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Precisamente ese segmento no se caracteriza por tener operaciones "constantes" o programadas, ya que la mayor actividad se da en casos imprevistos o no programados que van desde el traslado de un motor de un Pampa o de cualquier helicóptero, repuestos, piezas de recambio, insumos, asistencia...

La única crítica del 600 Freigther es su alcance con carga máxima, unos 1.093NM/1.900 km que se reduciría aún más por la reserva tanto para una alternativa como por cuestiones climáticas. Habría que hacer números muy finos. :eek::eek: No todas las operaciones de carga justifican el empleo de...

Coincido, además no hay tantos reportes de fallas del CMF56. Quizás sea como mencionás un componente específico, una partida de repuestos o algún procedimiento inadecuado en la revisión.

Y cuál es la alternativa...?

En un año han sido cuatro (4) los fallos de los CFM56 en los 737 de Aerolíneas y no hay muchas opciones: se trata de un error en el mantenimiento o algún problema de diseño.

Yo quiero ver y oir F-16 nada de tanquecitos sobre ruedas...!! ::)

La saco el "pesudo"...??

El gran secreto del Sabre era que contaba con un estabilizador de cola completo, o sea se movía toda la superficie (incidencia variable) y eso le otorgaba una muy buena maniobrabilidad a gran velocidad ya que actuaba como estabilizador horizontal y a la vez elevador. En la época de la URSS la...

Por un lado la falta de presupuesto y por el otro el pesudo-veto inglés han llevado a que la aviación de transporte de la FAA esté "desnaturalizada". Ante la imposibilidad de acceder a C-295 o C-27J se buscan opciones civiles por dos mangos para mantener una capacidad de transporte ficticia...

Es el mismo radar pero cedido y ensamblado en España por Indra.

Es obligación informar a los pasajeros sobre todos los elementos de seguridad y supervivencia existentes en la aeronave. Normas internacionales de la OACI.

Foristas también..?

No te preocupes, aún no hay ninguna versión lanzada desde aeronaves. Si pero no me disgusta un Block V para las Meko

Pronto el Pucará Tomahawk...!!!

Mismo tipo de plataforma, mismo tipo de nubosidad...demasiadas coincidencias..!!

En breve comunicado de Maduro: nuestros cazas bolivarianos pusieron en fuga al agresor norteamericano, que sin cojones para enfrentar nuestros valientes y patriotas pilotos bolivarianos regresaron a las apuradas por temor a ser derribados ..!! palmface

Bueno...todos tenemos sueños que no se condicen con la realidad.. pero a veces hay que conocer la historia reciente para "encausar" los sueños..!!

Actualización de datos de los B-200 y B-200M: -En servicio: 1-F-43, dos Cormorán (1-P-44 y 1-P-47) y los dos TC-12 (1-G-49 y 1-G-50) -Fuera de servicio/Preservados: 1-G-41, 1-G-42, 1-G-45 (B-200M) y 1-G-48 (B-200M) -El 1-G-44 va a recibir una actualización de cabina y la torreta Wescam MX-10...

Es raro que el Air Force One acepte una escolta pero más raro aún que lo hagan tan cerca...!

Los dos ejemplares que tiene la fuerza aérea sueca recién serán dados de baja cuando entren en servicio los GlobalEye. Y eso sucederá entre el 2027 y 2028, o sea por ahora no hay ningún ejemplar "discontinuado" disponible.

Debe tener bastante para ocultar si ofrece tanto a cambio.

Totalmente de acuerdo...!! Y aunque existan aún varias células para "reciclar" el proceso insumiría un volúmen de dinero que dificilmente se justifique. Hablamos de una aeronave con un sistema eléctrico muy primitivo, sin ningún sistema de climatización de cabina (más que el aire acondicionado...

Con razón la rapidez del despliegue...! Y para no dejar a nadie colgado con tu respuesta ARM es "Armados" o sea activados de modo automático. Si el Comandante activa reversores, los spoilers se activan por sí solos.

Lockheed Martin ha demostrado recientemente que se puede aumentar la vida útil del C-130J. En junio, la compañía anunció que la vida útil del ala del C-130J se había sometido a un programa de pruebas que demostraba que se podía extender en un 40%, hasta alcanzar las 122.500 horas de vuelo...