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Los reemplazos para los A-4AR.

El prototipo llevado a avión de serie fue el EX-02. El problema del E-801 fue que sufrió una sobre G.

No hay unidades con 40 años de uso!!

Hijo del Almirante Anaya, Piloto de Ejército (no Aviador, o sea incorporado del ámbito civil), excelente piloto y mejor persona. En el momento de iniciarse el conflicto no estaba habilitado para el vuelo por un accidente de equitación. La única vez que hizo ostentación del apellido fue para ir...

Llegaron los tanques y pods.

No lo tenían de fabrica, ellos lo incorporaron en una modificación posterior, y en los que compramos nosotros, se le instalo cuando aquí los modificaron a Mara.

Y no se compró al F-5A solamente porque el Congreso de EEUU no nos autorizaba el AIM-9B, porque ese era el candidato, e incluso en los Planes de mediados de los 60 ya aparecían las previsiones presupuestarias para 12 monoplazas y 2 biplazas.

Ese es el nombre oficial de la Sección?

Y que tendría que haber comprado entonces?, después de todo era el caza de primera línea de Francia.

Efectivamente, fue durante un aterrizaje el 5 de Marzo de 1982. En Julio de ese año volvió al servicio.

Pero una cosa es comprar 7 aviones más, ya conocidos y con la logística armada, aquí se los recorría de punta a punta, y otra es incorporar un SdA nuevo.

Esa versión del Canberra no estaba a la venta, es solo una foto de la delegación argentina recorriendo la fábrica.

Lo único que nos ofrecía EEUU era F-5A y sin los misiles!!

Pero lo que en su momento buscaba la FAA era un caza interceptor con radar y misiles!!!

No fue un 530, fue un Magic disparado por error, cuando quisieron probar cañones, el selector de no había sido accionado del modo correcto.

Era lo que la mismísima Francia tenía en su primera línea.

Son unos u$s 120.000 mas ponerle esa trompa, y solo se justifica si adentro le vas a poner un poco más de aviónica.

Existe la Sección de Aviación FDR??

Para mi, sin dudas es un claro guiño al Mig-35!!

Yo sería mas realista todavía, ni siquiera Pampas al paso que vamos.

Con unos u$s 18.000 la hora de vuelo, ni para una puesta en marcha!!

Que es garantizar la logistica?? Si no hubo logistica, como fue que volaron hassta su vencimiento??

No hay mucho misterio al respecto, no hace falta comprar un 3ero para habilitar la ICM, lo que hay que habilitar es la salida de los u$s, pero Cafierito no encuentra la lapicera.

Seguro eran Tucanos, están haciendo un ejercicio bastante importante por la zona , con centro en la Isla Mazaruca.

Es lo que se hizo en su momento con los M-III, (y también se perdieron un mono y un bipla), aunque sin dudas no podemos comparar el contexto histórico-político.