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Lo escuche pero no lo vi!!

Lo pintaron así para dárselo a la Estancia Santa Romana, el esquema se parece......pero no es. Ahora lo empeoraron pintándolo con el esquema SEA, que jamás uso.

El de EZE es el 224.

2 soportes mas entre el fuselaje y lo que eran las estaciones 2 y 4, y algunos cambios en el tren de nariz.

De memoria, A-4C quedaron 3, uno en el MNA (C-322), otro en Mendoza (C-314) y el tercero en Oliva Cordoba (C-302). A-4B, dos en el MNA (C-207 y 240), 2 en Reynolds (C-214 y 231), 2 en Rio Cuarto (C-212 y 222), uno en Mendoza pintado de A-4C (C-233) y otro en la planta de Pescarmona (C-239), 1...

Turbo porter!!

Pero hay uno solo!!!

Mucho misterio pero nunca nos dijiste la fecha del video!!!, con solo ese dato no había discusión. bansaludbansaludbansalud

No hay duda de eso, a lo que hice referencia es a eso de "hay que tener 5 para tener una cadena logística".

La diferencia de tener 2 o 4 palas!!!!

Aunque tengas uno, tenés que armar una cadena logística.

Como siempre el Jefe de G1T dando el ejemplo!!!

La Ballena Sonriente!!!, después fue la Chancha Blanca.

Es un motor siendo trasladado, no se en todos los 707 estaba la opción, pero en los 747 se podía pedir específicamente el opcional con el 5to soporte. a Aerolíneas tenía 747 con dicha opción.

En el momento de la guerra los A-4C ya lo tenían instalado en toda la flota.

Es la antena del sistema de navegación Omega. Durante la guerra solo unos pocos A,4B lo tenían.

Vuelo de prueba de la primera ICM hecha a un Dagger en Río Cuarto el 15 de Octubre de 1981, notar que el avión, C-415 está completamente despintado.

No, son aviones del segundo lote, Junio de 1981.

rezndorezndo

Rara la última!!

Un poco OT, pero por la época,la configuración y el lugar (Moron), es la Escuadrilla acrobática Halcón!

Eterna interna entre ala fija y heliicopteristas!!!

Y en la FAA también, y obviamente con la habilitación correspondiente.

Mas $$$!!

No se por que puse Grupo!! sus herederos hoy son los Tucanos en Reconquista!!