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El Tano apunta a otra cosa con el tema de la compra por parte del MdD.

Y ojo @tanoarg , vos sabes que me encanta el MI-17! Y sabes que sé como vino la mano de la compra. No estoy hablando mal del bicho este, en lo mas mínimo. Digo que como todos, tienen sus mañas.

De turbinas? O de fuselajes mas algún agregado como inspección a rotores y cosas así? Dudo mucho que metan mano en una turbina para las ICM.

Que tiene que ver? Cuantos operadores a nivel regional le pueden hacer una ICM a una turbina de MI-17? Ni los Peruanos, Mexicanos,Colombianos o Ecuatorianos,teniendo flotas mucho mas grandes que las nuestras, y centros de mantenimiento en sus respectivos países lo pueden hacer. Los Rusos no...

Hoy tenemos dos. Si dios quiere,podemos llegar a los 6. Pero la FAA adquirió la capacidad de tener todo el ciclo completo de mantenimiento en el AMQ, cuando compró el único 0 hs en los EE.UU, cosa que con los MI-17 no pasó.

Si,pero no. Si,porque no hubo problemas a la hora de encontrar repuestos "rápidamente." No,porque para lograr esto la FAA tuvo que firmar un convenio aparte con otra empresa para poder lograrlo. En cuanto a lo de meter mano, tampoco es tan así. La FAA tiene la facultad de hacer un trabajo...

Para para para! Las cosas como son! El MI-17 es un fierrazo,y están a la vista los excelentes resultados que vienen dando los dos en la FAA. Esto no se puede negar desde ningún punto de vista. Pero(si siempre hay un pero) ambos MI-17 llegaron al límite en donde por lo general,los motores o se...

Perdoname Negrito de mi vida. Pero que es un "responsive"? Voy a poder seguir entrando desde la compu? Tene en cuenta, que antes de anotarme en ZM, el único teclado que había tocado, fue el de la máquina de escribir Olivettii que usó mi vieja en la secundaria ! Gracias por la paciencia !

EL MINISTRO PROCLAMÓ QUE LA FÁBRICA NO PUEDE DEPENDER SÓLO DE LA FUERZA AÉREA miércoles 11 de Octubre de 2017 Aguad tras socios para planta cordobesa de aviones Edgardo Aguilera AMBITO FINANCIERO EL MINISTRO PROCLAMÓ QUE LA FÁBRICA NO PUEDE DEPENDER SÓLO DE LA FUERZA AÉREA Aguad tras socios...

Sabes que de esto no entiendo nada. Que sería lo que estás proponiendo? Hace de cuenta que le estás explicando a una criatura de 5 años. thumbb

Si,pienso igual. El tema es que no sé que piensa el COAN, va mejor dicho si sé lo que piensa,lo que no sé es cuando va a disponer de los fondos para ir por el reemplazo.

Lástima che! Tenía entendido que hace unos años atrás hubo un ofrecimiento por parte de los Italianos, por estos helos. Habría que ver como están los SK Brasileros entonces,para ver si de ahí, al menos se pueden rescatar repuestos y dos Sk.

Hoy ambos están FS. Habría que ver que es los que tiene pensado el COAN con este SA. Si la intención es reemplazarlo, o mantenerlo en servicio. Si es la segunda opción,yo mandaría una comisión a Italia a ver los SK tanos para tratar de cerrar un trato similar al que cerro la DAE con los AB-206.

Por que no? Hay que ver cuando fue el último pedido de la Aeronavale por componentes para esos motores. También hay que ver cuando se cerró la fabricación de los componentes. No aseguro nada,ojo.

Primero y principal; Como tiene? Apenas soy un adolescente de 43 añitos ! Segundo. Los componentes de los motores se vencen, ya sea por hs de vuelo o por calendario. Osea por X cantidad de hs voladas, o X cantidad de meses/años que estuvo puesto ese componente. Si lo tenes guardado sin usar, se...

Si

Mira que lo que dice Chacal, en cuanto al personal,es cierto! La sangría en el personal del TAC, no es nueva,tampoco.

Y es lo que hace rato viene manejando el COAN. Esto no es nuevo.

El problema con los SuE, no es solo la logística del motor. Y diría que ese punto es el menos afectado en este asunto.

Si,por supuesto! Aunque,como dijo el mismo MP,si el COAN pone la plata...

SI.

Como le dije a Derruido mas arriba. Todos los repuestos en Stock en Francia son los ofrecidos al COAN. No hay mas en ningún lado. No, no es prudente. De las 11 células que hoy dispone el COAN, una está en el Museo, cinco son recuperables y otras 5 no por diversos motivos, entre los que podemos...

Oficialmente se habla de cinco SEM para sacarles todo lo posible, y utilizar eso en otros cinco SuE. No soñemos con kits adicionales, porque desde un primer momento, siempre se pensó en solo 5 aviones, y estoy hablando desde hace al menos 6/7 años atrás. Por algo será. Y según tengo entendido,la...

No es un A-4E. No me acuerdo si es un híbrido entre un A-4M y un TA-4, o directamente es uno de los TA-4 que llegaron para usar como spares. La joroba es un injerto, que le quedó demasiado mal y fea.

Me imaginaba. Vos hablas de un programa completo que incluye recorrida de célula,mas avionica, mas alguna cosa mas. No creo que la FAA encare un programa así de profundo para los Tucanos. Lo que si me parece, es que se van a recorrer las células a medida que vaya entrando en ICMs.