S
SnAkE_OnE
con todos los ROSE y los distintos IOC y demas...dudo que se vaya de baja el Mirage muy rapidamente
¿Qué avión considerás el indicado cómo paso temporal en la FAA?
- Tema iniciado Finback
- Fecha de inicio
- Estado
Haganle caso que sabe lo que dice.:yonofui:
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si ponen en venta los mirage que no los compremos nosotros
Ahora entiendo por que el comodoro me dijo: "se las vendemos a paises mas crotos que nosotros....." (lo que no me aclaró es cuales paises mas crotos)
Derruido
Colaborador
No creo que queden muchos, recuerde que Surinam invierte más que nosotros.:svengo:
Salute
El Derru
Hola a todos.Tengo unas dudas,Si como se afirma,vamos por los M2000-5MK II,estamos seguros que vamos a conseguir el numero necesario?Digo,serian aproximadamente 74 como minimo en total,no?Para cambiar todos los Mirage.Existe esa cantidad de celulas en ese modelo?Dan las fechas de desprogramacion de Francia con nuestras necesidades?Seguramente no vamos a ser los unicos que busquen estos bichos.Y para cuando las terminemos de adquirir (2020 para arriba me imagino) tendran algun valor disuasivo?Por que supuestamente vamos a tener un solo modelo para unificar logistica.Entonces el COAN? Que va a operar?Por que los SUE son los nuestros nada mas...unos MK II con galochas? Sobre las armas que van a llevar creo que van a comprar solamente unos misiles AA nada mas,como no hay "urgencias" y lo que se busca ahora es superioridad aerea no creo que traigan otro tipo de armas.Son muchas preguntas,mis disculpas,pero alguien puede aclararmelo?
Saludos.
Saludos.
-No, como mucho el Grupo 6 requiere de (24) aeronaves para sustituir
a los M-3/5, pero por ahora el MdD ha realizado un requerimiento
por (12) unidades
-Actualmente el AdA esta por desprogramar los últimos de sus (28)
M-2000B/C S3 RDI J2-5 M53-5 que mantenía en servicio a lo que
se suma que los (44) M-2000C S5 J3-13 M53-P2 y los (14) M-2000B S4
J3-13 M53-P2 pasaran a cumplir funciones de segundo orden por lo que
el AdA podría desprenderse de un lote de estos sin problema
-También para el 2012/2013, si el acuerdo se cierra, Dassault tendrá
en su poder (62) Mirage 2000-9 que los Emiratos Árabes Unidos le
entregara en parte de pago por (60) Rafale F4
-Sobre los SUE, ya se tiene planificado el modernizarlos con el
paquete SEM y dado que apenas tienen en promedio 1000 Hs
de vida útil consumidas, una vez actualizados tendrán vida por
otros 15 años mas como mínimo
Saludosss
Derruido
Colaborador
Todo es una incógnita, nadie sabe nada, una cosa es el avión querido y otra muy distinta será el avión que le terminen entregando a la Fuerza Aerea el día de mañana, si es que le entregan alguno.
Salute
El Derru
PD: De momento, y por el medio año que queda (noviembre y diciembre ni los cuenten), no vamos a tener noticias. Ya lo dijo Chacal, recien la FAA ha empezado a estudiar el tema. Y el año que viene salvo que quieran hacer un anuncio espectacular de campaña (espectacular para la gilada, pero tal vez no para aquellos que deban montar dichos aparatos, espero que ésto solo sea una suposición delirante de éste servidor), dudo mucho que la compra de algo a la FAA figure en la agenda del PEN-
J
JULIO LUNA
Estudiarán en el MDA como convencer a los muchachos de la FFAA de que no se rajen a las aerolineas privadas.:banghead:
Derruido
Colaborador
Hola a todos.Gracias por las respuestas.A ver,dije 74 como minimo para reemplazar los Mirage y los A4-AR,esa es la razon de buscar un multirol.Si no entendi mal el modelo que se queria era el M-2000C S5 J3-13 M53-P2, no asi el M-2000B/C S3 RDI J2-5 M53-5. Sobre los M-2000-9 estos serian degradados antes de ser entregados?Esos M-2000-9 tienen la misma motorizacion de los CS5 J3-13 M53-P2? Sobre los SUE lo decia por el numero de estos,10,11?Y la actualizacion a SEM es para todos o solamente para la mitad?Se entiende mi planteo?Se puede unificar logistica con los M-2000? Gracias por anticipado a las respuestas.
Saludos.
Saludos.
Los Mirage2000C s3 tambien podrian llegar a prestamo si Francia esta convencida de mantenernos como cliente de sus productos y seria un parche adecuado (RDI) no asi el F1 y su Cirano:svengo:..de igual manera que los F1 Jordanos lleguen a prestamo no significa nada..cuando decis que los gastos son minimos a que te referis?No hay logistica de los motores de los F1 en la FAA asi hay que pagar dicha introduccion y todo lo demas, que vengan en prestamo no significa que el costo de operacion sea gratis...
