Si no aparece el proyecto de readecuacion de la BAM para la Fuerza Aérea Argentina que implique alguna mejora sustancial para la Fuerza entonces la cúpula tiene que pedir el retiro como protesta.
Ya le pasó al COAN con Ezeiza, pese a que había Capitanes de Navío VGM que asesoraban de cerrar...
Mártir por ser tan tonto de no saber nadar??? El Juez es K, metieron 55 monos en la autopsia e hicieron todo consultando con la familia y el Moncho este no tiene ni un rasguño...les salió el tiro por la culata a los K.
La verdad que haber comprado 14 aviones para tener operativos en el mejor de los casos 5 y de esos sólo volando 2 o 3...y tengo mis dudas que los 5 operativos hubiesen podido ponerse a volar en forma inmediata si hubiese un conflicto....cerremos todo
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Cuantos fueron los Sue que estuvieron operativos al mismo tiempo??? Nunca los vi volando más que de a dos. Es más nunca los vi volando sobre la Capital Federal...tan baja la disponibilidad que ni para un desfile del 9 de Julio.
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Todo depende de los remanentes de horas para los distintos chequeos. Un BbJ3 nuevo mínimo está lo que vale un 738 nuevo, hablemos de mínimo 50 millones y después vienen los interiores y los adicionales.
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El Airbus A300-600 tendría capacidades similares al 767-200 pero menor alcance y si bien hay cargueros de esa aeronave no conozco conversiones tanqueras.
Además tiene menor alcance que el 767, algo importante para nosotros que estamos al fin del mundo.
El A330-200 es mejor avión en capacidad de...
Seba, hoy no hay Susurrante y en SCL está el de ellos...
El día que haya el dinero para algo similar hablemos.
Pero hoy tener aeródromos con 5 aviones sólo para uso militar no existe. Ó se cierran o se adecuan.....y hoy Palomar de black operations tampoco sirve de la Marqué se ve todo...
Todos pueden coexistir en un mismo aeropuerto. En el Arturo Merino Benítez en Santiago de Chile están los C130, 707 y 767 de la Fach y no se interfieren. Lo mismo en Guarhulos con la FAB.
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Y fuente de repuestos de nuestros Mirage...pero bueno algunos prefieren tener los aviones tirados en la plataforma que aceptar que no van a volver a volar y hay que ajustarse...lo mismo con los hangares...
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Hubiese sido mejor venderlos a los Brasileños cuando estaban interesados. Hoy ya es tarde y valen menos que lo que cuesta cortarlos....
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Buenos días Mato, anduve en Simulador en Chile...justo llegue el día anterior al partido y me volví el Jueves...no saben lo lindo que es el silencio después que te gritaran el gol de Ecuador como si estuviéramos en Quito...pero bueno eso es otro tema.
Como ya mencionaron en el tema del vuelo de...
Van por muy buen camino y ojalá los empleados sepan aprovechar esta oportunidad y no poner más palos en la rueda tanto para ellos como para los demás.
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Sigo preguntándome, de que sirve tener Armada de Guerra con Destructores y Corbetas si no pueden navegar a más de 5 millas de la costa por la incapacidad de lucha antisubmarina.
De que sirve tener MM40 u otro misil de mayor alcance en nuestros buques si no tienen “ojos” que le permitan usar su...
Estoy en TODO de acuerdo que deben ser las FFAA quienes se encarguen del transporte aéreo del Presidente de la Nación Argentina.
Ahora no es lógico que un Presidente de la Nación vuele con un Comandante con 2000 horas totales de las cuales la mayoría son en aviones livianos.
Como dije en otro...
Mi estimado Infante, por lo que se no fue a propósito, fue un error.
Quizás amerita echarlo al responsable, seguro una suspensión.
Pero de ahí a meterlo preso a alguien que se equivoca me parecería un exceso.
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Ojalá que eso cambie y no es tan difícil. Se fijan metas de entrenamiento e instrucción para lograr que los Aviadores Militares logren la experiencia requerida.
Obvio que en esta situación donde la FAA no tiene ningún avión de transporte Jet como ser los B707, ni en poco tiempo los F-28, la...
Me habían nombrado ese artículo. En verdad hay que ser pragmático, hoy no hay Aviadores en actividad con experiencia para ser Comandantes de un avión Presidencial. No los va a haber por años.
Pensemos que si un Aviador Militar de C-130 con el grado de Mayor cuántas horas puede tener hoy...
Por quilomberos por un lado y por el otro porque nuestros compañeros sudamericanos se bajan los pantalones y ahora lloran cómo están en Colombia los de Avianca.
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En 4M mínimo hay que tener 4000 horas totales de las cuales 1000 deben ser en línea aérea en aviones JET de más de 55 toneladas.
Muchos compañeros ex FAA y ex COAN no se les toman en cuenta las horas de Fokker F-28, C-130 y Electra/Orion para esas 1000 horas de Jet porque además de no ser Jets...
El Tucumán-Santiago se hace con CC-, o sea es LAN Chile, igual que el TUC-LIM que se hace también con CC- pero con la filial Peruana.
LATAM Argentina que es 4M/LANAR solo hace 1 vuelo diario EZE-LIM, contra dos de LATAM PERU en la misma ruta.
LATAM PERU además vuela de Rosario a Lima...
Es más común de lo que parece, a nosotros nos pasó varias veces cuando se deja el avión en el último vuelo de la noche alrededor de las 22 o 23 horas.
Normalmente los mecánicos no te vienen a recibir...con suerte que alguien se lleva a los pasajeros. Así que como procedimiento de Airbus se debe...
La pregunta que yo me hago es cuanto de estos se vendieron a clientes externos, y hablamos de un avión que existe y ni de uno qué hay que diseñar, desarrollar y homologar.
Para mi sería tirar recuersos en algo que no es vendible.
Pampa es pasado, terminemos la serie de los fuselajes qué hay y a...
Mi opinión, humilde, es que deben buscar la coexistencia pacífica como pasa en muchos aeropuertos del mundo, lo vi mucho en España donde de un lado están los Militares y del otro los civiles. Obvio que tenes que invertir para eso.
Ahora teniendo ese aeropuerto que equipado medianamente te...