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En el caso de los A-4, que eran los que se reabastecían, la totalidad de la flota de A-4C ya había recibido los navegadores Omega, en tanto la flota de A-4B estaba en pleno proceso de incorporarlos, por lo que los aviones que ya lo habían recibido eran utilizados por los Jefes de Escuadrilla y...

Los Lear tenían lo mejor del momento, no era una navegación a la estima, y por eso guiaban a los Dagger que no tenían ningún medio para semejantes distancias sin puntos de referencia. ¿Sabes lo que es una navegación a la estima?

No solo la cantidad de derribos te da un parámetro de haber o no logrado la superioridad aérea. La misma fue circunstancial a cada momento de la batalla, de no haber sido así, o solo a favor de los británicos como vos decís, explicame como el 30May se llegó al corazón de la flota, más allá de...

Y si..., porque el que tenía la obligación primaria de las operacioes aéreas en el contexto aeronaval nunca apareció. El Brigadier Crespo lo predijo el 01Abr82.

Si!! tal cual!!

Cuando eran guiados por los Lear, no era un vuelo a la estima. En el contexto de navegación aeronaval de aquella época, sobre todo en aviones no preparados para tal fin como los Dagger o Pucará, con tantos kilómetros por recorrer y sin puntos de referencia, podés poner un rumbo X, pero no había...

Si, el "Ballenato" se ha transformado en el encargado de suministrar el intrumento más importante de las aviones de la Gloriosa FAA!

El problema es que sale tanto o más que operar un C-130.

Volaban Hawk en Canadá.

Son islas! creo que no entendés el concepto de "aeronaval". Con el diario del lunes podemos criticar, o no, la desición de renunciar a conseguir la superioridad aérea, que pese a todo GB tampoco la consiguió, pero fue una decisión del momento. Y si, por lo menos por mi parte está permitido...

Un giro completo, unos 10/15 segundos, el asiento inclinado es fundamental para soportarlo.

Sin cargas externas!!!

Hablo de los a-4AR!

Igual bastante infundado el comentario, dado a que todavía no empezaron los cursos y no hay pilotos asignados que vengan directo de Pampa.

Nunca va en caravana!

Si, fue el hangar construido originalmente para los Mohawk, actualmente lo utiliza el 602 de Ataque.

Y los tanos!

Será un vuelo de prueba, justamente no es para salirse del libreto.

La superioridad aérea de un teatro aeronaval, una de las misiones principales del CoAN, pero a su vez hizo muy bien el rol de ataque a unidades navales, otra de las misiones principales del CoAN, y para no entrar en más detalles exploración, vigilancia, interdicción naval....

Sin dudas los españoles encontraron una gran veta en el mercado!!

Pero a diferencia de otros aviones que llegan también a 9G, en el caso del F-16 son 9G sostenidas.

Este año, y todos lo años atrás desde hace décadas!!

Ya lo tenemos!!

Nunca dije lo contrario, pasan del ST al F-16, obviamnete cumpliendo con los cursos de habilitación.

Antes pasaban por A-4B/C o F-86, en los último años pasaban directo desde el IA-63 Pampa.