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Entrar entró, no los dejaron volar. Que son cosas muy distintas. Los aparatos seviciables, están en el país, esperando que alguno se digne a dar la autorización para que vuelen.

Te quedas re corto. Son arriba de los 1000 palos. Dejá de lado los AM-39, con algunas Spice, les das una capacidad bárbara , y por dos mangos con cincuenta

Perdoname Nico,pero no es así. Un SEM 5, electrónicamente hablando está a la altura de un F-16 MLU TAPE 6.2, o sea apenas un escalón por debajo de los MLU que se compraron para la FAA. Están por arriba de los A-4AR, y de mínima, está a la par de los MLU de la FACH, y los A-4MB. En cuanto a...

Si si, es consecuencia de lo sucedido. Hay cositas como esas, que se irán solucionando con el tiempo.

Dudo mucho, muchísimo, pero muchísimo, que la FAA no le cobre al COAN por todo eso que mencionas. Si, a los popes de la FAA

Un misil, deja un rastro bastante evidente en todo sentido, una bomba, ni la escuchás venir.

Ya quedó ampliamente demostrado, que no se necesita un porta, para tener aviación de ataque naval. Tanto el COAN, como la FAA, lo demostraron cabalmente. Bueno, esto no deja de ser, un comentario cargado de ironía, que va en contra del primer párrafo de este post. Totalmente de acuerdo, es no...

Si si, como la primera vez, que la FAA dijo que se podía hacer cargo del entrenamiento, y al final el COAN, tuvo que entrenar a sus propios pilotos, porque la FAA carecía de los medios necesarios. Teta, que no siempre o casi nunca tiene leche, salvo raras excepciones.

Si, pero tienen el doble de alcance que los AM-39 Exocet que posee el COAN. Y otra, no te olvides, que el fin de un misil o de una bomba voladora, no es el de hundir el buque,con inutilizarlo en forma, alcanza. Una pepa de 454 o 1000 kg que le pegue al puente, o la superestructura de un buque...

Estoy haciendo un supuesto. No dije que la Armada estuviera interesada en el Pampa

No tenía esos datos. Graciela!

Ese es el tema.

Y agrego: Anda y decile a FADEA que termine los 4 o 5 Pampas que tiene sin terminar, y que se los entregue al COAN. Vas a ver como salta la FAA, a decir que esos Pampas,se pagaron con plata de ellos, cosa que es una Falacia con mayúscula.

La Escuela conjunta, es el claro ejemplo. Y otro ejemplo, es cuando se solicita mandar un piloto del COAN a volar Pampa. El 90% de las veces, la solicitud es negada.

Si,esas que la FAA no quieren perder, y que quieren agrandar.

De hecho, la FAA, se está comportando como Persico, Grabois,Belligoni, y compañía, donde todo tiene que pasar por ella, para repartir migajas.

No es miedo. Es lo que busca la FAA, kgarle la caja la ARA. Las capacidades, bien gracias. Tal cual pasó con el tema transporte.

No necesariamente. Los kits de guiado Rafael SPICE 1000 y SPICE 2000 convierten las ojivas estándar de uso general y de penetración de 1.000 y 2.000 libras (454 y 907 kg) en armas de precisión de ataque a distancia. El kit SPICE 1000 para ojivas de 1.000 libras, como la Mk83 y la RAP-1000, tiene...

Y ni hablar con el tema transporte! Quien le competía palmo a palmo la FAA, a la hora de transportar caudales?

No necesariamente.

Es que no se busca la conveniencia del país. Se busca que la FAA maneje la mayor caja posible, y si esto implica hacer desaparecer al COAN, se hará. Ya se hizo con la famosa "escuela de vuelo conjunta", que de conjunta, no tiene nada.

Y lo más importante. Solo uno manejaría toda la caja. Y ahí es donde se apunta. No a potenciar la defensa.

Hace ratazo que no vuela el único avión de esta clase existente en el COAN

Vos no cortas ni pinchas, pero parece que te gusta apoyar ciertas ideas. Al menos, me da esa impresión. Yo, paso. Si te gusta el durazno, aguántate la pelusa. ¿Personalmente? Ni siquiera hice el servicio militar.

Ahí está el problema. Lo de ustedes, me refiero a los de la FAA, la ironía la manejan muy bien, casi tan bien, que se han convertido en especialistas. Y ya es tan natural, que casi, no lo disimulan, sobre todo, cuando se habla de afanarle capacidades al COAN. Y ni te digo, cuando se trata de...