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No hay quien pueda!!!!

Perdon, pero risaexrisaex

Porque ya han llegado a la velocidad necesaria...

Es que hace rato 'venimos diciendo" que no tenemos hipotesis de conflicto..

El tema fue poco despues de la donacion a Colombia y la venta a Sri Lanka, cuando se produjo la privatizacion. Los dos paises no solo estaban necesitando mantenimiento , estaban interesadas en mas ejemplares, pero en el momento de traspaso a la gestion privada todo era un limbo y nadie se hizo...

Solo el TC-70 aterrizo en MLV, pero poco antes de que empiece la recuperacion. El 7 de Marzo de 1982, en un vuelo de exploracion lejana tuvo una fuga de combustible, lo que si o si lo obligo a aterrizar en la alternativa (MLV) para solucionarla y continuar hacia el continente. Al respecto hable...

Si era una pregunta le faltaba el "?" El T-10 nunca dejo de pertenecer a la FAA.

Mientras mantenga la velocidad no hay problema.

Es mas relativo aun, el grueso de la FAB eran Gloster Meteor y T-33, recien en 1972 incorporaron al Mirage y en 1975 F-5. Nosotros desde 1960 operabamos Sabre, 1966 A-4 y Mirage a partir de 1972. El problema es que nosotros hemos perdido el liderazgo que tuvimos por decadas.

Ya paso con los 707, supustamente con el ahorro que se produciria tras su baja se potenciaria a otros sistemas....conclusion: no tenemos 707 ni otros sistemas potenciados.

En los ultimos años de servicio de los DC-3/C-47 en la FAA, RYD era la unidad rectora del sistema.

En los festejos que se hicieron en Moron por los 50 años del modelo.

Por lo.menos en la FAA, con el retiro de Bigua se fue el ultimo Oficial VGM.

Si uno fuera un mal pensado, diria que para ellos somos una hipotesis de conflicto....

Solo le agregaria que tambien volo F-86 Sabre!

Es la post guerra, cuando comenzaron a utilizar pinturas nacionales, no eran muy apegados a los fs.

Ex Finger tambien!!

Este A-4 estaba f/s cuando comenzó, la guerra. Se lo recorrió y se lo pinto con este cammo para participar del conflicto, aunque no llego a tiempo.

Querrás decir los Dagger, porque los Finger tenían algo mas que los ojos del piloto!!

En la FAA los helicopteros tienen palas!!!

Un Mirayero de Ley!!!

Porque habría que rediseñar las alas para colgarles un misil??

Nunca dije 12, y encima eran menos!!

La del B-111 no es en Paraná, tiene toda la pinta de ser en el sur y hacia finales de la guerra, se notan las franjas amarillas tapadas. La segunda lo más probable es que sea antes de la guerra, al estar los dos aviones con los tanques de puntera.

Son gente muy sensible los rusos!!