Resultados de búsqueda

Es un tapizado de piel de contribuyentes!!!

Fokker service ofrece vender la certificacion para dicha modificacion? Que modificacion estructural les hace Fadea a los C-130?

Ahhh disculpe. pense que era mas dificil!! Por otro lado, hay alguien que en estos momentos este haciendo dicha convercion??

No pasa si es más caro o barato, sino que cada uno estáespecializado en un segmento específico.

Y como consigue Fadea la habilitación para ese trabajo??, es mucho más que hacer un agujero para instalar un portalón!!

Si!!! ojala tenga razon!!.. por el bien de la FAA lo digo...

Es imprimasion o primer, es pintura base y se aplica en todos los aviones.

Le sobra!! tené en cuenta que los Mirage operaban desde la misma sin limitaciones y con seguridad.

Llegó a venir una comisión de USAF para estudiar su recuperación, incluso una de las preguntas fue por las dimensiones de la pista, para asegurarse que pudiese operar un C-5, el que traería la cabina para reemplazar.

Es el problema de administrar miseria!!!

En algún momento todos se terminan venciendo por calendario.

Personalmente creo que más que contar con el único medio de combate, fue por un poco de orgullo y nostalgia de tener Aviación Naval de Caza y Ataque, (muchos aún sueñan con el próximo portaviones), y otro poco para aprovechar el precio de ocasión de la oferta.

No, lo que hubo fueron pedidos por repuestos, que llegaron a estar en dos containers listos para ser enviados a la Argentina, solo que nunca habilitamos el pago.. . por eso nuestros SUE quedaron en tierra hasta el día de hoy.

Nunca fue la idea, y tampoco era posible llevar nuestros SUE al nivel de los SEM 5, a los incorporar algunas mejoras, a groso modo y con suerte un SEM. Por que una donación? si lo vendían por kilo sacaban lo mismo!!

Se compraron 5 aviones completos, que si no fuese por nuestra desidia tendrían que haber dejado de volar en Francia, y al mes estar volando aquí, pero dejamos pasar ni meses, años!!!, compramos el simulador y varios contenedores con repuestos. En si fue un excelente negocio, en todo caso la...

Simplemente se dejo caer, con los oapeles ya en la mano, jamas aprobaron los fondos, gracias Marquitos!!!

Lo primero es indiscutible, sería lo ideal. Respecto a lo segundo, si, somos un país mal administrado, pero creo que cada vez mas pobre.

No te perece vital la discusión de si el Pampa, o el avión que Fadea produzca en el futuro, sea una necesidad para la FAA o no? Cual sería el mercado potencial si la FAA no acepta el producto? En lo económico me refiero a a la financiación, no se donde usted las ve las posibilidades con tanta...

No viene al caso, y tampoco a idea es politizar el topic, solo fue un ejemplo de para recordar que estos "deseos" no prescriben.

Vuelvo a repetirlo, en 1988 se entregaron los tres primeros aviones de serie, a 33 años de ese evento, cuantos aviones se entregaron? ves que hay lugar (cosa que la FAA no quiere), o fondos (cosa que evidentemente no hay) para algo así? A tu última pregunta si hay posibilidades económicas para...

Sin dudas, la virtualidad es a veces un arma de doble filo, más cuando se conocen los interlocutores, sin embargo el tema es tratar de dejar lo más despejado posible el panorama.

Los primeros tres aviones de serie se entregaron en 1988, a 33 años de ese evento, cuantos aviones se entregaron? ves que hay lugar (cosa que la FAA no quiere), o fondos (cosa que evidentemente no hay) para algo así?

Fuera de toda política, es solo sentido común.

Ala fija en funciones de ataque? de memoria ningún ejercito lo hace, siempre es en misión de apoyo, lo que no es poco.

Hablando solo de Sudamérica, además de Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Perú y Venezuela, y próximamente Brasil