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Cuales?

Ponele, que se manden dos de los 340 de los que ya dispone la FAA a Suecia para su conversión a AEW&C, ponele... Al menos este, no tienen motores de origen inglés.

Que hacemos con los motores RR AE-3007, que lleva en esas lindas góndolas? Porque una cosa es ir a EE.UU y comprar estos aviones para que se usen mayormente en LADE( y de vez en cuando, hacer de pseudo transporte militar), y otra es meterle ese radar arriba del fuselaje. No creo que los UK...

Dibujos de dos eximios foristas.

Chauchis bansalud

Che, Gil de goma,yo nunca dije semejante paparruchda!! No eh, conmigo no, eh!

Okis

Si

Voy a realizar una pregunta un poco b0luda; A vos Willy, cuál te parece que es la respuesta?

Y te agrego; Si prestás atención algunos post, de algunos foristas, te das cuenta +/-, como viene la mano, con el trabajito fino que se fue haciendo para perjudicar al COAN.

Porque no quieren reconocer lo garka que son.

Se ve que varios, no leyeron la nota que subí en Espacio COAN.

No son necesarios esos comentarios.

A título personal; Considero que la FAA es una parte interesada en que el COAN desaparezca, tal cual lo conocemos/conocimos. O sea, sacarle la mayor cantidad de capacidades posibles. Por tal, me parece, que es prácticamente imposible, que la FAA transfiera los A-4AR para que vuelen en el COAN...

Si vos buscas mis posteos, vas a ver que no hay muchas diferencias en lo que escribe este Señor, que del tema, algo debe entender, y lo que escribí en su momento. En lo personal, hay puntos(muy chiquitos), en los que no coincido,pero bueno, digamos que en planos generales, estoy de acuerdo con...

Activa el botón de "Ironic On"! PD: Debemos ser dos ya los necios...

Ni idea, yo la encontré en FB, y así estaba, solo no subí un par páginas en las que aparecían solo fotos.

Seguro le pifio, pero creo que son tres. Igual, tampoco piensen que van a estar los 24 aparatos disponibles al mismo tiempo. Con suerte,de los 24, 12 o 14 en servicio, con el doble de pilotos +/-, calculo yo.