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Esto se acaba solo cuando Argentina "suavice" el reclamo de soberanía sobre las Malvinas. Caso contrario, cualquier licitación será impugnada y ello generará más conflicto con más inconvenientes para nuestro país.

Filipinas lo solicitó porque tenía el proyecto de llevar dos C-130 a cisterna e Indonesia también demostró interés ya que tiene dos C-130B modificados a KC-130B ( A-1309 y A-1310) que normalmente utiliza para misiones REVO con los Hawk 200 y Su-30Mk.

No sé si son los british o Washington pero es muy llamativo el tema porque dentro de las actualizaciones previstas (Block 10 y 20) se habla de incrementar el radio de acción del avión reemplazando el actual tanque ventral de 150 galones por otro de 300, o incorporar los tanques conformados...

La capacidad interna/externa de combustible del T-50 es la misma que la del FA-50. Lo mismo con el motor, por lo cual cualquier estudio o análisis de hace 10 o 15 años es aplicable a la fecha. No tengo datos de los perfiles de cada tipo de misión, pero no me parecen valores tan locos...

Y la instalación de una sonda de reabastecimiento en una aeronave nueva, sea la sonda de Cobhan, Francia, Rusia, China o de cualquier fabricante del mundo requiere la autorización del fabricante de la aeronave.

Ya comenté las razones pero como es un bolazo, ni lo tengas en cuenta. La necesidad de Filipinas que el FA-50 tenga capacidad REVO surge a partir de los limitados radios de acción del TA/FA-50, aún con los tres depósitos externos. Se habla de 500 km en modo AA y de unos 350/400 Km en AG (*)...

OK. El tiempo dirá, aunque es llamativo que las actualizaciones Block 10 como Block 20 no contemplan la capacidad REVO del TA/FA-50, especialmente cuando aún Filipinas está reclamando dicha capacidad.

La realidad es que hoy no hay ninguna sonda "disponible" para el FA-50 (pensé que conocías lo sucedido con Filipinas) Cuando la PAF cierra el contrato con KAI avanza con dos temas para potenciar el avión, incorporarle capacidad BVR e IFR. La primera termina en la nada ya que ler pidieron una...

Ok . Una cosa es un ofrecimiento y otra la realidad.

Y si algún día llega el FA-50, tampoco la va a tener más allá de ser un requerimiento de la FAA. Los british están muy firmes con eso

Suecia recibió el primer Gripen E de producción en Diciembre pasado y tiene confirmado un pedido por 60 monoplazas. Por el momento no se sabe que van hacer con los 3 prototipos, si los incorporarán a futuro o se mantendran para continuar evaluando equipos y armamento.

Casi todas las fuerzas aéreas tienen distintos sistemas de cálculo y presupuesto e incluso con variaciones entre sí, pero usualmente se considera el sistema norteamericano donde incluyen principalmente todos los consumibles y reparaciones menores por cada vuelo. Por el contrario en Europa...

Los F-27M españoles fueron reemplazados con los Super Puma y los CN-325 VIGMA (VIGilancia MAritima)

Es clarísimo que los costos de un MLU/Block 30/32 difieren bastante de un Block 72 ya que se trata de material más antiguo con mayor desgaste que requieren una mayor cantidad de horas-hombre de mantenimiento por hora de vuelo sumado a que tienen mayores reparaciones no programadas conocidas como...

Hoy resulta imposible dar un número -aún estimado- porque el F-16 tiene mucha vida por delante. La USAF y Lockheed estan negociando un acuerdo para lanzar vía FMS un F-16 con equipamiento estandard a un costo unitario de 62 millones de dólares. Hablamos de un Block 70/72 de nueva construcción...

Lockheed aportó el 13% para desarrollar el programa, pero tiene un porcentaje mayor en la comercialización del modelo debido al uso de patentes y algunos derechos sobre el diseño y equipamiento. Por eso no es casual que se ofrecza el radar el APG-67(V)4 como la barquilla Sniper para el Block 10...

y tiene un porcentaje de los derechos del modelo.

Lockheed considera al T-50 como "propio" https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/t-50.html

Todo está en sus inicios y es muy pronto hablar de un cronograma, pero estimo que a fines del año próximo o principios del 2022 el prototipo ya debería estar en el aire.

Cuando eso no es su prioridad ni urgencia. El transporte medio si lo es, pero bueno sigamos reciclando F-28, F-27 e incluso hasta los cañones de los Mirage...!!!

Antes que muchos se enganchen mal con los perfiles.... "Imágenes - Libre Interpretación del Autor", lo cual significa que pueden o no, ser las líneas definitivas.

El FONDEF está cajoneado y lo seguirá estando por mucho tiempo más porque lejos está de ser tratado y aprobado; mucho más considerando la actual situación de pandemia en un país prácticamente sin actividad económica ni reservas. El presupuesto no va a aumentar y en consecuencia será la FAA la...

Se dice que fue uno de los tantos candidatos considerados como reemplazo, pero dificilmente hubiera tenido alguna chance de llegar a la FAA porque para entonces EEUU ofrecía en la región y a dos mangos los F-5.

Podemos decir no sólo la lógica, como también la racionalidad ó la coherencia. Y entonces comencemos por el principio: Y hacia donde vamos...?? Llevamos años debatiendo sobre la necesidad de un caza supersónico. Hubo docenas de intentos y sólo se llegaron a tres instancias muy cercanas (F-1M...

Solamente los Mara, y no todos. Cuestiones de presupuesto y algunas cosas más.