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Estaban el Pal en el Grupo 1 de Entrenamiento, que con el tiempo se convirtió en el Grupo 1 Coin, y posteriormente en el Grupo 1 de Ataque, que tiempo después paso a la VII.

Usted es malo cuando quiere!!

Estas un escalón arriba por lo menos!!1risaexrisaexrisaex

Para esa época habían ido a ver a los F-5 jordanos.

Estamos hablando de la época de los A-4Ar!!

Noooo!!! ya bastante hablarlo con vos!!!

Para 1960 el Sabre todavía era flor de avión!!!

No me consta que haya sido ofrecido, lo que si me consta que lo que se tuvo en cuenta fue el A-4 (por demas conocido) y los A-7, para lo que fue una comisión a verlos.

La entonces Aviacion de Ejercito, antes de la 2da Guerra Mundial tenía el mismo equipamiento que sus colegas de EEUU, Curtiss 75 y los Martin B-10. Con la guerra, ambos quedaron ampliamente superados, pero aprovechando el superavit generado por la guerra con Gran Bretaña, y ademas que no había...

La entonces Aviacion de Ejercito, antes de la 2da Guerra Mundial tenía el mismo equipamiento que sus colegas de EEUU, Curtiss 75 y los Martin B-10. Con la guerra, ambos quedaron ampliamente superados, pero aprovechando el superavit generado por la guerra con Gran Bretaña, y ademas que no había...

El F-4 no se tuvo en cuenta, solo fueron el A-4 y el A-7.

Leerlo y saberlo!!

No lleva ningún sensor para recabar datos, lo que si tiene es la cabeza con el buscador activo, pero sin explosivos, ni motor ni combustible para este. Lo que recaba datos y también los transmite en tiempo real es el EHUD, basado en el cuerpo de un Sidewinder, pero sin las aletas.

El Ministro puede decir lo que quiera, y veo que ni usted le cree al SIPRI. A lo que voy es a que ya somos todos bastantes grandes y creo que con bastante capacidad de análisis para darnos cuenta cuando lo que nos quieren vender es fruta.

Pero es un avión de Aerolineas Argentinas!!

Por lo menos ya dejó de nombrar los 216 del SIPRI!!!

Porque le van a decir que es Comando....

Por que, si no es de la FAA??

No, el avión fue trasladado al Aeroclub de Baradero, donde están formando un pequeño museo, junto a un C-47 y un Dove.

No, las franjas amarillas se ordenaron pintar a fines de Abril, ya para el 1ero de Mayo todos los aviones las portaban.

Se accidentó en el primer prototipo del Pulqui II, el 31 de mayo de 1951. Junto con el Comandante Soto, habían sido invitados a volar el Pulqui II, para tener la opinión sobre el mismo por parte de pilotos operativos.

Lo sospeche desde un principio!!! diria el Chapulin Colorado!!

Son recuperables, el tema es que hay unas cuantas prioridades antes.

Exacto, Abril de 2019.

Entonces habría que avisarles!!!