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@Finback Camino a Sudáfrica: En Sudáfrica: De vuelta, todas inéditas...!

Perdón, eh! Pero esto no es así: Todas inéditas.

Pero si vas por un Stop Gap, que sea algo parecido/similar a lo que pretendes. Si no, es tirar plata a la basura en entrenamiento, capacitación, herramental, y un largo etc más.

La adquisición de un SA, no solo depende de su costo de compra. Si vamos a traer algo, con ese criterio, de operarlo hasta que no sirva más, porque es "barato de adquirir", mejor no traer nada. Porque lo único que vamos a lograr, es limpiarle la mugre a otros países, y llenar de chatarra el...

El tema no es tanto el repuesterio. Si no más bien, que vida útil le queda por delante a cada célula. Si, y el presupuesto para operarlo, también debe ser bien "holgado". Si, pero hay que pagar su puesta a punto, lo que no debe ser nada barato para semejante bicho. Creo que no hay...

Estos son más para la AE, que para la FAA. Serían el reemplazo ideal de los OV-1D. Tanto la FAA, como el COAN,necesitan aparatos de mayores prestaciones.

Te tenes que ir del Foro unos días!

Ahora, poneme en tela de juicio EstA;

No puedo estar más de acuerdo con un post. Pienso exactamente lo mismo, y me llama la atención, que algo como esto, nazca de la propia Fuerza, y más me llama la atención, que salga de los mandos de la misma!

Si, como no!

Yo no digo que sean imposibles de mantener los EMB-140LR con radar. Digo que los britones,nos van a vetar los motores si los pretendemos convertir en AWACS, por más que los compremos en EE.UU o Brasil.

Son Sue del COAN, sobre el PAL 25 de Mayo, pibe.

Creo que cuando se recibieron los R-550, después de Malvinas, se retiraron de servicio. O sea, unos 4 años que se vayan de baja los A-4Q Observar SuE de la izquierda de la imagen;

Jamás de los jamases. No creo, está clavado, literalmente, en una chatarrería de San Justo.

Airque?

Me parece que Boeing no le permite más a IAI, meter mano a sus productos.

Shit.

Si. Te repito; Los aviones están listos. Fijate que ya ni se nombran los asientos, y empezaron a hablar del banco de motores fs. O sea, un pelo nuevo al huevo. No,olvidate. Mientras esta siga dirigida por la FAA, va a ser difícil que los aparatos vuelen. Lo último que se dijo, fue que había...

@Finback

No sé si la leíste, pero subí una nota que le hicieron a uno de los dos pilotos con más horas arriba de Sue, que confirma que son dos los aparatos listos para entrar en servicio(estimo que habla de los dos SEM, pero hay un SuE también listo). El mismo se ofreció para hacer los vuelos de prueba...

Mientras vos escribís esto, hay tres aparatos listos,para entrar en servicio, dos SEM, y un SuE. No sé, decime vos.

Pero el Gripen tiene una gran parte de sus componentes de origen inglés. El Saab, creo que casi no tiene ninguno que afecte su operación. Igualmente, usé la palabra "ponele", y dos veces.

Dos, tres como mucho.

Y cual crees que va a ser esa respuesta? En el futuro, no. La relación de UK va a ser instantánea. Supones mal. Hay casi 300 CASA 295 construidos/volando por todo el mundo, así y todo, se nos complica comprar la cantidad que necesitamos. Cando la FAA compre dos aparatos de estos, y sean...