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Con eso de no tocarla porque es cuna de aviación lo único que logran es acumular ineficiencias. Una base que presenta limitaciones para operar cualquier avión de porte y que está completamente rodeada y limitada por áreas urbanas no puede ser la principal base de transporte del país. La...

Y cuánto se obtiene por la venta de los terrenos de las tres bases aéreas metrópolitanas? Una cosa puede financiar la otra.

Y finalmente la más polémica. Cierro la V Brigada. Objetivo 4 escuadrones de combate, dos a la VI, unos a la IV y otro a la X. Listo no jodo más con ideas locas.

Las tareas de reconocimiento de la II las llevo a la III. En la tercera concentro el reconocimiento, vigilancia, ataque y drones. Cierro la segunda y el Chamical.

Cerrar Moreno y el Palomar. Vender los dos terrenos. Unificar todo el transporte aéreo (ala fija y rotativa) en una nueva ubicación. Una opción puede ser Moron con la inversión correspondiente, otra puede ser una nueva base a construir en un sitio más alejado (en ese caso también cierrar Morón y...

Comparto el principio de unificar y reducir bases, pero eso no se puede en el Palomar, no da. De echo yo creo que el Palomar es una base para cerrar y vender los terrenos, junto con la VII, y unificar todo el transporte en otro lugar más adecuado (Moreno?, nueva instalación?). Pero mientras ello...

Cómo poder se puede, pero si tienen un lugar más apto en la II Brigada, entonces por qué llevarla a la I Brigada?

Las escuelas privadas buscan estar cerca de la demanda, eso pesa mas que los cielos más aptos para volar.

Los avisadores de la III Brigada pasan del GAE a la III Brigada? Del Grob derecho al Tucano o también pasan por el Texan?

Un drone no puede controlar el espacio aereo y no es viable poner en vuelo un A-4AR o F-16 cada vez que entra en cessna sin identifiación. Sin mencionar que en misiones de ataque la carga util de un dron es 1/4-1/3 la de un turboprop. Que los drones son el futuro e imprecindibles, si; que...

En lo correspondiente a formación la FAA ha logrado resultados, hoy está a la cabeza de la región. Hay mérito ahí, supo centrarse y sostener una política a largo plazo.

Con helicópteros no creo que puedas controlar el ingreso de aeronaves ilegales.

CAS si, es un requerimiento del ejército, podemos discutir con que medio cubrirlo pero el requerimiento está y como dije anteriormente en la región no abundan los manpads. Los dones pueden ayudar mucho, pero no creo que solo con drones se pueda controlar toda la frontera norte y el espacio...

Errado por la denominación que está invertida? Pero la configuración que describí es correcta?

Corrijanme si me equivoco, entiendo que el KA1 es puramente de entrenamiento sin capacidad de portar armamento, mientras que el KT1 puede portar armamento no guiado (ametralladoras, cohetes y bombas PG hasta 500lbs), es correcto?

Es más, opinión personal, yo dejaría la mayoría accionaria en menos privadas pero con Estado manteniendo la acción de oro, aquella que le dan veto para ciertas cuestiones previamente definidas (estratégicas). Es lo que Brasil implementó en Embraer. Te permite tener un management privado sin...

Un turboprop armado te permite cubrir a bajo costo un abanico de misiones muy necesarias para los paises de la región: - patrulla de fronteras - misiones antidrones - vigilancia y reconocimiento ISR - COIN - CAS Todo en una unica plataforma, brinda una flexibilidad muy grande. Por eso...

Para llevarla a un nivel superior. Es modelo 100% estatal es ineficiente, clientelista y politizado; NA-SA no ha escapado de eso. Un nivel 100% privado para NA-SA es muy discutibile la convenieniencia y viabilidad; pero un modelo en que el estado tenga control de las deciciones estrategicas pero...

Si, pero no te olvides que en el escenario de latam no abundan los manpads, acá todavía le queda vida al CAS con aeronaves tripuladas, eso no quita que tambien se necesiten UCAV. Para mi el ideal de la III Brigada es un escuadron con turboprop armados y otro con UCAV.

Patrulla de fronteras, reconocimiento, CAS y ahora también antidrones. Yo creo que si, para Argentina es muy necesario.

Si, pero un solo usuario con el 20% restante de la logística y todos prefieriron el ST, por algo será. El Texan II es un éxito impresionante, el Wolverine por ahora ahora lejos de serlo.

Para mí la respuesta es simple: Súper Tucano. Entiendo que el Wolverine unifica logística con el Texan pero este tiene un solo cliente y 8 unidades vendidas, mientas que el Super Tucano tiene más de 20 clientes y casi 300 unidades vendidas (incluidos la mayoría de los países LATAM y un país...

Por qué mencionas que Túnez, Marruecos y la UDAF operan el wolverine?

Me parece que Perú está pensando en el T-50, además me parece que Fadea no puede garantizar un suministro de, digamos, 12 aeronaves.

Amplio un poquito del tema de los pods y agrego las bombas de la FAA (de pasada actualizo el titulo para hacerlo mas abarcativo): Familia de bombas PG de la firma EXPAL (españolas): BR 50 Bomba PG de caída libre, 50Kg. Utilizadas por el Pampa ¿y Tucano? BR 125 Bomba PG de caída libre, 125Kg...