¿Qué barco/s necesita la ARA?

[Facundo Rovira]

Amigos

Fuerzas de Defensa Argentinas

Si como mencionó recientemente el Gobierno Nacional la incorporación de nuevos submarinos para la Armada se encuentra en dificultades debido a la imposibilidad de acceder a un financiamiento...

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Saludos

 

[eze22]

Siguen metiéndole fichas a los europeos ... Estamos en 2026 y hay proveedores que sacan buques mucho más rápido que ellos y a sabiendas de como enfrentar a la otra súper potencia ..
Hay muchísimos proyectos coreanos para avanzar y que pueden integrar armas, motores y sensores occidentales.
De hecho hace poquito nomás presentaron una fragata de 6000 TN ...

100% de acuerdo.

Fragata de 6.000 ton que deriva de un diseño con 56 VLS, sonar remolcado, etc…

Y ni hablar las opciones entre 3.500 y 4.500 ton

 

[MDD]

Según lo que pude leer la nueva fragata peruana basada en la HDF-3200 tendría un desplazamiento a plena carga de 4000 TN y 24 VLS.

 

[Argentino en ejercicio]

Encargar buques nuevos?.., envidio su optimismo!

 

[Petit]

Encargar buques nuevos?.., envidio su optimismo!

Coincido. La "plata grande", si alguna vez la hay, va a ser para los submarinos.

Para la FLOMAR concentremos nuestros esfuerzos en los buques de segunda mano y estemos atentos a que no se nos escapen oportunidades. En post anteriores se habló de fragatas noruegas y danesas con una buena vida útil que se darán de baja en los próximos años, también de las FREMM seminuevas que parece que ya no figuran en "catalogo", de las Lafayette no modernizadas, de las veteranas y creo que descartadas Maestrale de los años 80, de la nunca concretada modernización de las Meko 360 y de la potencial actualización de las Meko 140: en ese río algo tenemos que pescar, si hay decisión política alguna de esas opciones se nos tiene que dar.

Saludos!!!

 

[Ramirotv]

Feiniu.

 

[eze22]

Según lo que pude leer la nueva fragata peruana basada en la HDF-3200 tendría un desplazamiento a plena carga de 4000 TN y 24 VLS.

Para mi, en el orden de las 4.000 ton, las opciones ofrecidas por astilleros surcoreanos serían las mismas que las ofrecidas para el programa SEA 3000 de Australia. Estas opciones derivan de las clases Daegu y Chungman. Estas 2 clases cuentan con 16 VLS cada una, aunque imagino que podria llevarse a 24, yo iria por el diseño base.

En cuanto a la HDF-6000, esta propuesta deriva de la clase Chungmugong, que cuenta con 32 Mk 41 + 24 K-VLS

 

[eze22]

Encargar buques nuevos?.., envidio su optimismo!

Coincido. La "plata grande", si alguna vez la hay, va a ser para los submarinos.

Para la FLOMAR concentremos nuestros esfuerzos en los buques de segunda mano y estemos atentos a que no se nos escapen oportunidades. En post anteriores se habló de fragatas noruegas y danesas con una buena vida útil que se darán de baja en los próximos años, también de las FREMM seminuevas que parece que ya no figuran en "catalogo", de las Lafayette no modernizadas, de las veteranas y creo que descartadas Maestrale de los años 80, de la nunca concretada modernización de las Meko 360 y de la potencial actualización de las Meko 140: en ese río algo tenemos que pescar, si hay decisión política alguna de esas opciones se nos tiene que dar.

Saludos!!!

Creo que aca hay que tener en cuenta 2 cosas.
El precio y el plazo de entrega.

Hablamos en este hilo de las opciones noruegas y danesas, pero esos buqués estan en servicio y lo estarán en sus paises hasta 2030 minimo. En ese tiempo, los coreanos te entregan 2 buques facil.

Luego, el precio. No tenemos referencia de cuanto podrian salir los barcos noruegos y daneses usados, pero si podemos inferior que un barco nuevo coreano rondaría entre los 250 y 450 millones.
Buen precio, competitivo

 

[Janic997]

Creo que aca hay que tener en cuenta 2 cosas.
El precio y el plazo de entrega.

Hablamos en este hilo de las opciones noruegas y danesas, pero esos buqués estan en servicio y lo estarán en sus paises hasta 2030 minimo. En ese tiempo, los coreanos te entregan 2 buques facil.

Luego, el precio. No tenemos referencia de cuanto podrian salir los barcos noruegos y daneses usados, pero si podemos inferior que un barco nuevo coreano rondaría entre los 250 y 450 millones.
Buen precio, competitivo

Ahora mismo una alianza entre astilleros argentinos y alguno de Turquía o Corea del Sur es la mejor opción por costes y transferencia tecnológica, pero el gran escollo para la ARA es la financiación, algo que al parecer ni turcos y surcoreanos pueden ofrecer.

 

[fanatikorn]

El gran escollo acá son los sindicatos.
Trae a cualquier astillero, turco, coreano, estadounidense, marciano, el que sea que a los 10' de hablar con los empleados, salen corriendo al aeropuerto.
Teníamos un astillero para construir submarinos, con tecnología de vanguardia y único en hispanoamérica, y gracias a las políticas implementadas por los diferentes gobiernos, hoy es un aguantadero de vagos que fabrican garitas de colectivos.

