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Y sumale que el Cyrano tenía un haz muy estrecho, que para mantener iluminado a un bombardero poco maniabrable no había problemas, pero contra un caza evolucionando se complicaba muchísimo.

No llegaron a cruzarse con ninguna PAC, y después del 1ero de Mayo, se decidió no enviar más misiones aire-aire sobre las Islas.

Los A-4C hicieron seis salidas en misiones aire-aire el 1ero de Mayo, artillados con Shafrir y los cañones de 20 mm. El A-4B no tenía este misil en dotación, solo contaba con los dos cañoñes Colt de 20 mm que solían trabarse, por lo que su capacidad aire-aire era prácticamente nula.

Se está detrás de algo similar como se hizo con el TC-60, por lo que el costo es insignificante al lado del de una PDM, además delos años de servicio del TC-61, con una guerra encima y más de 55 años de operaciones antárticas.

Perdón por el OT, pero por esa razón se está analizando no terminar la PDM del 61 y traer otro C-130H ex USAF.

Pero si en este momento está fuera de la Fuerza!!!

De verlo nomás ya te raspa!!!

El Nesher 622 era nuestro malogrado C-425. Nuestro C-438 era el Nesher 634.

Y que tienen que ver los Magic si usted estaba hablando de Sidewinder: "-Con la llegada de los Sidewinder 9 Lima y 9 Mike a fines de los noventa la cosa se equiparo" Por otro lado, el lote de los AIM-9L eran inertes.

Y en ese momento también, porque la cantidad de misiles fue testimonial.

Los CH-53 israelíes, también detonadísimos!

Hubo consultas pero al final no llegó nadie de nunguna empresa agresora. El SdA no está de baja ni desprogramado, la idea de la FAA es a elegir los que se encuentran en mejores condiciones y poner unos pocos en vuelo, ya no se habla de la cifra que siempre fue imposible de 18, ni siquiera 12. En...

Y estuvieron muy poco tiempo en servicio, justamente por estar detonadísimos, son esas compras raras que hacen los mexicanos.

Es contraluz!!

Alguien va a ser sancionado!!

No, los otros dos aviones del lote eran los 116 y 118. El 117, el otro veterano junto al 115, quedó en el país y actuamente se encuentra en el MUAN.

Solo quedaba el 117, también veterano de MLV, que actualmente está en el MUAN.

Y no, no pertenece a la Armada porque esta lo vendió junto a otros dos en 1998.

Y el otro escudo es el del 1°/14° GAV, Escuadrón Pampa de la Fuerza Aérea Brasilera.

Si bien el S-61R es un derivado del Sea King, justamente lo que los diferencia es la configuración del fuselaje.

Según me contó San Miguel, él iba sentado sobre una horma de queso enorme que había "encontrado".

A NK lo le gustaba el H-01 por la actitud al despegar con la nariz muy abajo, solo le gustaban los vuelos rectos y nivelados. También se quejaba de las sacudidas al salir del helipuerto de Casa Rosada, cuestión natural al operar en plena ciudad. Al Jolly Green Giganto no lo llegó a conocer, ya...

Como presidencial su vida no fue muy larga. La decisión de hacerlo presidencial fue luego del accidente de Menen en el CH-47 en Sep93, y el H-01 llegó el Sep94. Hasta que se dió la orden de modificarlo, y en lo que se tardó en estar disponible por los tiempos del trabajo de adaptación, fueron...

Lo tenían como muleto, el que si lo llegó a volarlo fue NK, y no le gustó mucho, prefería los S-76, incluso antes que el H-01.

Tuvo problemas con el centro de gravedad, sin embargo se lo vió haciendo aproximaciones de práctica en el helipuerto de Casa Rosada. Menem nunca lo llegó a usar, y una vez llegado el H-01 fue "devuelto" a la FAA, pero esta ya no tenía presupuesto para operalo.