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¿Porqué una irresponsabilidad?

Es diferente a la del año pasado. En esta oportunidad se sumaron 5 Bell 206 y 2 Lamas, ¡cada año que pasa van rompiendo el record!, además sumale el CASA 212, 2 Merlin y 2 C-207.

Me parece que solo los están corriendo para que no molesten, porque están haciendo obras (no se de que) en el lugar. --- merged: May 30, 2012 1:08 PM --- ¡Por el momento son 100 los años!, y esto no es parte de una muestra por esto, sino lo que quedó de tecnópolis.

El Super Puma en vuelo de prueba en los alrededores de Don Torcuato!!!

La cantidad es suficiente para la cantidad de gente que hay.

En la planilla en que la FAA lleva las horas de vuelo, también está dividida por la función dentro de la aeronave, (instructor, piloto, copi, navegador), si el vuelo es diurno o nocturno, si se hizo instrumental y si este fue real o simulado.

Al piloto 4 como piloto, al copi 4 de copi y al navegante 4 como navegante. El mécanico de vuelo y el auxiliar de carga también suman.

4 a cada uno.

Va a ser lindo, lástima que en el medio vamos a quedar nosotros!!!

Para los dos, uno como instructor y el otro como alumno. --- merged: May 22, 2012 11:09 AM --- Después de la ESGA los cazadores vuelven a volar (no todos, aunque con la poca gente que va quedando ahora son casi todos) como Jefe de Escuadrón.

Sobrevivió uno solo, en la Escuela de Suboficiales de Córdoba y con la intención de llevarlo al MNA, pero antes alguien dió la orden de hacharlo.

uhhhhuhhhhuhhhh

Y si sirve ¿adonde meten el Twin?

Paramantener la habilitación en el sistema que se vuela, se deben cumplir 8 horas al mes.

El problema es que la gente del MNA aduce no tener fondos para trasladarlos, y nadie fuera de ese ámbito quiere hacerse cargo.

Hoy a las 16:20, en Av. Nazca Avellaneda, el Super Puma del EA (por via terrestre) rumbo a CPO, custodiado por Gendarmeria.

El Dagger es de Cralos García.

Por lo que se cuenta, es más un mito que una realidad que los F-5 hubiesen penetrado tan profundo en nuestro territorio.

Si es el C-321 era que que utilzó Ureta, Isaac fue en el C-318, también accidentado.

La mockup se presentó en 1980, en el ya 84 se presentó el primer prototipo, a la vez que se trabajaba en el ATL y se trazaban los lineamientos para el SAIA´90 ¡que épocas!

Ya lo dije anteriormente, si operar AT-63 en la VI es solo un paso intermedio hasta la incorporación de un nuevo avión en un plazo razonable, no sería un gran problema, pero ¿la incorporación del AT-63 a la VI es un paso intermedio?

¡Todos te entendimos, y ojalá tuviésemos 10 de estos! pero no tenemos entrenadores elementales, hay solo dos C-130 en servicio, nuestro principal interceptor este año cumple 40 años de servicio y sigue original de fábrica, solamente está radarizado un 10 % (y creo que exagero) del territorio...

Es una foto, lo que pasa es que el ángulo no es muy común.

F FAA, puede haber alguna diferencia en + o -, pero sirve para tener en cuenta la relación aproximada en el costo de una hora de vuelo entre un avión y un helo, siempre mucho más cara pero con otras capacidades, el tema es no malgastar la misma.

Realmente es lamentable la situación a la que hemos llegado, es como esperar a tener un incendio para comprar la autobomba.