Resultados de búsqueda

Perú los prestó en el peor momento, e incluso sus pilotos se ofrecieron como voluntarios.....después se los compramos.

Pero sin dientes y por mucho tiempo, por algo su "destacada" actuación en el conflicto contra Ecuador.

Antes del conflicto ya había y eran dotación de los M-III, son los que en las fotos de la época se ven con el cammo verde y marrón. Durante el conflicto llegaron tanques peruanos, los que se ven pintados en arena y marrón. Este tipo de tanque no era dotación de los israelíes.

Para llevar el Matra 530!!!

El gran olvidado!!!, solo 365 días al año en servicio!!

Para empezar es un Bell 212 y si, ya le pintaron algunos panels de alta visibilidad.

Si es para pedir plata no.

Si, cruza directo a Marambio, Frei está como alternativa.

Solo el H-95.

No, según los que lo probaron. Poco maniobrero y de muy corta autonomía.

La cuestión era por lo menos aparentar que en números la FAA se había recuperado.

Pero una sonda así significaba sacrificar al radar.

Si es un CJ y lleva dos tanques de 1300 y uno ventral de 880 lts, ideal para el combate aire-aire!!

Si, el punto central del M-III humedo, pero el llevar tres tanques de 1300 lts contra dos de 1700 lts no mejora en mucho el alcance, ya que los 500 lts de diferencia, se los consume el drag que genera el tercer tanque, por lo que en ambas configuraciones, en la practica el alcance es el mismo.

Me refieroa la capacidad de operación en pista, por ejemplo no era raro ver un Canberra en la EAM, pero un Mirage nunca operó desde allí.

Con la única salvedad del TC-57, que llegó con el cammo SEA, ya que había sido recorrido en Canadá y pintado con el cammo standar de la FAA.

Pero comparar Mirages con Canberras es comprar peras con manzanas!!!

La diferencia estaba en la longuitud!!!

Pero fijate que en ese mismo libro, un poco mas abajo Arnau dice que hicieron pruebas en Comodoro Rivadavia y solo lograban frenar al Mirage en esa distancia solo con pista seca y quemando frenos.

No me consata, peo en todo caso solo dejaban un solo soporte para combustible externo, lo que aumentaba la dependencia de las Chancas.

Los A-4C estaban cableados!!! Los A-4B tenían la limitación de solo tener tres soportes.

Básicamente corrosión al por mayor.

Cerremos ya los hospitales públicos que solo producen gastos!!!!!!!!!!!! Ahh y las FFAA también!!!!!!, como es eso de comisionar gente a la Antártida, que vayan gratis!!!

Desconozco el caso español, pero en Brasil solo pude tener alas fijas a la FAB, y después de mucho luchar la Marina consiguió tener medios de ala fija, pero solo embarcables, por lo que la Marina Brasilera puede tener un F-18 pero no un Cessna 182!! El Ejercito Brasilero esta negociando el poder...

Y con que aviones de la FAA y el COAN?