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descarten al Lockheed Martin AN/AAS-35(V) Pave Penny , no es un designador completo

o significa que habrian 2 nuevos aviones disponibles en poco tiempo y necesitan nuevos pilotos con mucha suerte quizas lleguen a 8 monoplazas + 2 biplazas aproximadamente y ni se si se llegara a eso

Charly B. lo que vos comentas es el HOY, y es asi Pero como fuerza tenes que planificar para el mañana , no solo para el hoy y si no planificas el adquirir /recuperar capacidades mañana no te van a quedar pilotos ni Fuerza Aerea

opinion personal, sirve para recalificar pilotos mientras se restauran los primeros 4 SUE y se pasan a SEM. con tener 2/3 SEM un par de años mientras se recuperan/modernizan los nuestrosya estarian amortizados y luego a desguaze para que alimenten otros SUE y engorden a SEM

y aunque fuese el mismo precio, si no quisieron pagar 45 millones para restaurar la defensa Aerea a baja altura para las 3 FFAA que te hace pensar que aprobarian 80 millones ahora via FMS en algun momento se puede llegar a conseguir algo

precisamente el Harrier, Mig 27, Tornado, Jaguar, Hawk y un largo etc en la proa o como los AT6C + Supertucano con FLIR E/O Eso libera espacio para mayor capacidad de armas o mayor alcance, por eso la tendencia en ese sentido. una tercera opcion es Lockheed Martin AN/AAS-35(V) Pave Penny

Entiendo que muchos foristas piensan en F16 o SH o Su-30 Pero el hoy es algunos Pampa II/III + algunos Tucano + algunos T6C+ y algunos A4ar Aun en caso de que se compren FA-50 sera un escuadron o como maximo 2 en lotes Los IA-58 que durante 40 años cubrieron la segunda linea de combate ya se...

Mas que un SCP-1 Brasileño no vale la pena montarle, me parece que es mejor un designador laser /]Flir en la proa y MAW/RWR y lanzadores de señuelos .

ningun CALIV, consigamos de a poco varios lotes de L119 via FMS y listo

Bigua82 Tenes razon , la hora me parece que cuesta mas que la de un C130H Tenes idea del costo de hora de vuelo de los Mi 17, Desde ya gracias ABZ

Coincido con el tano, en la FAA no hay lugar para los CH-47en la FAA , ahora en el CAE si, ahí si se pudiese incorporaría dos lotes de 2 aparatos. con un lote de por lo menos 2 estaríamos, el tema es el presupuesto para operarlos

Tengo entendido de que en el caso de los Mi17E si se los tiene con el mantenimiento Correcto y cuidandolos Ojala les aprueban el mantenimiento mayor

Entonces si FADEA no tiene nada que ver con la FAA, los 2 C130J de israel, ¿QUE TRAJERON?

Estan discutiendo porque el manifiesto dice 6 aparatos ¿donde esta el 6° aparato? te lo enviaron desarmado para repuestos papa, vos firma asi me voy a tomar una birra

Spirit666 No teniendo un satelite militar que equipamientos se necesitarian para poder operarlo sobre una area y como hacia el COAN con su supuesto datalink

El entrenamiento es critico por supuesto, pero el disponer de algunas capacidades tambien y con algunos pocos recursos podes tenerlos solo homologando algún armamento . A veces es algo simbolico pero si les pones un HMS tactico y al Pampa III le agregas Datalink y le homologan por ejemplo...

Bueno, Vamos por partes como dijo Jack La Fuerza Aerea en 1984 solicito un aparato de entrenamiento con capacidad marginal de ataque a tierra pero que no le interesaba porque los queria exclusivamente como aparatos de adiestramiento Por ende el equipamiento fue en ese sentido , se...

Es que ese es precisamente el secreto, exprimir cada SDA al maximo en equipamiento y armas

Exactamente pasar al ultimo exponente de los TFE731 que son los 50R y 60 de 5000 libras de empuje significa agregar 54 cm a la celula haciendo cambios de todo tipo y nuevos estudios . esto son aproximadamente 2200 kg de empuje comparados a los actuales aprox 1967 kg del 40 que no estan...

Creo que lo ofrecian los Tanos, estuvieron bastante interesados

Es correcto la version de ataque es el A36(C101CC) de chile y el C101CC de jordania, con un motor de 3700 kg (TFE731 3)de empuje que comparados a los 4420 del TFE731 4 es mucho menos potente

Tanto el C101 como el Pampa original tenian el mismo motor. El Pampa II-40 ya tiene una evolucion en ese sentido aumentando mas de 300 kg el empuje del motor. Yo no soy experto aeronautico, a pesar de que LM( o la gente de la FMA en su momento) en los estudios que hizo ya habian elegido el...

Me parece que no, desde el momento en que se mostraron Maquetas del GT Ademas el motor propuesto originalmente para el GT ya lo tiene hoy dia montado el pampa III El equipamiento electronico propuesto para el GT ya lo tiene el pampa III en un 90 % Seria modificaciones en la proa, Refuerzo de...

Yo separaria el Entrenador Pampa III como esta hoy con respecto a una version Tactica . Opinion personal, ya la FAA con 24 Pampa II/III satisface con creces sus necesidades de entrenamiento y aunque se le le homologuen armamentos a los pampa siguen teniendo intactas las prestaciones del avion...

El error fue de los Fabricantes de AMX de no proponer cambio de motor para la FAA