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La pista va a estar preparada para soportar la operación de C-130. No es solo para esos avioncitos de juguete.

Estimo que si. Dolar mas, dolar menos,pero debe andar por ahí. Una ganga para los valores que se manejan hoy día.

Consumibles es todo lo que consume un avión(puede ser un torno,un auto,o un taladro) para estar en servicio. Por lo cual,esto incluye desde el combustible,hasta una cubierta.

Nop. Colombia firmó un contrato de mantenimiento para este año,por 4500 U$$ la hora de vuelo. A eso le tenes que agregar el combustible y rotables. El documento está en el Foro, y fue subido por @Glaciar .

El mayor limitante de la flota A-4 a nivel mundial son los cartuchos de eyección del asiento. Israel era uno de los pocos que tenían en stock suficiente de estos cartuchos sin vencer. El tema es que esos cartuchos tenían una vida límite de cinco años,pero desde la primer oferta de ISREX por...

Si. Pero para eso, ya tendría que estar elegido el sucesor. Y ya se tendría que haber cerrado trato por algún modelo. Por que 5 años se van en cierre de contrato,entrenamiento de las primeras tripulaciones y mecánicos, entrega de los primeros ejemplares, y que SA sea considerado listo para el...

3/4 meses? Te quedas corto. Hace mas de dos años que la FAA viene pidiendo el presupuesto para esto.

Desconozco.

La información de ese link puede estar mal. Pero uno de los B-200M está o estaba probando un radar de origen nacional, y eso es cierto.

Ahí está. Todavía no perdí la memoria del todo!

Que 8?? Hay 4 en servicio. Nada mas.

En tres de los aparatos si. Uno estaba probando un radar nacional, si mal no recuerdo.

Hay prioridades mas importantes que avioncitos a control remoto. Aviación de transporte,por ejemplo...

Te quedas corto. En la obra el total a gastar es de 150 M de $ con permiso para gastar hasta un 20% mas....

Son dos casos distintos,aunque el común denominador es la negligencia. El RHAI se accidentó por la total falta de inversiones en el mantenimiento a lo largo de los años. Pasó ese año,pero tranquilamente podría haber pasado el año anterior,dos años antes,o dos años después.

Che,ladrón de poca monta,esa foto la sacaste de acá!! https://www.zona-militar.com/foros/threads/monografico-cheetah.32405/page-2

Mentira. No hay nada cerrado. Y si se empieza a hablar de vuelta de este tema, no se lo tienen que atribuir al MdD. Mentira. Todavía no cerraron nada con nadie. Los 3 o 4 A-4AR que están en servicio es gracias al esfuerzo del AMRIV, y los mecánicos de la V°. Por otro lado, no los veo muy...

Yo tengo entendido eso. Que el Capitán prefirió usar cartas Nacionales(sin actualizar) y no las nuevas que eran Inglesas.

Hay dos versiones. La oficial,y la verdadera. La verdadera es que el Capitán del barco se guio por cartas náuticas que no estaban actualizadas,en vez de guiarse por las cartas actualizadas, que eran de origen ingles.

Todas las mejoras en su conjunto dan resultado. De a una por vez,pierde eficacia.

En rigor a la verdad,ya hay uno de los 17 de serie terminado. A este hay que sumarle el proto.

Los equipos del Camoran son muy nuevos!!! Es mas, casi que me animo a decir que es lo mas nuevo en cuanto a exploración en el país. Y el mayor problema que tiene en autonomía no es por equipos que lleva adentro del fuselaje, que se ha compensado con el agregado de tanques conformables, aunque...

Esperá sentado ..

No tan así. Nuestros A-4P y C no tenían el paracaídas de frenado. Y desde su llegada al país, siempre operaron en tierra. Un caso particular que encaja en lo que Usted comenta, es el de los A-4G Australianos,que una vez vendidos a Nueva Zelanda fueron sometidos a un proceso de modernización, y...