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Homologar, certificar y cambiar todos el sistema que conectar al avión con el POD, es desarrollar un nuevo Pucará en el que hay que estudiar y evaluar el costo/ beneficio, además que reemplazar motores. Es eso o adquirir el Wolverine vía FMS.

No necesariamente; la industria naval militar históricamente siempre fue más "abierta" que la industria de la aviación militar. De echo las MEKO 360 tienen sistemas Holandeses, franceses, italianos e ingleses. Cuando hablo de ingleses no me refiero solo a la propulsión; el sistema de gestión y...

Actualizando les sistemas, sensores y armas, sería una FFG multipropósito.

Las F-123 no son AAW, tampoco se las convierte reemplazado los RIM-7 por RIM-162. El alcance de los sistemas de misiles en una fragata AWW actual es mayor del que ofrece un ESSM, el cual es un misil para equipar a las actuales FFG multipropósito en reemplazo de los RIM-7

El COAN nunca uso al P-3 para tareas transporte Operó por mucho tiempo los L-118 Electra, pero estos si estaban preparados para transporte y carga.

Esos equipos son de los ochentas, hoy están superados. La FAA mientras operó el VR-21 lo mantenía actualizado.

No considero una prioridad el reemplazo de los S-2 ni como MPA o como ASW. Si es por MPA el reemplazo lógico es el B-200; pero como ASW el C-295 no me perece que sea un reemplazo natural, hablamos de un avión con un costo de adquisición y de operación/ mantenimiento cercano al de un P-3. A...

No hace falta buscar ejemplos en Europa, tenemos más cercanos con Brasil y Chile. Hace unos años, en una sesión de la comisión de defensa en el congreso de los EEUU en donde se discutía el futuro del A-10, ante la consulta del presidente de la comisión a un oficial de la USAF, este respondió...

No importa que estemos hablando del A-4, la FAA ya decidió que sus dos principales unidades de combate, la V y VI Brigadas deben poder cumplir con misiones de defensa aérea, ataque e interdicción. Sigo sosteniendo que los F/A-50, Tejas y FC-1 son cazas complementarios que incluso hoy están por...

Lo de Australia ya es increíble, el reemplazo de los Tigre por el Apache se suma el reemplazo de los NH-90 del ejército y la armada por Black Hawk y Sea HawK. Recordemos el antecedente en la armada con los SH-2G.

De eso no escuché, se suma al de los A-4 de Malasia a cambio del IA-63. Lo que si, llámalo IA-68, pero básicamente era el AMX pero armado en Argentina. El AMX fue y sigue siendo un excelente avión de ataque que lamentablemente no tuvo exportaciones; el consorcio Italo-brasileño esperaba con...

No creo que que sea el punto, la percepción del común de la gente nunca cambió. Nací en Puerto Belgrano, comento lo que me cantaron porque yo era muy pequeño para recordar, pero cuando la escuadra a finales de los setenta volvía a ouerto después de ejercitarse se invitaba a la gente de Punta...

El cambio es con las autoridades políticas, a nivel gubernamental; la ciudadanía siempre apoyó y asistió a desfiles y puertas abiertas. Por más que les pese a unos pocos, las FFAA desde hace años que son las instituciones gubernamentales con mejor imagen en la percepción de la ciudadanía.

Si seguimos con ese criterio a los pilotos de Hércules no le va a gustar el nombre; y sí es por Chancha tampoco

Es el escudo que llevaran los pilotos de F-16 de la FAA, como lo hacen los pilotos de los países que operan el caza , es parte de pertenecer al Club. Solo hay que esperar a que se muestre el oficial, más que nada por el diseño del la bandera a la izquierda.

Pero el escenario por entonces era distinto y no había que quedarse atrás en la región cuando el resto de los países en la región iniciaron programas similares Brasil, Perú, Venezuela, Colombia con fragatas como las Niterói, Lupo y FS-1500. EEUU le soltó la mano a la región y prácticamente...

No el H160M en Francia reemplaza al Panther en su misión SAR y enlace. Los Panther en Francia nunca tuvieron capacidad ASW/ASuW y el H160M tampoco la tendrá. Lamentablemente el Heló ASW/ASuW evolucionaron de helos como el SH-2F y Sea Lynx a medios más pesados, en la balanza costo/beneficio y...

Pero entonces el problema no pasa por si son tres o uno. Y en lo que siempre estuve en desacuerdo es que la Armada tenga OPV, la ARA es una de las tres FFAA, no es una fuerza de seguridad. La ARA puede asistir en funciones, pero no por nada existe la PNA.

Qué tiene que ver eso con la discusión??? A ver, nos sinceramos y blanqueamos que estamos de acuerdo que la ARA tiene que desaparecer o convertirse en una guardia costera. A veces hay cosas que no entiendo en la comunidad de ZM.

Bueno pero es un "error" que comenten muchos alrededor del Mundo.

Utilitario pesado, más que nada para operaciones de abastecimiento abordo del RHAI en la Antártida, donde se necesita mover mucho en poco tiempo porque las condiciones climáticas cambian muy rápido, por eso se usa la modalidad de eslinga. Utilitario pesado y SAR de largo alcanza el Sea King...

Alguien tiene una foto de un AS365 de la ACH con misiles o cohetes???? Qué parte de utilitario/enlace/SAR no se entiende.

Si, también lo entiendo igual, pero lo mío pasa por otro lado, en el caso del COAN se busca un helo utilitario con el que pueda operar desde los OPV, para todo lo demás que en el foro de ZM se comenta como capacidad perdida se busca otro tipo de heló, que la ARA ya eligió desde hace tiempo.

Bueno pero que este señor entienda que habla de sistemas recontra superados; si nos vamos a lamentar por sistemas de primera generación como los AS-11/12, Bantam, SS-Cobra, Mathogo o Martín Pescador...

Muchas de las capacidades que están comentando no eran propias solo del Alouette III, si fue el primer y único helo multipropósito o Lamps ( en la jerga de la US Navy) con el que contó el COAN; su reemplazo debía ser el Sea Lynx con torpedos AS-244 (equipados con sonar calable o en configuración...