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Quizás no alcanzaron los dummys...

A simple vista...no sirve más porque la reparación saldrá más cara que comprar uno nuevo.

Una cosa era la FACh en 1978 y otra muy distinta post Malvinas. Si realmente leíste Rojo 1 sabrás que la FACh admitió que sus defensas aéreas en las principales bases eran insuficientes y anticuadas. Que la cobertura radar era limitada y que no podían saber hasta cuántos días podían sostener un...

El único candidato posible: Ahh..no perdón..!! Hablamos de GEN 6, no de 4,5

No es tan así pero tal como indicó @Ciclista2 te recomiendo Rojo 1, son 454 páginas sin despredicio. Fin OT

Por ahora afecta a los A320neo... increíblemente la "radiación solar" estaría afectando las computadoras de los mandos de vuelo FBW. La naturaleza se resiste...!

No pasa por obligar nada, sólo porque varias veces leí sobre las dudas de esos radares, pero obviamente puedo estar equivocado. Sólo que recuerdo que en ésa época post MLV, Chile hizo una gran campaña psicológica aunque de 20 anuncios, sólo concretaron 10. Nosotros ....en retroceso, restando.

No es el avión...es el piloto..!! Y no es una frase de película, sino bien real. Totalmente cierto, sin "ojos" que vean más allá priorizar un cisterna no tiene sentido simplemente porque por más que dupliques la autonomía del F-16, necesitás "ver" hacia dónde vas, que hay y si alguien "te...

Suenan muy parecidos..!!

Y es algo totalmente lógico porque -a mi entender- se trata de dos aeronaves muy diferentes. Hablamos de un GEN 4.5 en el caso del Gripen y de un GEN 5 en el F-35 y aunque para muchos sólo sea "media generación" la diferencia de capacidades es muy importante. Diseño stealth, armamento en...

Eso se mencionó pero evidentemente hubo un cambio de planes. Quizás aún no completaron la transición, quizás un tema de procedimiento hasta incluso un tema legal.

Una compra incomprensible. Y tal como a @Finback no le gustan los Lama, a mi no me gustan los 407.

El lanzamiento del misil Meteor por parte de un Gripen de la FAB no tiene nada que ver con la llegada de los F-16 a nuestro país. Los Gripen tenían previsto para el período 2024/2025 el proceso de validación de armamento aire-aire pero por diversos motivos se ha demorado y recién se inicia...

Perfecto, pero aún hoy muchos dudas y hablo de fuentes chilenas. Evidentemente hubo mucha inteligencia y contrainteligencia en esos años. Es que después de MLV, el funcionamiento del Agave como del AM-39 dejó de ser secreto y en cuanta revista existía, salían detalles muy específicos de ambos...

Siempre hubo dudas sobre los Agave en los 6 M.50C y varios consideran que fue por una cuestión de "propaganda" a modo de compensar a los SUE argentinos (*) Para Mayo de 1982 -cuando explota el tema SUE/Agave/Exocet- la mayoría de los 6 Mirage 50C ya se encontraban en la fase final de...

Puede ser un tema del ADS-B porque cuando mirás la gráfica de altitud y velocidad muestra variaciones imposibles.

Exacto, eso no se duda ni debate porque los estándares eran altísimos en relación al resto. Luego ya sabemos que sucedió.

Palabras exactas y precisas...yo siempre imaginé éste momento pero cada vez se hacía más cuesta arriba. Suerte y honor de haber vivido Malvinas día a día, luego ver como la FAA caía y caía sin posibilidades ciertas de recuperación perdiendo capacidades de modo vergonzoso. Escuché a muchos...

Dos x uno...!! https://www.scramble.nl/military-news/argentina-f-16s-and-bell-407gxi-on-delivery

Todos los ejemplares serán incorporados vía leasing operativo, o sea por cada aeronave se pagará un monto en un plazo determinado que generalmente es mensual. Bajo esta modalidad Aerolíneas Argentinas no tendrá la propiedad de las aeronaves y muy posiblemente el tema de los seguros como del...

El Estado argentino tiene el 99,96 % del paquete accionario de Aerolíneas y el 0.04% restante es de los trabajadores, bah...de los sindicatos que ni por casualidad aceptarían que "sus aeronaves" pasen a manos de la FAA.

Tenés razón, los dos 700 restantes, LV-CAD como el LV-CBF son alquilados.

Me parece que son alquilados, como casi toda la flota de Aerolíneas.

Los únicos Seahawk disponibles de segunda mano son los SH-60F, un modelo especializado en misiones antisubmarinas con un sonar de profundidad variable pero SIN RADAR ya que en la operatoria de la US Navy no lo necesitaba (para ello estaba el SH-60B). España adquirió 4 ejemplares SH-60F...

FAG38 / T-99 actualmente en Vojens/Skrydstrup FAG36 / TC-69 idem En dicha base 5ºC y llovizna