitas de softair.
Cuando veas el Saab340 Spectre lo vas a entender.
Fuera de broma, de que otra manera se podían traer aviones, si todo lo que hacía pum estaba prohibido?
Ojalá, se de un AEW hecho y derecho.
Sonamos, nunca jamás tendremos un AWACS
Pero tenemos la capacidad de poner un bublo con una antena para un radar AEW en un ERJ140? Porque las modificiaciones no son pocas... tunel de viento.. permisos.. pruebas. Y que un pais con la industria acorde te integre un radar nacional en un avión que no produce... dificulto bastante.
Demás está decir que lo "ponen" en un avión de patas cortas. No se me ocurre la conversión sin la asistencia técnica de Embraer.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Originalmente la tecnologia del pod ISR era para los Pucara, pero se preveia instalarlos en otros aviones, inclusive se considero el Huron , ya no en forma de pod sino integrado al avion
Igualmente esta tecnologia va por Escalones, y entiendo de que pueden haber varios SDA de por medio de acuerdo a la Version y capacidad del mismo
Igualmente esta tecnologia va por Escalones, y entiendo de que pueden haber varios SDA de por medio de acuerdo a la Version y capacidad del mismo
Gente, leyendo este tema me surge una duda, que puede ser un mero pensamiento forístico o un disparate, ustedes sabrán responder.
En el hipotético caso que la integración del radar AESA de INVAP al ERJ-140 sea un éxito, como los vuelos de certificación y lo tengamos en servicio dentro de un corto o mediano plazo, pasaremos de tener un avión que transporta pasajeros a ser un sistema de armas hecho y derecho, para ser usado tanto como nosotros quisiéramos. Sabiendo que sus motores son Rolls Royce ¿no habrá alguna queja de parte UK a dicha aeronave o suerte de veto si se lo propone?
En el hipotético caso que la integración del radar AESA de INVAP al ERJ-140 sea un éxito, como los vuelos de certificación y lo tengamos en servicio dentro de un corto o mediano plazo, pasaremos de tener un avión que transporta pasajeros a ser un sistema de armas hecho y derecho, para ser usado tanto como nosotros quisiéramos. Sabiendo que sus motores son Rolls Royce ¿no habrá alguna queja de parte UK a dicha aeronave o suerte de veto si se lo propone?
Para cuando esté listo, no va a haber vida humana sobre la tierra, no os preocupeis.
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