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Igual que mas de uno acá en el foro,sobre todo @Finback ...

Bingo! Pero no es solo que está jorobando para agarrar el mantenimiento,sino, que es la que está metida en el medio.

No pongo en duda lo que Usted dice. Pongo en duda al MdD directamente.

Bueno. Eso no es cierto. Hubo y hay una empresa que está pinchando para que esto se de.

Por que? Es el número que fijó la FAA. Dibujada? Que tiene que ver el MD de este Gobierno, si esto se presentó a la administración anterior. Y por que te crees que a nadie le convence la propuesta Francesa? No es por capricho. Eh?? De donde sacas que es un acuerdo de país a país? Hay...

Mira, la FAA presentó el requerimiento por 36 aparatos. Dentro de las posibilidades,estaban las mas altas, que arrancaban desde los 3.000 o 5.000( no recuerdo bien esta cifra) a las mas bajas que arrancaban desde los 500 hasta los 1500 M de U$$. Esta última fue la propuesta aceptada por la...

Quien?

Yo,recalco yo, dejaría afuera a los KC .

Mas que cortalo,por la panza que tiene, se lo come!!!

Bien!!! Somos dos entonces,y te diría que casi ya somos tres!

No te gusta?

La FAA no pidió tal cosa. La FAA está negociando por algo totalmente nuevo.

No te olvides que son aviones que iban a estar en servicio hasta el 2015 y fueron retirados del servicio en el 2008. Son aviones con un lindo remante de hs,no sé si igual al de los Kfir,pero importante seguro. Y Sudafrica fabricó los Atar bajo licencia.

Ya me había olvidado!!! roftlmao Yo te hago el siguiente combo; Los 16 Kfir C-10/12 de los Israelies. Los 8 CE Ecuatorianos. Y 16 Cheetah E/D Sudafricanos. Te va?

No te gustan las cuotas? Aparte, esos eran los números propuestos por ellos,tanto en guita,como en aparatos. Se podían modificar ambas cosas. A mi también! Escusas,mentiras y falacias siempre de tu parte, como cuando escribís con los guantes de cocina puestos...

Como cualquier cosa? Yo no quiero aparatos que no te dejen mejorarlos o que no puedas por limites del mismo. Y siempre, el F-1 va estar en inferioridad de condiciones frente a un Kfir C-10, al no tener alternativa para su modernización. PD:Se ve que no leíste mi otra cita...

Quien está de mal humor,peloncha?

Que cosa?

Primero, aclaré "máximo" Segundo,esa cifra incluía armamento vario. Tercero,en cómodas cuotas. Y cuarto,con una vez alcanzaba.No hace falta repetir el mensaje...

Ah, y te aclaro algo! Fui uno de los pocos defensores de incorporar los Mirage F-1M españoles,aparatos infinitamente superiores a los CR/CT,hasta que los mismos franceses se encargaron de obstaculizar dicha compra.

Hablo de cantidad de aparatos,no de guita. La cifra final era de 36 Kfir C-10/12 con los chiches,soporte, y entrenamiento que ya habíamos hablado por un total máximo de 1500 M de U$$.

Nada que ver una cosa con la otra. El Canberra era un sistema muy específico que no tenía razón de ser cuando se lo desprogramó. Y nunca vas a volver a ver algo así en la FAA,y en toda Sudamerica. Hoy esa función se cumple con aviones polivalentes. El F-5 modernizado al nivel BR o Tigre,yo no...

Y vos que te parece? Yo creo que no, y mas en los números finales que estaba planificado.

Entonces, antes de que vengan esas porquerias,no es mejor destinar la plata que está planificada para su compra,en consolidar otras muhas otras capacidades perdidas o disminuidas ? Por que para que vengan, solo para que los pilotos se entrenen en MACH 1.5 o 2, es preferible sentar las bases de...

No no. El va a ser el que peor se sienta,cuando se entere que esas V***AS voladoras no vienen.