No no no, los Mirage2000 que la FAA esta esperando todavia es una incognita en cuanto a modelo, los M2000-5F tienen cuerda para rato en el AdA y dudo que lleguen con un buen remanente de horas y en tiempo solicitado por la FAA..no asi los MIrgae2000C s5 los cuales podrian ser soltados por el AdA en un numero que puede satifacer en medida lo que pretende la FAA y estar sujetos a una modernizacion a dash5..Los Mirage2000-5F cerca de ser un Mirage2000-5mkII??No tienen capasidad aire-tierra creo que con eso se resume su parecido a dash5 y la FAA ya dijo que el sda definitivo que equipe debera ser si o si multirrol..
Gastar hay que gastar sea en prestamo este sda de trancision o no lo sea..el tema seria ver cual es el mas apropiado para que el salto cualitativo sea el esperado con respecto al M3 y 5...Y EL F-1CJ no lo es y no le llega ni a los talones al MIrge2000C s3 los cuales recibieron o heredaron la electronica de los s4, los cuales recibieron la electronica de los s5 que fueron pasados a 5F...
-El Mirage 2000 S3 es similar a los S5 solo se diferencian en que
uno dispone como planta motriz el M53-5 y el otro el M53-P2 y
ambos aparte de las conosidas capasidades Aire-Aire, tambien
disponen de capacidad Aire-Tierra, con Bombas Tontas y
tienen capacidad "diurna" de llevar armas guiadas al poder utilizar
el pod ATLIS II
Saludosss
Uyyyyyyy,se me escapó un sueño .
Perdón.
Saludos
Hola finback!!
permitame hacer mi descargo.
Este es un tread muy extenso,del cual le confieso leí buena parte pero no todo,soy nuevo y no pude contener mis ansias de participar.
Mi gusto u opinión es el JAS39 A (los cuales son los únicos aviones disponibles hoy,con horas remanentes)tomados en leasing,tendiendo a incorporar NG en 12 años.
Así que mi avión de paso es el gripen A.
Desde ya perdón si infrinjí en algún procedimiento no permitido o fuera de reglamento.
gracias por dejarme expresar.
Saludos.
permitame hacer mi descargo.
Este es un tread muy extenso,del cual le confieso leí buena parte pero no todo,soy nuevo y no pude contener mis ansias de participar.
Mi gusto u opinión es el JAS39 A (los cuales son los únicos aviones disponibles hoy,con horas remanentes)tomados en leasing,tendiendo a incorporar NG en 12 años.
Así que mi avión de paso es el gripen A.
Desde ya perdón si infrinjí en algún procedimiento no permitido o fuera de reglamento.
gracias por dejarme expresar.
Saludos.
Marce querido como anda la verdad lo que vos planteas ( y que yo apoyo) no seria un temporal si hoy ( o mañana) la Arg decidiese comprar 12+2 Grippen A/B ( pasandolos a C/D) por su gran remante de horas y su actualizacion dejarian de temporales yo creo como vos que si eligiesemos ese camino el reemplzo delos A-4 dentro de 10/12 años deberian ser los NG previo paso de comprar otros 12 Grippen C/D pero claro eso seria pedir prgramacion y encarar una politica de defensa algo que la FAA y el ministerio no suelen tener en cuenta
PD
erru yo tengo buena cabellera y soy critico entro en el grupo derruista??:smilielol5:Saludos
Saludos
-El Mirage 2000 S3 es similar a los S5 solo se diferencian en que
uno dispone como planta motriz el M53-5 y el otro el M53-P2 y
ambos aparte de las conosidas capasidades Aire-Aire, tambien
disponen de capacidad Aire-Tierra, con Bombas Tontas y
tienen capacidad "diurna" de llevar armas guiadas al poder utilizar
el pod ATLIS II
Saludosss
Litio, que pueda cargar bombas tontas y una capasidad diurna gracias al pod ATLISII , no lo hace un sda de ataque a tierra todo tiempo, osea una capasidad de ataque a superficie bastante infima comparado con lo que hay en el barrio, ojo siempre hablando del s3 y s5...otro cantar seria el Mirage2000-5 mkII:drool5::drool5:
-De por si la electrónica que tienen los S3 y S5 los hace disponer
de las mismas capacidades que hoy tienen los A-4AR con la diferencia
que no tienen el radar degradado y disponen de capacidad BVR
-Y por supuesto que no es un M2000-5 MkII el cual es una evolución
de los M2000 de primera generación siendo una mezcla del M2000-5F
y el Mirage 2000D, pero es para salir del paso
-Aquí, estamos trata del tema de un SdA de "transición", labor que podría
ser asumida por los M-2000 S3 que hoy están siendo desprogramadados
por el AdA con un remanente de +/- 2000 Hs de vuelo o 10 años de
servicio que serian el paso previo asía el M2000-5 MkII y más coherente
que los Mirage F-1CJ
Saludosss
alvsdo
Forista Sancionado o Expulsado
votei no M-2000-5 MK2 :sifone:
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f2000c da força aerea brasileira
http://yfrog.com/2pf2000cj
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f2000c da força aerea brasileira
http://yfrog.com/2pf2000cj
- Estado
