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Podemos estar o no de acuerdo, pero la falta de respeto hacia otro forista, no se la voy a permitir. Su post ha sido denunciado.

Tenía entendido, que si. En sus F-5, y en algunos F-16.

No tomo alcohol. O sea, no enfrío ninguna Beer en ninguna heladera. Que dicho sea de paso, ni beer, ni nevera, son apodos o sobrenombres. Lo mismo, tampoco aplica. No son sobrenombres, o apodos, son traducciones literales. Y si así fuera lo que mencionas, cuál sería el problema? No son...

No no, de uso de algunos. No de todos. Yo los llamo como se me da la gana. De hecho, muchas veces al Scooter, la digo A-4, y al Viper, F-16. Si a él, y a otros foristas no les gusta llamarlos así, me parece perfecto, pero que no me vengan decir a mí o a otros foristas, como llamar a un avión. No...

Perdón, Palomita Berges, no podía dejar pasar semejante post.

Magic??? Mirage IIIEA con Cyrano y Finger con ELTA 2001B, más los MARA que carecían de cualquier radar?? Vos estás hablando en serio??? Equiparar un Magic, con un Phyton 3?? Dale Litio, seamos serios. Cuando la FACH y la FAB ya operaba radares multimodo como los ELTA 2032, misiles Phyton 3 y...

Uy, le pifie por algunas decenas, aunque creo que son algo más de 120. Así y todo, los no más de 18 AIM-9L/M, no equiparaban la balanza. Si, y que tiene que ver la gordura con el jabón en polvo? No, no son bastantes. Son bien pocos. Lo que se conoce como el primer pedido, si. Aguantá a que...

Y todo eso, sin mencionar que la FACH y la FAB ya operaban misiles BVR Dervy.

Se equiparó?? Entre los L y los M, sumando ambos modelos, nunca se pudieron equipar más de 10 A-4 con dos misiles por avión. De qué equiparación me hablas, cuando la FACH compró no menos de 200 Phyton 3??

Hasta donde sé, todavía no incorporaron los AIM-120, porque no se homologaron. Así que ya desde él vamos, el armamento, no es el mismo. Hoy por hoy, un AESA asociado a un Sidewinder, no le da ninguna ventaja a ningún aparato. Respeto la opinión, pero no la comparto. Remplazar un A-4, con FA-50...

Es distinto, porque el F-16, es el aparato que siempre quiso la FAA. El coreano, era algo que se lo querían encajar, y por lo tanto, la FAA lo aceptó por compromiso.

Nosotros, no íbamos a tener nunca, un FA-50 con las capacidades de esos FA-50. Y por otro lado, la versión PL del FA-50, todavía no tiene homologados los AIM-120 que si tienen nuestros F-16. Yo no le veo muchas ventajas al FA-50 frente a un F-16 como los MLU 6.6 que va a tener la FAA

Actualmente, cualquier F-5 modernizado, es superior a ese FA-50 que le querían encajar a la FAA.

El apodo es Scooter, o acuatro, que para el caso es lo mismo. Que a vos, no te guste el apodo que le ponen los gringos, es pura exclusividad tuya.

Gracias Dios!!!

Pero para tu desdicha, lo hicieron. Así como el Pipi Sanchés voló de "paquete" en un OA-4AR Fighting Hawk

F-4=Mig Killer F-104=The Flying Coffin/The Widow Maker F-105=Thud F-106=Six A-3=The Whale A-10= Warthog/Hog

palmface

Quedas excluido del tema por tres días. Al próximo video Gore, te vas de vacaciones 7 días.

Si, es el apodo de los A-4, por más que a vos no te guste. Así, como Viper es el apodo del F-16.

Tiene razón, ya las borro.

Cuando volaban los MIrage, y los A-4AR, estábamos en igual condición, salvo en los Scooter, que tenían un moderno RWR. Hoy?? Me parece que tu memoria, falla. Estamos en bolas, desde el momento que la FACH incorporó los Phyton 3 en los Mirage Pantera y los Tigres III. De ahí para adelante, hasta...

Pero si fueron las décadas ganadas!! No fue magia...

A mí me aparece así;