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¡Esaaaaaaaaaaaaa! como se les escapó esta en algún momento se les va a escapar lo del Invencible (de lo cual el principito ya dijo algo)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Casi, casi....... --- merged: May 5, 2012 8:59 PM --- Si, del T-22, el único fotográfico en servicio.

Vino con Ariel, pero te lo vendían con el motor chino, lo que terminó de asustar a la gente!! Igual esta es una decisión política, poco importa si le sirve o no a las FFAA. Por suerte venimos zafando del Y-11 (el Twin chino) que desde el Ministerio más de uno lo miró con ganas.

Lo que tengo entendido es que tan bien no quedó, en altura fue superado por el Lama y el Esquilo (aunque era un B3, especial para estos asuntos), y no fue una gran demostración el esperar 20 días la llegada de un repuesto, pero a esta altura, cualquier cosa que venga es bien recibida, y ni...

Se me hace que la hora de vuelo debe ser mucho más cara que la de un C-130, como ejemplo, la hora de un UH (no un HUEY II) es equiparable en costos a la de un F-27.

Si, sigue existiendo, pero esta vez no le dieron plazas en los aviones que salían de Baires (y que fueron unos cuantos), así que los únicos presentes eran medios locales y entusiastas que se acercaron por sus propios medios. Osea, llevar a un periodista de un medio de alcance nacional no te...

Y siguen las firmas: Posadas, Jannet, Vila, Dellepiane, Navarro, el Brig. Martínez, Uriona (el que hizo la evacución de Borbón con un Twin Otter), Puig, Piuma, Gomez, Pontecorvo y un montón más que ahora me olvido, pero si no me equivoco debe haber sido la mayor concentración de veteranos en un...

¿Y que querés que te diga? Si la promesa es que en cuatro años vamos a construir el doble de los Pampas que se han construidos en los últimos 25 años...suena a que vamos a tener el tren bala, socavar el Sarmiento y hasta limpiar el Riachuelo... Creo que esto va a terminar con 6 o 7 Pampas de...

¡¡Zi!!

Volvían de desfilar en Tandil.

¡Gracias a que pudieron recorrer uno!

Hay que reconocer que no son muchos los oficiales, y menos con esa jerarquía que salen hablar así públicamente de la realidad de la FAA.

Mientras este el $$, aunque tengas un asola máquina vas a tener los rotables, el tema es que teniendo dos helos no podés decir que tenés un sistema de armas viable.

Vuelvo a repetir la respuesta: "todavía no".

Todavía no.

El accidente del C-205 fue en 1967, sufriendo daños de un 30%. Si bien se han recuperado cosas peores, esta era época de vacas gordas por lo que fue dado de baja. Posteriormente las alas se emplearían en el C-212 tras un accidente sufrido por este en proximidades de Lago Argentino el 10-12-85.

Viendo la foto, el c-130 ni para monumento sirve!!!!

Y por lo visto el T-01 ya estaba en GAL, falta alguno de los F-28 llevando los diarios a primera hora!!!

En Con Mela iba en este vuelo pasándole inspección a un nuevo navegador, a quien cuando le mandan a hacer el cálculo del combustible remanente descubre que con lo que quedaban y a ese ritmo no llegaban al continente. Ante la duda el mismo Mela hace el cálculo y efectivamente no llegaban, cuando...

Lo de la trampa era en tono sarcástico, ya que ellos mismos propusieron algo (que es totalmente lógico, porque en época de paz se debe volar en un avión totalmente SOP -Servicio Operativo Pleno-) que desde un primer momento se sabía que no iban a poder cumplimentar, aunque como en muchos casos...

Cuando se compró la última tanda de UH, en un momento se pensó es distribuir algunos en las brigadas cazadoras para que cada uno tenga su helo SAR, pero si hacían eso se quedaban sin gente en la VII. En realidad es algo a lo que la FAA nunca le dió mucha importancia, y eso que tiene hasta...

¡Que épocas! aviones en alerta!!! y por la configuración listos para una intercepción!! --- merged: Apr 14, 2012 12:03 AM --- ¡Un escuadrón completo en vuelo! ya hace unos cuantos años que no veo algo así....

Se podía adquirir, pero nuevo, ya que la US Navy lo tenía en pleno uso. Armando ese engendro, se podía llegar a ahorrar hasta un 80% en el costo final. Singapur optó por esta solución y logró la versión más fea de toda la familia A-4, que por otro lado, me han comentado que no están práctica.

No fue prohibición, sino que la FAA compró 50 y no quedó stock, ya que el US Navy los utilizaba como entrenadores "TA-4B".

A los que les sacaron los ganchos fueron a los primeros en llegar, supuestamente para no herir suceptibilidades con la Armada que también estaba atrás de los mismos aviones pero sin suerte, pero a los pcos días ya volvieron a tener los ganchos y las tandas siguientes ya llegaron con ellos puestos.