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Si no me equivoco, desde un octavo SK. Y esa fue la única vez que se pusieron en vuelo casi todos los SK al mismo tiempo. Digo casi todos, porque el 231 para esas fechas estaba en una ICM,de la cual nunca saldría.

Correcto! Para ese vuelo la Escuadrilla tuvo que pedir pilotos prestados la Escuadrilla de Alouette III .

Sabes cuantos SK hay en esa foto? Busca bien,eh!

Lo podes subir?

El problema es que esto nos termina saliendo mas caro! Es igual a cuando le debes a un banco, y vas a una financiera a pedir un préstamo para cubrir la deuda del banco, pero tampoco le pagas a la financiera. Entonces,cubriste la deuda al banco,pero no le pagaste al otro, y éste se queda con tu...

Tampoco es así! Hay que ser responsables, y cumplir con los compromisos asumidos. Ahora,por ejemplo,nos tenemos que poner al día con Texan y regularizar el asunto de los B-412,y de ahí en mas sentar precedentes positivos.

Por fuera o por dentro del FMS, la Argentina ya sentó un precedente negativo. Vos pensas que cualquier empresa de los EE.UU no se va afijar en eso a la hora de sentarse a negociar? O por que pensas que la Beech nos calificó como poco confiables?

Si,pero entiendo que es solo en los cuatro aparatos del primer lote.

Es que ahí está el problema. Acá no quieren poner la plata. Vuelvo con el mismo ejemplo de los Texan II y el no pago de las cuotas al FMS por parte de nuestro País.

Porque hoy se está pudriendo en la plataforma de Palomar

Ta bien. Anda y pedile todo eso a Lockheed. Si te levantan el dedito mayor,no te enojes,eh! Como que no!!! Sienta un precedente negativo hacia nosotros,al ser los primeros que dejan de garpe al FMS!

Lo que salió del presupuesto de la FAA con la promesa de devolución(cosa que hasta el momento no sucedió), es solo una pequeña parte del monto total. Y se hizo para que no se cayera la operación. El Estado Nacional no puso un mango,ni para los Texan,ni para los 412. Y te digo mas, los primero...

Yo no quiero ser malo,ni pincharles el globo. Pero les recuerdo que el Estado Nacional,todavía no puso un mango para la compra de los Texan,y de los B-412. Así que,por favor,bajen un poco a la tierra..

Al menos no parece estar en contra.

Para nosotros es nuevo! Hace mas de un año que empezaron a colocarles esos equipos. Tengo entendido que son 16 los Kfir de la versión C-10 que tendrían su respectiva suite ECM de autoprotección contra misiles de radar activo y semiactivo, conectados a un dispositivo de detección de señales IR...

Dos Pampas,y un Lear. El Lear estuvo hasta hace 5 minutos dando vueltas por arriba de la BAM Morón. A los dos Pampitas les pude tomar "fotos". palmface Y si,tenían los pods colibrí.

Es que no digo que por parte de ellos las propuestas no existieran. Y tampoco digo que es fruta lo que te llegó. Pero para negociar, se necesitan dos partes,y en caso de los cachorros, hay una de esas partes que no está interesada en el tema. Por eso digo que desde que asumió Martinez,las...

Que tiene que ver el TAM? Yo estoy hablando de los cachorros,y las negociaciones por estos, terminaron ni bien asumió Martinez. Por mas que los de IAI se esforzaron en mejorar una y otra vez la oferta,acá se le cerró la puerta. Hoy,por mas nuevo MdD que haya, ya está finiquitado el tema.

Mentira. Las negociaciones y charlas terminaron hace casi dos años ya. Es mas, la última vez que vinieron los IAI,no los atendió nadie por parte del MdD..

Un poco tarde el anuncio....

Lo que pasa, es que en alguna que otra publicación vieja, sale que la FAA había comprado otro CH-47 después de Malvinas.

Nop. Los tres se compraron juntos. Y uno de esos se perdió en la Antártida antes de Malvinas.

Y yo hago otra pregunta. Es técnicamente posible reemplazar ese cañón de 20 mm por los DEFA que usaban los Mirage de la FAA.

A simple vista, salvo los asientos, no lo veo tan incompleto.