Resultados de búsqueda

Totalmente ya que estamos frente a un modelo cuya célula, sistemas y motor tienen tiempos entre fallos altísimos en relación al A-4AR y la cantidad de horas/hombre que insume por cada hora de vuelo es sustancialmente más baja. Ahí ya existe un muy importante ahorro. Además por ser un avión...

El punto más flojo es precisamente el radio de acción, pero en maniobrabilidad, prestaciones y relación empuje/potencia le pasa el trapo. Ni hablar de mantenimiento. Más allá de eso creo que la clave será el equipamiento, con qué radar vendría, sistema de alerta radar y no menos importante las...

No por nada la FAA busca que el FA-50 o el modelo que fuera, cuente con capacidad IFR, hecho que siempre genera tensión con el UK.

Son 430 kg teóricos pero el FA-50 tiene la ventaja de contar con 7 afustes para armas y particularmente los wingtips para misiles AA, permite dejar libres los 5 soportes que son los que admiten mayor carga. En un A-4AR con dos depósitos y dos misiles AA sólo queda el ventral para armamento. De...

Ese radar fue un prototipo, es único y cada cosa que se rompe se debe fabricar exclusivamente, con lo cual su costo de mantenimiento debe ser elevadísimo. Aparte tiene mucha tecnología de fines de los 80's y muchos equipos deben estar superados. Los otros Phalcon que fabricó Israel fueron para...

Tiene capacidad Elint/Sigint pero bastante básica en comparación al VR-21. Mi gran incógnita con el Phalcon es si aún es plenamente operativo, porque una cosa es volar y otra encender semejante mamotreto de radar.

Porque su función principal es la de alerta temprana (AEW) y no Elint/Sigint puro como era nuestro VR-21.

Y creo que los Xavante también las utilizaron En tanto los MB-339 en Malvinas emplearon las LAU-10/A de 4 x 127 mm , en ésta conocida foto se ven las coheteras y la barquilla con el cañón DEFA 553 de 390 mm.

Sería interesante conocer cómo las obtiene.... Gigliotti

Debe ser de los MB-326 ya que los T-34C utilizaban otro modelo de cohetera.

Utilicé el término "incobrable" porque en la administración nacional una cuenta que no se salda en una determinada cantidad de días, se la considera así. Lo mismo que en la actividad privada donde también entran en el calificativo de "moroso" y se la pasa a "pérdidas". Cosa de contadores. Abrazo

No hay ningún "criterio" en mi comentario, el tema se dió así , y tal como comentás hay muchos casos que funcionan de ese modo especialmente en servicios. Sobre la oportunidad o momento, coincido. Se estima que Aerolíneas volverá a volar de modo regular posiblemente a mediados de Octubre, o...

Tano: sin chicanas... así fue el arreglo y punto. La deuda venía de la gestión anterior, se habían hechos varios reclamos administrativos y no pasaba nada. Hasta ahí es lo que conozco.

Si Mirta Iriondo dió el ok para los trabajos es porque sabe que ese dinero es irrecuperable.

Es un mismo Estado pero FAdeA pertenece al Ministerio de Defensa y Aerolíneas la maneja Transporte, y las "compensaciones interministeriales" son en éste país un gran problema, sumado a que dificilmente Rossi daría el ok por 200 lucas verdes para Aerolíneas ya que no me imagino de donde...

Eran 200.000 dólares "incobrables" entonces se compensan con la pintura del LV-GOO y de media docena de E-190 de Austral que pasaran a tener los colores de Aerolíneas. Se espera que para el año próximo se firme el contrato para la pintura de los restantes 20 E-190.

No te guies por las designaciones que pueden ser engañosas. Tailandia adquirió el T-50TH pero cuenta con radar, cañón, RWR, datalink y STD-1760. Irak también adquirió el T-50IQ pero cuenta con radar, RWR, cañòn e incluso pantallas de mayor tamaño. Finalmente Indonesia también adquirió el T-50i...

Lo que has leído seguramente hace referencia a los CFT (Conformal Fuel Tanks) que nunca pasaron de un simple estudio en una compu. Todos los T/TA/FA-50 tienen el mismo motor y la misma capacidad interna y externa de combustible. A pesar de las variadas designaciones todos los ejemplares...

Son prácticamente el mismo avión, sólo hay diferencias de soft para simulación y el SMS.

Hablo de ejemplares de SEGUNDA MANO y puntualmente de los TA-50 porque estos cuentan con el Elta 2032, cañón y un SMS similar al FA-50. Es mi idea, no una propuesta oficial pero si hay que buscar reducir costos, un avión con 5/6 años de uso no sería mala idea. Obviamente en una segunda etapa se...

Más allá de los créditos que ofrezcan los bancos coreanos, no hay muchas opciones para avanzar realmente con la compra ya que es claro que desde el gobierno no existe ningún interés en ello. Quizás más adelante se pueda evaluar alguna otra alternativa más económica como por ejemplo adquirir...

Si también me sorprende porque cuentan con una numerosa flota de medios ISR, tripulados como no tripulados, incluyendo una docena de Cessna Caravan y Twin Otter con torretas EO/IR, muchos UH-60M Blackhawk con los Brite Star II además de los Saab 340AEW , los GlobalEye y varios AH-64 Apache que...

Aún hay muchos aviones de geometría variable en servicio como los Tornado en Alemania, Italia y Arabia Saudita, los bombareros Tu-22M y Blackjack, algunos MiG 23/27 y no sé si quedan algunos Su-22 por algún país dando vueltas. Hoy un sistema totalmente superado.

Los pocos MiG 23 que quedan en servicio son mantenidos gracias a la canibalización de la flota rusa que venden muchas piezas, partes y repuestos a veces de modo legal pero principalmente de modo clandestino. Ninguna de esa logística tiene trazabilidad. Prácticamente todos los equipos y sistemas...

Sri Lanka a full...