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Es cierto, yo me referia al segundo escuadron de la IV que entiendo se podia usar para tareas de combate de segunda linea que creo que nunca llego a reemplazarse por falta de Ia-63

Aun hoy algunos B737 200-400 servirian, inclusive un lote de Embraer 195 de la AA El tema es que no hay interes

No rojo es el SAIA 63 multirool orbital

pensar que la FAA podria haber obtenido 12 Mirage F1 con la misma excusa para operar por 3 - 4 años hasta que se hubiese comprado algo

Hoy día yo pensaría en por lo menos 24 FA-50 en primera linea y 42 IA-63 Pampa III block 3 con armamento inteligente en segunda linea como reemplazo de los IA-58 en la III y Morane Sounier en la IV como lo ven como plan de mínima

Como ven uds a un Pampa III con armamento inteligente homologado como reemplazo del Ia-58 Pucara

Bigu82, lo que indicas es del todo cierto, los fabricantes de aviones no venden el armamento sino la integracion del mismo en un SDA, por lo tanto si no tenes la autorizacion de compra eso no sirve para nada. Siempre es un placer leer sus aclaraciones . ABZ

si, aparte hay que tener en cuenta la hora de vuelo no es lo mismo la hora de vuelo de un AW139 o B412 o B212 a la de un UH-60 y eso aca hay que tenerlo en cuenta, igualmente recordemos que en algun momento el CAE supo tener 9 helos Puma, asi que podria tener un lote de entre 4 a 8 ejemplares...

La integracion de un misil VWR tanto como un misil AS como el Maverick no es un desafio de ingenieria, pasa mas por el cableado , homologacion y agregado de algun equipo. Pero como dije todo esto tiene que salir de un pedido de un cliente o de la propia Fabrica si quiere un producto mas...

es que el UH-60 aca iria como reemplazo de los SP, los B412 los podes usar para reemplazo de los UH-1H o hacer un mix pero con el hambre que hay , hasta B212 vienen muy bien, recordemos que hay 10/12 UH que deberian salir de servicio pues no dan mas y la logistica del H esta mueirndo, las de...

La unica manera es como bien dica jorge II, hay que eliminar Estructuras vacias y administrativas que no sirven hoy dia y esto en las 3 FFAA hoy dia la totalidad de la FAA entra en una sola base por cantidad de aviones, pero las estructuras siguen siendo las de 1946 para 500 aviones

Si lo pide algun cliente o la propia FAA es posible

Yo dejaria 2 Meko 360 para que operen estos 6 años y me pongo con un plan de modernizacion para las 6 Meko 140 Mientras tanto comienzo a mirar FFG usadas , para el reemplazo de las 360 Las A69 veo si se puede dejar 2 para el reemplazo del Murature y el King para que tiren unos años mas

Desde ya que aun siendo un peso ligero un avion con un motor de 8000 kg de empuje, radar multimodo, capacidad de 4,5 tn de armamento con sidewinder , sistemas RWR + Chaff con un costo de operacion de entre 5000 y 6000 dolares y que alcanza Mach 1,4 es mas que suficiente para poder comenzar a...

No es supersonico , pero es Transonico(Mach 1,2) con lo cual le pasa el trapo al Pampa que tiene como velocidad maxima 820 km por hora contra 1470 km por hora

Derru , independientemente de todo el equipamiento que si esta en la estructura , a todos los aviones se les meten Pods(barquillas es en España) Para ECM

Me gustaria ver Videos de la FAA de los IA63 y A4ar como los de los Texan

Si, y no solo eso , no son todos los Pampa en servicio, hay por lo menos 3 - 4 mas . Todo un logro de la FAA teniendo en cuenta los presupuestos

Nuevamente esa respuesta tambien corre para un AT6, Super Tucano , M345, A36, etc

al ser armamento Stand off se usa desde distancia, el tema de distancia segura depende del tipo de defensa Aerea que disponga el enemigo

Las A69 no se si quedan Las Meko 360, su logistica de motores MUERE en el 2024, o sea en 6 años Prefiero comenzar Hoy una modernizacion de las 6 Meko 140 que las veo todavia potables. con respecto a las Meko 360, dudo porque hay que remotorizarlas y modernizarlas y no se si por los costos se...

el motor ese sufria de poca potencia para esos temas , otro problema que se soluciono al pasar del TFE731 2 al T731 40R. No cualquiera da la talla para el reemplazo de los A-37

Recordemos de que durante mucho tiempo Brasil tuvo como aviacion de ataque de segunda linea al EMB-326 Xavante en cantidad de 100 ejemplares siendo reemplazados por los Super tucano Aqui se puede perfectamente usar al Pampa III para esa funcion con la homologacion de armamento AS inteligente...

El super tucano no opera a mas de 590 km/h y no veo a gente criticandolo, el Pampa vuela a mas de 800 km por hora .

Ojo que los estudios para el Ala reforzada para 1800 kg estan hechos De hecho se dice, cosa que habria que confirmar , que los nuevos conjuntos de Ala a ser fabricados de cero ya vendrian con el Refuerzo. claramente no es el SDA , pero algunas cosas si podria hacer con modificaciones . Ademas...