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Aquel cuyo fabricante te autorice a realizar todas las modificaciones necesarias para instalarle los nuevos equipos y sistemas. En cuanto a un modelo específico, todo dependerá de la función o sea si es un AEW o un ISR, pero en ambos casos las prestaciones de techo y autonomía son esenciales.

Hoy en el ámbito de la industria aérea militar -incluso la civil- para lanzar al mercado un producto atractivo o innovador hay que realizar una inversión monstruosa que comienza por un profundo estudio de mercado y necesidades para recién luego pasar a diseñar un producto que responda a ello. No...

Para los que tenemos años y años mirando fotos, todos los cazas son en realidad mucho más pequeños de lo que imaginamos. Mi mayor "decepción" fue un SR-71, me lo imaginaba enorme y resultó ser mucho más pequeño de lo que uno imaginaba viendo las fotos. Ni te cuento el Zero japonés. Minúsculo.

Y cómo sería darle al Pucará un rol AEW...?

Y un detalle no menor...muchos de los preservados o gate guardian tienen matrículas ficticias...!!!

Lamentablemente nuestra cultura aeronáutica no es muy buena, pero en éste caso sólo se contruyeron dos prototipos que según comentarios de la época, no tuvieron un buen desempeño. Al primero le faltaba potencia y aunque en el segundo ejemplar se ajustó esa deficiencia, pero el proyecto no...

No necesariamente, los índices de confiabilidad de los PT6 hoy son altísimos.

Pero eran equipos muy básicos donde "el caño" de la sonda no generaba mayor interferencia. Por eso cité lo que se menciona en el link, ya que también lo había leído en algún libro de A-4. Pero todo es posible..!!

En los E ya se incorporó aviónica en la proa. A-4E/F: A unique recognition feature that first appeared on the A-4F was the "bent" aerial fueling probe (A-4 AFC461). This was to get the probe away from the front of the a/c nose to facilitate use of forward looking avionics. The avionics hump on...

Don Litio: no lo tome como un "ataque sistemático" a Ud. pero no puede seguir repitiendo cosas que ya han quedado mil veces demostradas que no son así. El gráfico que adjunta es muy poco referencial. Primero porque corresponde a la versión IA-63 con el motor TFE-7321-2N. Segundo porque no tiene...

Tenía entendido que la sonda desplazada o "torcida" (bent) respondió a la necesidad de alejar la misma de la proa por la interferencia que ejercía sobre ciertos equipos de navegación y de algunos sensores que estaban orientados hacia adelante.

Aparte hay que ver con a qué cantidad de señales satelitales tendrá acceso nuestro país para que una JDAM nacional tenga la precisión requerida. Los GPS del A-4AR como del Pampa requieren de una determinada cantidad de señales satelitales para poder asistir a los inerciales, pero una bomba...

Ojalá se cumpla, y creo tener todo el derecho de desconfiar simplemente porque hace años que estoy cansado de anuncios, promesas, amagues y que luego no se efectivice nada. No recuerdo donde leí que era la cuarta o quinta vez que en el presupuesto aparecía "el caza supersónico", pero se quedan...

Es que está muerto porque con la reducción presupuestaria prevista para el 2021, el Fondef no aporta ni recupera nada de esa reducción. Si sacan dos manzanas pero luego agregan una, sigue faltando una manzana..!! O sea menos que éste año porque si consideramos devaluación + inflación, el...

Por el momento el F-50GE es más una especulación de la web que de KAI.

Pocos conocen que este bicho (MC-12S) se especializa en la detección y contramedidas de artefactos explosivos improvisados (Improvised Explosive Device) contando con capacidad de geolocalización de cualquier señal de radio ó celular (y se dice hasta que es capaz de detectar el envío de un simple...

El tiempo dirá.

Ojo que algunas veces el término "development" también significa evolución que es seguramente el significado que se le quiso dar a la frase porque no hay mucho desarrollo posible de un radar telemético (que sólo mide distancias) a un radar multimodo.

A nivel "alerta temprana", la FAA, ya tiene la Red de Observadores del Aire. Es lo único que permite el presupuesto a corto y mediano plazo. -:(-

Aunque el Pucará tiene muy buena autonomía, hay dos temas que limitarían considerablemente su uso para patrullaje marítimo: la ausencia de un tratamiento anticorrosivo en la célula y el límite de tolerancia física de los pilotos ya que estar varias horas atado a un asiento eyectable, no es muy...

Y la verdad desde ZM me gustaría felicitar en nombre de todos los foristas a quien tuvo la idea de utilizar el indicativo TIZA en éste vuelo. Mucho más que in memoriam

EGYP es el código IATA de Monunt Pleasant- Y IATA es ...eso.... International Air Transport Association

Eduardo: saben muy bien quienes fueron los TIZA. No tardaran mucho en decifrarlo. La conciencia los persigue. Y mucho más a Ward que desde hace unos años entiende muy bien lo que hizo. Espero que la muerte de su hijo -también piloto de Harrier- lo haya hecho reflexionar.

Este no es un ring ring raje común.... menos con ése indicativo y el ADS-B encendido. Es un mensaje.

A nosotros no nos partieron. Sí nuestros políticos.