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Si recibieron el mantenimiento adecuado no hay problemas con su operatividad.

La propiedad intelectual e industrial del Gripen le corresponde a Saab y será Saab quien deba cumplir y hacer cumplir que Brasil o quien sea realice el mantenimiento, las actualizaciones e incluso el mantenimiento de la logística según lo que se estipule en el contrato.

Ud. piensa mal, Sergei como Nokolaseskhi sólo querían el Mirage III. PD: qué fiasco se habrían llevado los rusos de pagar 3 palitos verdes de entonces para conocer al Mirage.

Ok, encarguemos dos -para empezar- vía FMS y listo...!! El tema de incrementar del radio de acción y tiempo de patrulla ya estaría resuelto con los KC-130

El último contrato conocido por la compra de un E-2D es el de Japón que pagó U$M 286 por ejemplar, sin entrenamiento, logística, repuestos o equipamiento complementario.... y ese monto es "precio de amigos" ya que tiene pedido 19 ejemplares. Por un E-2D hay que hablar de no menos de U$M 350...

El padre, como el abuelo siempre fue un Delta..!!!

Algunas joyitas más... Puesto trasero de un Kfir C.10 Colombiano. A simple vista UFCP, 3 pantallas multifunción más un LCD central que seguramente es un RWR. Y esta es para el archivo..!! Cuando la FAA compró los MIIICJ a Israel, durante su traslado recibieron escarapelas peruanas para...

No solo fotos sino también alguna historia interesante... El 3 de Octubre de 1969 un piloto libanés debía realizar en los recién entregados M-IIILS un vuelo de máximo alcance sobrevolando Turquía para dirigirse a Bakú (URSS). La KGB soviética le había prometido a cambio de entregar el Mirage...

En estos días Egipto está negociando la compra del Saab GlobalEye como reemplazo de sus 5 Hawkeye 2000, ejemplares que acumulan más de 32/35 años ya que eran originalmente E-2C y entre el 2003 y 2008 fueron modernizados al estandard Hawkeye 2000. Seguramente no tendrán corrosión pero sí muchas...

Israel compró 15 misiles 530 y tres para entrenamiento. El Matra 511 no se exportó. Fue un misil con muy pobres prestaciones y una electrónica muy primitiva lo que provocó que sólo se utilizara para adiestramiento.

El ángulo de inclinación de la antena responde a mantenerlo lo más próximo a la horizontal y en paralelo a la superficie terrestre. Recordá que la tierra tiene una curvatura y que las ondas radar se propagan en línea recta.

No hay casi fotos en vuelo porque se dice que Israel los utilizó no más de 10/15 días tras comprobar que era un arma poco fiable y el único derribo fue un MiG 19 con un disparo a solo 1 km de distancia.

Vale dibujo..???

EL fotografo llegó tarde... Gigliotti

Aca van más

"Llegó un avión norteamericano a Ushuaia con enormes capacidades militares"..!! palmface Ideológicamente impresentables.

Ya se habló del tema. La USN los está desprogramando antes que alcancen las 7.500 hs que es cuando hay que cambiar por completo el sistema de plegado de las alas, algo que la USN nunca hizo ya que les conviene adquirir un nuevo ejemplar porque además los E-2C tienen una vida útil de 10.000 hs...

Tengo dudas si ese requerimiento se concretó o no.

Uffff...un montón...!!! Gigliotti Esta Dardo II (Mod 3) se "colgó" del EX-03 gracias a los cáncamos OTAN 14 y al lanzador Alkan, y aunque el técnico tiene conectada su laptop con la bomba vía USB, la misma no tenía "comunicación electrónica" con el Pampa, como tampoco la tuvo con el MIIICJ...

Exacto, el parámetro Israel es muy especial, particular y hasta te diría único.

Aparte sería un delirio lanzar una misión de F-16 con esos depósitos sin contar con un AEW. Van a ir a ciegas por más RWR y MAW que tengan.

Ok, intentá colgarle una Paveway a un Pampa o a un A-4AR y verás que no puede ser portada ni lanzada por cualquier SDA.

Miche: ultimamente me estás haciendo laburar demasiado...!! Entiendo tu planteo y el tema fue así. Cuando se actualiza el A-4AR se instalan dos computadoras de misión AN/AYK-14(V) en la versión XN-6 que centraliza las funciones de otros sistemas como el de navegación o el sistema de gestión de...

Upss... hasta las manos.. el ATR tiene más partes inglesas que los C-295..!! Program Supplier ATR-72 Parker Meggit -Sistema de balanceo de las hélices y sistema de monitoreo -Sistema detectores de vibración de las hélices -Neumáticos -Frenos de carbono...

Sobre el FA-50 ya sabemos qué sucedió. Gobierno de Macri todo ok (pero no firmaron), asume Rossi y justo aparece la nota de KAI...!! yo no me la creo porque los coreanos vinieron dos veces a FAdeA, creo que incluso visitaron Tandil o Reynolds y los asiáticos son muy especiales para hacer...