Resultados de búsqueda

No estaban de regreso, iban a atacar a la flota, y era tal la obseción de llegar al blanco, que pese a la muy mala meteo (los Dagger que operaron ese día vovieron por esa razón), pero ellos siguieron. Otra demostración de lo que eran capaces la mayoría de los miembros del G4C.

Durante la guerra se destacó una sección de Pucará en La Plata para el control del Río de la Plata. Los dos pilotos seleccionados eran los que sus mujeres estaban esperando familia, ellos no lo sabían, pero era la coincidencia entre ambos y llegaron a esa coclusión, y en su mometo los dos se...

Pensá que estamos en un país en el que no le quieren comprar munición a los militares!!!

Las opciones para el canje era un B-350 sin equipar, un DA42 full o tres con un equipamiento termino medio. Tengamos en cuenta que se esta tratando de hacer un negocio sin poner plata!!, es lo que hay. Por otro lado, parece que ya le han echado el ojo a un Caravan y un Citation, ambos usados, en...

Era la idea inicial, pero de por si son aviones caros, y ni hablar de si se los equipa.

Es el plan de radarizacion en marcha!!

¡Como que no!, no solo que las misiones están contadas por sus protagonistas, sino que también los testimonios fueron tomados apenas terminada la guerra. De todas maneras es algo bastante subjetivo cuando se pretende de hacer una lista de este tipo.

S Si, "La Turca Chica". Tipazo como el hermano.

El problema, es que después tengan la voluntad de mantener dicha cadena, ej: SU-29.

Si, operaban, y generalmente se turnaban una campaña cada uno entre los helos navales y los del EA.

El EA tampoco lo querían, no tenían ningún interés en abrir otra línea logística, y mucho menos rusa.

Si, recuerdo los parte de guerra y también tengo unas cuantas revistas de la epoca, incluso la Gente con la tapa "Seguimos ganado", que incluía en su interior un excelente dibujo del Pucará de Jukic atacando al Hermes, pero la información oficial es la de los Comunicados, que viendolos con el...

Usaron varias configuraciones, sobre todo cuando operaban desde Darwin ya que dado a las condiciones del terreno, debían tener sumo cuidado con el peso de despegue. En la misión de referencia con 7 coheteras, opararon desde Puerto Argentino, con una pista más que óptima para el Pucará.

Y en Miramar Córdoba???

Respecto a la caída de Darwin, el comunicado 109 del 30de Mayo hace referencia a ello. Por supuesto hay que saber leerlo, no dice textualmente "cayó Darwin", sino "las acciones bélicas durante el día de la fecha consistieron básicamente el el establecimiento del enemigo en el área de Puerto...

Volviendo a lo que debía, solo encontré en casa la Memoria anual del Área Material Córdoba de 1975, las otras del período que nos interesa las presté o están en lo de mi vieja. Respecto al IA-60 dice: "durante este período se continuó con el estudio previo de un avión de entrenamiento avanzado...

Lo de los derivados del Pucará como IA-60 e IA-61 surgen de una memoria anual de la Fábrica. En casa debo tener una copia. Respecto a la "paternidad" del Pucará, sin dudas es compartida. Olmedo hizo la concepción básica inicial, y Ruiz lo refinó e hizo el trabajo fino.

Porque somos argentinos!!!!!!!!!!!!!!?????????????????

ES que estaba pensado como avión de entrenamiento, incluso para prestar servicio en el INAC, ás que como avión de ataque.

Dentro de cada proyecto se van generando conceptos, la mayoría en papeles, y en la realidad solo recuerdo a los IA-31 Colibrí y Chingolo, que construyeron directamente a los dos prototipos (bastantes sencillos) para su evaluación. Por ejemplo para el IA-63 se evaluaron una gran cantidad de...

No lo veo como un error, sino como un reflejo de lo desorganizada que fue la FMA en todas sus fases al nombrar un proyecto (o por lo menos lo que a nosotros nos llega, y más después de tantos años), por ejemplo hubo un diseño de de un jet ejecutivo birreactor, al estilo Lear Jet, cuando este no...

Si bien Ruiz se hizo famoso como el padre del Pucará (hay una nota en la revista Gente en plena Guerra de Malvinas), el verdadero padre es el ya fallecido Vcom (R) Ricardo Olmedo, quien estuvoa cargo del proyecto hasta principios de 1968.

De Deale nomás!!!!

Ojo que dije que el Grob es un avionazo, pero no dije que es el reemplazo ideal del Mentor!!! Como alguien me dijo una vez, cualquiera puede aprender a volar en un avión con doble comando, hasta mi suegra en un B-747, lo que si va a llevar muchas horas y el consiguiente costo!!! Por misma razón...

Como IA-60 también se conoció al Pucará con dos Turbomeca Astarfan en la cola, al estilo A-10, así que no sería de extrañar que entre todas las alternativas que se barajaron bajo ese proyecto, se haya tratado de utilizar la mayor cantidad posible de componentes del Pucará a modo de reducir costos.