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El problema es que este civil no esta ni mas ni mejor capacitado o con la experiencia que muchos de los oficiales de la FAA que podrian volar en Presidencia.

Tampoco es para que te enojes!

Ampliando un poco mas, Curilovic apareció como extra en dicha película, y como pago se llevó el vestuario de época con el que participó. Posteriormente ese uniforme de vuelo lo donó al MUAN, hace años que no lo vivito, así que desconozco si está en exhibición.

No, fueron por el tema de los cables del POMA.

No estaba haciendo turismo, y tampoco eran todos los pilotos del CoAN.

Fueron por el problema de los cortes de cable de frenado en el POMA con los A-4Q.

La pelicula fue filmada en el USS Lexington en 1975. En esos momentos Curilovic estaba como instructor en la US Navy

Porque no tenemos ni un $ partido por la mitad, tanto para el material chino, ruso u occidental!!!

Desconozco esos datos.

Para ese momento no habían llegado los bancos de prueba de la FAA, y por otro lado, en espora se habían quedado sin los rollos de papel milimetrado en donde el banco iba copiando los parámetros del misil. Afortunadamente uno de los técnicos se dió cuenta que era el mismo rollo de ael que se...

El mismo trabajo se hacía en Espora con los Magic de la FAA.

Sip!!

En las estaciones 3 y 5, en los laterales del fuselaje, detrás del tren de aterrizaje.

Pero para todo el papeleo son militares, la tardanza en el canje fue justamente porque nuestra aduana no autorizaba exportación de los repuestos de Mohawk por ser considerado como material bélico.

No nos iban a vender aviones, sino soporte logístico. Si vamos al caso, el canje de los Mohawk de la AE por los Diamond fue con una empresa privada.

Desconozco la cifra, ya que nunca se llegó acerrar el trato.

La configuración de tres tanques de 1.300 lts era exclusiva de los Dagger de San Julián, tanto en misiones de superioridad aérea como de ataque a superficie. Los Dagger de Río Gallegos usaron esa configuración en las primeras misiones, y posteriormente solo 2 tanques de 1.700, para simplificar...

AG-45 Shrike!!

Solo nos dejaban los verdes, y con eso se pensaba en financiar los FA-50.

No va a existir tal inyección, prometen pero después nunca lanzan una licitación completa para la adquisición de repuestos. Por otro lado, Draken trajo dos carpetas, una para dar soporte a nuestra flota y otra para llevársela!

Sin dudas, desde hace años se vencen antes por calendario que por horas voladas. Una de las cosas que le gustó a Draken cuando vinieron, era que nuestros aviones estaban sobreinspeccionados.

Humo..... sobre todo el MIG.

6 es el doble de 3!! solo hablo de cantidades. Es muy difícil cuantificar capacidades, pero sin dudas para reemplazar a 3 A-4 necesitas mucho más que 6 Pampas.

Muchas opciones no hay.

Con mucho esfuerzo al A-4 le quedan 5 años más. Con solo 6 Pampas duplicás lo que hoy hay en servicio en RYD.