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Nono, comiciones en el exterior, hablo de las que nos invitan y pagan los otros, como la que hay en la USAF para un instructor de T-38 Talón, o las comiciones en España, una de instructor de Pillan y otra de instructor de CASA C-101B. También hay una comisión en Italia, Instructor de Aermacchi...

Hoy estuve charlando con varios ex-Mirage. Me dijeron que las partidas de presupuesto bajaron a casi 0, que la Brigada pasa a ser Base Aérea como paso con Río Gallegos. Los Pilotos se van a repartir entre la EAM, CB2 y comisiones al exterior. Los suboficiales de alta graduación, a retiro... La...

Voy a ser "políticamente" incorrecto. Que no se mal interprete mí pensamiento, que sabe del esfuerzo que hacen en hacer el programa y cual es el objetivo del mismo. Pero el relato que hizo ayer el Brigadier Mayor y el Comodoro Varela me parecio más cercano a una propaganda de la Fuerza Aérea...

Hubo por lo menos un intento de interceptar los Avro Vulcan y sus re abastecedores debido a una detección realizada por un vuelo de Boeing B707-320. Despego de Río Gallegos una sección de Mirage IIIEA al mando del Jefe de Escuadrón, Mayor Sánchez, pero no encontraron nada. Otra sección se envió...

Es difícil sin tener toda la información. La recomendación es; a los ecos rojos no hay que pasarles a menos de 20 NM del borde del eco y preferentemente del lado de barlovento. De todas formas es un tema el vuelo en condiciones de tormenta, ahí es donde nos ganamos el sueldo los pilotos.

Hablo por los aviones que opere, en el MD DC-10 y B744 se debía alinear el avión cuando se hace el flare. Las técnicas varían en cuanta ala se baja. Hay una técnica que cuando se esta alineando la nariz con el eje de la pista con el pedal contrario al viento, se usa el comando de alerones solo...

Me gustaria saber cual fue la direccion y la intensidad del viento reportada por la torre en ese aterrizaje....

No tengo otra información, porque todo es muy nuevo pero creo que inicialmente será más que nada en la identificación de la marca, como por ejemplo los uniformes, la pintura de los aviones, las propagandas, etc, que en los Certificados de Operador de cada filial. Así que no creo que cambie los...

Ahí no te sabría decir, los Norteamericanos puede que hayan creado una legislación específica. Lo que no se en un vuelo internacional por ejemplo a la Argentina si el Air Mashal sale del aeropuerto en Ezeiza, cuando vuelve a ingresar al pasar el arco detector, le va a sonar el arma. Y aca no se...

Ahí no te podría decir porque es otra legislación, de hecho los Pilotos en USA para vuelos domésticos pueden ir armados.

http://www.infobae.com/2015/08/06/1746599-video-asi-se-presento-la-nueva-aerolinea-latam

Negociosjueves 06 de agosto 2015 06-08-2015 Tras la fusión, LAN y TAM lanzaron su nueva aerolínea: Latam Por: Rafael Blasi rblasi@infobae.com La asociación de las compañías chilena y brasileña anunció su nueva denominación este jueves durante un evento en San Pablo. La unificación de las...

Sigue siendo igual, es un tema regulatorio Internacional.

Mañana 6 seria.

Ni idea del tema del robo de información sobre el IA-63 Pampa que pudiera afectar al JPats, pero como bien dijo jmk, el Pampa fue ultra probado por Pilotos de la USAF y la US Navy, así que sus características de vuelo eran conocidas por ellos y fueron las que se tuvieron en cuenta para el...

Tenes razón, pero habría que ver porque se tardo tanto tiempo en cambiar los motores. De hecho el Bae Jetstream originalmente tenía motores Astazou haciendo su primer vuelo en 1967 pero por problemas ajenos al motor sino a la compañía la cual quebró, en 1978 cuando se relanza el avión ya sale...

Muy buenas!!! Seguro que ya lo respondieron, pero porque se termino produciendo el Pucara con Aztazou cuando el proyecto original fue con el TPE-331???

En Airbus se refiere a las posiciones de SLAT/FLAP por configuraciones. En el Airbus A320: CONF 0: SLAT 0 FLAP 0 CONF 1: SLAT 18° FLAP 0 CONF 1+F: SLAT 18° FLAP 10° CONF 2: SLAT 22° FLAP 15° CONF 3: SLAT 22° FLAP 20° CONF FULL:SLAT 27° FLAP 40° Para despegue dependiendo de los...

En el A320-200 el parametro de V/S tiene que ser menor a 360 ft/min para que junto con otros parametros y chequeos no sea necesario un chequeo mayor por parte de mantenimiento. No me acuerdo de memoria, pero creo recordar que los trenes de aterrizaje esta no certificados para soportar 600...

Para que te des una idea, un Boeing B747-400ER (extended range) MTOW es de 875.000 lbs mientras que su MLW es de 630.000 lbs. La diferencia 245.000 lbs es un 38% por encima del MLW. Mientras que un A320-200 tiene como MTOW 77.000 kgr y su MLW es de 64.500 kgr, por lo cual la diferencia de...

Esos aviones pueden operar el aterrizaje con muy pocas limitaciones hasta su peso máximo de despegue, en cuanto a lo estructural. Obviamente que a mayor peso requerís mayor distancia de aterrizaje a mismas condiciones de pista. Por ejemplo el A320-200 tiene un maximun take off weight (MTOW) de...

Se cumplieron 10 años de LAN Argentina y en APLA también festejamos los 10 años de los Pilotos de LAN Argentina como asociados de APLA. Se realizo una cena conmemorativa y se paso este video.

Como se cuentan las quejas, también hay que contar las buenas!!! Se abrió la pista 17L-35R a partir del 30 de Julio a las 23:59 UTC. Está era la antigua 16L-34R que es la pista larga de Espora. Fue repavimentada y pintada, tiene iluminación para operaciones nocturna. Todavía no tiene el ILS que...

El aeropuerto se llama Mayor Carlos Eduardo Krasuse. https://es.m.wikipedia.org/wiki/Carlos_Eduardo_Krause Al final antes del descenso o durante el, los Comandantes damos el saludo final. En el mismo hay que nombrar al aeropuerto por su nombre, en este caso "Aeropuerto Mayor Carlos Eduardo...

Muy linda la torre de control de Córdoba. Ahora ayer en la FIR (Flight Information Region) Resistencia las comunicaciones estaban degradadas por problemas con las antenas. Por lo tanto no podían prestar servicios de tránsito aéreo por las aerovías que van por la mesopotamia, en especial la que...