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Y además tiene una misión el 4 de Junio de bombardeo en picado en que uno de los frenos no le funcionó en la prueba de los mismos antes de rodar. Eso es NO GO y por ende tenía que quedarse. Pidió al Jefe de Escuadrón, entonces Vicecomodoro Villar, continuar con el vuelo... La direccion del avión...

Una docena??? Que son de grasa o manteca??? No compro el Estado Argentino un C-130H en más de 35 años, sin contar el L-100 que vino en el 84(?), se nos fueron los Electra y F-28 del COAN, los G-222 del EA y los B-707 y los Fokker F-27 de la FAA, nadie hizo nada en 30 pico de años y ahora te...

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De la charla que dio Carlos una de las cosas que más nos impactó a todos fue su arribo a San Julián el día 21 de Mayo. Ese día se habían perdido 3 aviones del escuadrón Dagger "La Marinete" en San Julián. El arribo a dicho aeropuerto fue crepuscular y cuando apago el motor un montón de personal...

Hoy en APLA se le hizo un homenaje a los asociados que participaron en la guerra de Malvinas. También dio una charla el Capitan RES VGM Carlos Musso. Para mí fue una gran emoción porque a Carlos lo quiero como a un tío y su hijo Pablo, también piloto pero en AR, es como un hermano. Escucharlo...

Hoy va le con un ex Comandante de la escuadrilla de Exploración con P-3C. Por tan poco no se certificó a ese avión con el AM39 Exocet. Voló con el inerte y con el misil real. Uno solo pero podía llevar 4. Según me contó una vez el buque pesquero que le iban a tirar tuvo no se que problema y no...

Pensar en SUE teniendo la flota de mar con un solo Sea King operativo y un solo P-3C volando es una locura. Sent from my iPhone using Tapatalk

Tengo entendido, BIGUA seguramente me puede corregir, que por ejemplo el Canberra es uno de los pocos aviones que la V1, o velocidad de decisión para abortar un despegue o continúalo en caso de la falla de un motor no estaba en tierra como en la mayoría de los aviones. Entre los requerimientos...

Pensemos también que en el uso del AM-39 EXOCET acá no había doctrina de uso de misiles guiados. Tampoco había mucho afuera. Con lo cual los logros han sido excepcionalmente por donde se lo mire. A duras penas sabían operar la aeronave con sus sistemas básicos y así fueron a la guerra. Pensemos...

Yo aterrice en GAL 5 de la tarde. Era entonces otro gris. T-69??? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ayer volé a RGL de día, la primera vez que lo hago en mi vida. En 7 años volando a Gallegos siempre entre y salí de noche, con lo que para mí era la boca del lobo con algunas luces nada más. Más lindo de lo que pensé. Vi aterrizar al KC-130H gris, muy lindo. De los shelters, los vi mejor de lo...

Hoy salió en La Nación que el B757 tuvo un incidente con una columna de iluminación durante el rodaje de una película. Han bajado aún más el precio para su venta, y si es verdad lo que escriben de las inspecciones el avión está totalmente vencido...

Tengo entendido que el mínimo de horas de vuelo por Aviador Militar/Naval/Ejercito es de 9 horas por mes en el SdA que está habilitado y deben estar presupuestadas trimestralmente. Si tuviéramos 4 SUE/SEM operativos digamos 6 u 8 pilotos, son en el mejor de los casos 72 horas por mes, 216 por...

Ayer vi al Cessna Citation del EA, el nuevo, y al Sabreliner en AEP Sent from my iPhone using Tapatalk

Seguro Bigua que se podría hacer un convenio con las empresas para que sea escalonado el ingreso de pilotos a las líneas aéreas provenientes de las FFAA. Es cuestión de acercar posiciones. También es cierto que en la USAF y la US NAVY cuando se quiere ir un Aviador no lo bajan de vuelo. Tengo...

Tenes razón Infante, lo que sucede es que hoy supongamos que lo que decis para el EA sea similar en la FAA, 5 años después de egresado. Entonces un Capitán que tiene más de 10 años se puede ir... En Taiwan recuerdo que eran 12 años lo que firmaban, con lo cual la mayoria de las nuevas...

Tiene razón, hay cosas que seguramente no se. Pero dejen que los "pibes" se vayan si no hay para volar y de ultima que se haga cargo el Estado Argentino del manejo de la FAA que hace que los miembros de esa institución se vayan masivamente. Y siempre acuérdese que Jorgito Newbery era civil...va...

Totalmente de acuerdo, pero si el mismo que te pago la instrucción después te pone a volar escritorios por años. Yo soy Aviador Civil, se bien lo que es ir a trabajar para pagarse las horas de vuelo. Pero tampoco puedo decir que un Ciudadano que ingresó a la FAA y se pasó 4 años de escuela más...

Estos días volé con un ex Comandante e Instructor de Learjet 35 de la FAA. Me comentaba que es una de las pocas unidades que vuelan regularmente, si bien lo hacen gracias a tener los dos LR35 verificadores. En línea de vuelo están los dos VR, de los 4 Learjet LR35 de reconocimiento fotográfico...

Mejor sería salir de sueños húmedos y volver a la realidad de Sudamérica y también de la mayoría del mundo...aviación de ataque sin portaaviones no tiene casi nadie en una Marina de Guerra. By the buey, el Sea King se lo veía viejo, muy viejo. No hubo Fennec...o sea la Flota de Mar no tiene...

Vía Bariloche siempre estuvo en aviación, tienen un Metroliner 23. Pero nunca fueron mucho más allá de vuelos charter como NO Regular. Sent from my iPad using Tapatalk

Tengo entendido que a fin de año los S2T van de baja... Ayer me daba un poco de cosa ver a un Aviador Naval en actividad haciendo facha en el Puerto de Buenos Aires con la campera de cuero, mameluco...y el parche de la 2nda Escuadrilla de Caza y Ataque. Habrá ido a hacer vuelto...por lo joven...

Recién vengo de visitar a la Flota de Mar en el Puerto de Buenos Aires. Muy lindo, me subí a la Almirante Brown que tenía un Sea King. Muy buena atención, muy atento todo el personal. Detalles de cómo estamos, muchos. Pero me quedo con el agradecimiento a la ARA de una linda tarde con mis...

Infraestura, sin eso el resto es irrealizable. Ayer volé a Bahía Blanca, hace relativamente poco terminaron la pista larga 35R/17L lo que hizo que tuviéramos que operar en la 06/24 por mucho tiempo. Esa pista es de un ancho por debajo del estandard (30 mts vs 45 mts), longitud menor de 2000 mts...

Quienes se pueden ir de AR a las low cost, los que tengan problemas con las Gerencias de Línea respectivas, o los que puedan aceptar un retiro voluntario, hacerse de dinero y pasarse a estas empresas para volar unos años más. Los candidatos más factibles son los pilotos de Austral que viendo...