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Es la idea.

Y el favor que le hicieron a la FAA!! Si fuera por eso que nombras,ya se hubieran adquirido,o al menos se hubiera mostrado mas interes por los F-1,que por los Kfir.

El F-5 fue descartado no tanto por viejo. Hay un sin número de otros detalles que hicieron que queden afuera. Dos de los detalles técnicos mas importantes eran por ejemplo; estar sobregeteados,y la no coincidencia entre números de serie de los fuselajes con las alas u otros componentes...

No. La encuesta sería entre el C-10/12 y el F-1.

Y está mas que confirmado en ambos casos.

Hay dos que la FAA ya descartó.

1°-El F-1 ya salía de fábrica con equipo RWR, mientras que en el Mirage III era opcional. 2°- Que defensas antiaéreas y que radares tenía que que enfrentar la FAE,y que defensas antiaéreas y que radares tenía que enfrentar la FAA. Osea, cuales eran las respectivas HC de cada país?

En tren de comparación, yo también. A lo que quería apuntar, es que al momento de su incorporación en la FAE, el F-1A no le aportaba a groso modo, mas que esos 800 mts en el despegue,y un motor mas moderno, en comparación a un Dagger.

No entendiste lo que quise decir. El F-1 que compró ecuador era de los modelos mas básicos, sin radar, ni nada de lo que le pones. Era un avión de ataque tan pelado como el Dagger. Después,mas adelante en el tiempo, ellos los mejoraron. Pero al momento de entrar en servicio en la FAE, eran tan...

Tenes razón ! Se pasó el F-16 de Venezuela. No puedo estar en todo ...palmface

Nop. Por que te estoy destacando que Perú es el Primero que da el salto. Y con esto quiero decir,que a partir de ese momento, los demás SA de la región empiezan el espiral descendente.

Chile recibe los primeros Mirage 50 en 1979, y los últimos en 1982. De estos, solo los últimos seis tenían radar Cyrano IVM. Su modernización a nivel Pantera comienza a partir de 1986. Venezuela, recién arranca la modernización de sus Mirage III/5 a fines de los 80. Perú es el primero que da el...

Los F-1 Ecuatorianos eran de la versión mas básica. Eran el equivalente a nuestros Dagger, nada del otro mundo.

Si. http://zona-militar.com/2016/06/01/fuego-amigo-o-falsa-bandera/

Para enfrentar a Gran Bretaña si. A nivel Regional,quien estaba al menos a la par? Brasil,hasta ahí nomas,y para de contar

Y yo estoy seguro que si Argentina en vez de estar en el continente Americano,hubiera estado en Europa Occidental, la flota de aviones de la FAA, también hubieran tenido RWR.

No, no las tenía,ni la del Agave. Se la pasaron los franceses antes de venir para el sur.

UH-1H. Y si no estoy equivocado, es este;

Bueno Si. A 900 kms por hora, el piloto se va a poner a hacer descartes...

Si. Si. Sabes como trabaja una plataforma Comint/Elint? Bueno, de esas plataformas, que existían en la mayoría de los países de la OTAN/Pacto de Varsovia desde el comienzo de la guerra fría, o antes, nosotros no teníamos. En serio?? No me digas!!! Entonces los operadores de los sistemas del...

Y dale con pernía!! Como cargas los datos del sistema Sea Dart si no tenes como grabarlos? Haces un pase de magia y listo? Si,y? Que tiene que ver la gordura con la hinchazón? Por mas que vos no te guste, Gran Bretaña No era hipótesis de conflicto para la Argentina. Que un Borracho apoyado por...

Por suerte,no

Nunca dije eso. Lo que pasa, y no sé por que, es que a veces se piden cosas sin tener idea de lo que se está diciendo. Vos pedís o preguntas mejor dicho, por que los aviones de la FAA no tenían instalados RWR en sus aviones. Y la respuesta es simple, no había medios disponibles en ese momento...

Claro. Eso fue después del kilombo que se armó ante la negativa de parte de algunos Altos miembros de de la FAA, ante la posibilidad que los A-4 fueran recibidos tal como estaban.

Nooooooooo sé. Eso ya sería andar haciendo adivinanzas. Y mas sabiendo que el A-4AR nació ante la negativa de la FAA de aceptar los A-4M como estaban.