 

[Ángel González]

De hecho el plan original eran 6 MEKO 360 H2 + 2 T42
Efectivamente Brasil,Chile, Peru apuntan en principio a 8 FFG + 4 SSK como minimo

En el caso de Brasil(8° economia del mundo) , apuntan a tener mas SSK y SSN, lo mismo que su componente anfibio no tiene igual en Sudamerica

Lo interesante del Plan de Brasil con sus FFG , es que al fabricarlas en el pais, genera minimo 23.000 puestos de trabajo por mas de 10 años, solamente en las Fragatas, sumenle el resto de la flota

Aca se tendria que pensar en algo asi, algo que genere un resurgimiento de la industria naval, con todo lo que mueve .

Algunos argentinos no quieren ni oír hablar de construcción nacional.

Se refieren a conflictos laborales y sindicales irresolubles y enquistados.

Espero que se logre solucionar pues es muy importante poder construir y de paso mantener lo construido en casa.

Saludos.

 

[Argentino en ejercicio]

El gran escollo acá son los sindicatos.
Trae a cualquier astillero, turco, coreano, estadounidense, marciano, el que sea que a los 10' de hablar con los empleados, salen corriendo al aeropuerto.
Teníamos un astillero para construir submarinos, con tecnología de vanguardia y único en hispanoamérica, y gracias a las políticas implementadas por los diferentes gobiernos, hoy es un aguantadero de vagos que fabrican garitas de colectivos.

...Y otro astillero que construyó fragatas, un destructor misilístico T42, seis corbetas Meko, petroleros, un LST... y siguió el mismo destino.

 

[STRIKE FALCON]

Encargar buques nuevos?.., envidio su optimismo!

Si conseguimos el crédito, es lo ideal. Sea cual fuese el origen.

 

[eze22]

Israel equipó un buque carguero con el sistema antiaéreo David's Sling como parte de las más recientes pruebas de tiro

A través de la publicación de un breve post en redes sociales, el Ministerio de Defensa de Israel ha develado que completó nuevas pruebas de tiro con su

www.zona-militar.com

Cuentan como futuros buques los cargueros?

 

[STRIKE FALCON]

Qué interesante sería una MEKO A200 con Sea Giraffe 4A en lugar del Sea Giraffe AMB con el doble de alcance que la versión que equipa al MEKO A200AN.

 

[Facundo Rovira]

Qué interesante sería una MEKO A200 con Sea Giraffe 4A en lugar del Sea Giraffe AMB con el doble de alcance que la versión que equipa al MEKO A200AN.

Sale dinero...... abria que ver MEKO 200 de segunda mano

Saludos

 

[Facundo Rovira]

Israel equipó un buque carguero con el sistema antiaéreo David's Sling como parte de las más recientes pruebas de tiro

A través de la publicación de un breve post en redes sociales, el Ministerio de Defensa de Israel ha develado que completó nuevas pruebas de tiro con su

www.zona-militar.com

Cuentan como futuros buques los cargueros?

Cuales?

Saludos

 

[HernanSCL]

Qué interesante sería una MEKO A200 con Sea Giraffe 4A en lugar del Sea Giraffe AMB con el doble de alcance que la versión que equipa al MEKO A200AN.

SAAB Giraffe 4A de banda S para distancias largas y medias es complementario al SAAB Giraffe 1X de banda X o al SAAB Giraffe AMB de banda C.

Uno es más útil para exploración a distancias medias-largas con mejor desempeño en nubosidad y el otro para manejo de blancos pequeños en alta resolución (banda X si es el Giraffe 1X -pero que se afecta mucho con mal clima- o banda C si es el AMB).

Fundamentos de radar - Principio Básico de Funcionamiento

www.radartutorial.eu

La banda de radar que sufre más con la nubosidad y la precipitación es la Banda X. Debido a su longitud de onda corta

experimenta una mayor atenuación y absorción atmosférica por nubes y lluvia en comparación con las bandas C, S o L, aunque esto le permite mayor precisión.

• Mayor a menor afección por nubes: Banda X > Banda C > Banda S > Banda L.
• Banda X (8-12 GHz): Alta resolución, pero muy susceptible a la atenuación por lluvia.
• Banda C (4-8 GHz): Equilibrio entre resolución y penetración, usada en meteorología, pero sufre atenuación moderada.
• Banda S (2-4 GHz): Excelente penetración meteorológica, ideal para largo alcance y clima severo.
• Banda L (1-2 GHz): Mínima influencia de las condiciones meteorológicas.
  Detektia +4

La alta frecuencia de la banda X hace que las gotas de agua causen una gran dispersión de la señal, reduciendo su alcance útil bajo lluvia intensa

Necesitas los dos tipos de radar.


Ejemplo:

Bhumibol Adulyadej-class frigate​

Saludos

 

[STRIKE FALCON]

SAAB Giraffe 4A de banda S para distancias largas y medias es complementario al SAAB Giraffe 1X de banda X o al SAAB Giraffe AMB de banda C.

Uno es más útil para exploración a distancias medias-largas con mejor desempeño en nubosidad y el otro para manejo de blancos pequeños en alta resolución (banda X si es el Giraffe 1X -pero que se afecta mucho con mal clima- o banda C si es el AMB).

Fundamentos de radar - Principio Básico de Funcionamiento

www.radartutorial.eu

Necesitas los dos tipos de radar.


Ejemplo:

Bhumibol Adulyadej-class frigate​

Saludos

Colombia usará directamente el SAAB Sea Giraffe 4A en sus fragatas

 

[STRIKE FALCON]

Ojalá este DAMEN llegue algún día