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Creo que tiene una mezcla de designaciones y cantidades de los Hughes. Los nuestros no eran MD-530 sino 500E, el único sobreviviente se desprogramó hace más de 15 años. A los que se refiere como 369M deben ser los 500C, ya desprogramados. Los únicos que quedan en servicio son los 500D.

La licitación sigue en marcha, así que en algún momento vendrá.

Todavía no!!!

Lo esperan para Enero, pero me parece que la cosa no viene tan rápido como se pensaba.

Creo que de incorporarse más 412, va a ser para reemplazo directo de los 212, no te olvides que ya llevan más de 40 años de servicio.

Tiene que ser el 309, dado a que está en la primera ubicación del MUAN (cerca del aeropuerto). Se lo cambió por el 302, ya que este era malvinero.

Por lo menos el B-109 mantuvo los lanzadores hasta su baja.

Los cartuchos de arranque se siguieron utilizando para cuando los Canberras hacían alguna visita ocacional a otra unidad, ya que el equipo de arranque estaba solo en Paraná y se lo trasladaba en los despliegues. Personalmente vi un arranque con cartuchos en un vuelo solo en la VII y otro en...

No, era cuando se desmontaban en alguna inspección o para una limpieza muy profunda.

Calibrar las armas para que disparen a un punto determinado, el el caso del Sabre unos 300 metros.

Tenés otra más, escrita por el Com. (R) Gabriel Pavlovcic, Esteban Raczynnski y Michael Magnussony, y también tenés el tomo IV de la Historia de la Fuerza Argentina, dedicada a la aviación de caza de 1912 a 1982, que tiene un capítulo dedicado al Morane.

No dije nada incorrecto.

El Pucará de Tomba el 21 de mayo fue derribado con cañones exclusivamente.

En 1987 fue la comisión argentina a verlos.

Se podía llegar a cambiar si se pedía, pero en general la impresión no fue muy buena. Del J-6 nunca escuche nada.

Siguiendo con los aviones que no fueron... les paso un nuevo artículo: https://avialatina.com.ar/los-que-no-fueron-parte-2/

Recuerdo que en algún momento a mediados o fines de los 90, que la intensión era modificar a uno o dos de los Bravos, solo faltaba definir si los convertían en bomberos puros o se compraba el kit quita y pon, aunque evidentemente todo se fue diluyendo.

No, todos lo monoplazas lo llevaron, llegando todos casi todos al nivel Finger IIIB. Solo quedaron muy pocos Finger IIIA que retenían la Unidad Electrónica original Marconi (Thompson e los IIIB).

En 1983 se compraron 10 MGN-80, uno se probó en el C-412, y el gran problema fue la falta de información por parte del proveedor, por lo que las pruebas fueron bastantes artesanales y poco alentadoras. Posteriormente estos equipos, ya bastante estudiados por nuestros técnicos, terminarían...

Si, el programa se cumplió. A lo que lamentablemente no se pudo llegar es al Finger IV, que incorporaba RWR y lanzadores de chaff y bengalas.

El 5-T-10, único que no tenía el portalón de carga se canibalizó y posteriormente se desprogramó hace unos 20 años. Posteriormente el 5-T-20 fue cediendo repuestos para su hermano y solo quedó el21 que hizo su último vuelo a la BACE para quedar en el museo. La operación de este avión se estaba...

Y por lo que digan los cadetes lo van a comprar???

Solo los biplazas, los monoplazas fueron todos modificados a Finger.

El DA del museo es bien original, el I-002!!

La eterna disputa entre helicopteristas y avioneros, sumado al poco presupuesto.