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Foto histórica de los Sea King en la Argentina.

No se ve..

Para el caso, es lo mismo. Si queres,te pongo "risa". Pero en ambos casos, me hago pis

En las estaciones de servicio, los playeros te preguntan eso, mientras te están cargando combustible. Pero en el UH, ahí no hay mas que la batería

risaex Perdón, pero no me pude contener la riza..

Nop. Volaron oficialmente hasta Noviembre del 2015. Y se mantuvieron dos en reserva,hasta principio del 2016.

Hace rato que AMRIV se ocupa del mantenimiento de los Tucano

Se estaba trabajando en eso.

Exacto! Y si o si se tienen que poner a recuperar los Tucanos restantes, porque hasta que no se completen los Texan, los aparatos brasileros van a seguir cumpliendo funciones en la EAM. Repuestos hay, porque se compraron muchos hace poco tiempo gracias a la re apertura del sostén logístico por...

Si,puede ser. Fijate cuando fue el accidente del A-4 que chocó contra un hangar. De ahí en mas, la actividad bajo a cero.

No me debo haber expresado bien. Cuando digo recuperables, incluyo a los que hoy se encuentran en servicio. Hay mas de 20 aparatos en total,incluyendo los que están en servicio, los recuperables, y los que no tienen solución. La idea de la FAA es tener en servicio 20 unidades en total. Osea los...

Así se compren dos Escuadrones de FA-50, el "lamento",seguirá. No es un aparato como para considerarlo como solución definitiva.

No Bojo. Se llegó al limite de que no volaba ninguno, y por espacio de varios meses. Es mas, un hecho poco conocido es que a pesar de la baja oficial de los Mirage, dos de estos se mantuvieron en reserva hasta bastante tiempo después de la asunción de esta Administración. Es mas, estos dos...

Y cuando?

Que cosa volaba bojito?

Del lote original,hay al rededor de 20 unidades con posibilidades reales de recuperar. De hecho, esa es la idea de la FAA,para poder mantener permanentemente entre 12 y 14 aparatos operativos en linea de vuelo. Hacia fines del año pasado,se llego a ver en la EAM, una linea de vuelo de 10 EMB-312...

Para para para(Fantino Dixit) Jamas mencione eso del sistema de enlace. Si mencione que el que tenia que dar el visto bueno por parte de la FAA, se negó porque la compra no incluía cierto componente(el cual desconozco),que no impedía el uso del Sistema, y que perfectamente podía comprarse...

@tanoarg

bansalud flz Baaaaaaaaah No sé para que me gasto con el saludo y el festejo, si tenes menos palabra que la tabla del 3...

Para terminar de homologar los sistemas y el armamento. En EE.UU todavía estaba el biplaza C-901, y con ambos aparatos se hizo esto que menciono arriba.

Claro. Pero como haces para que 6/8 aparatos fs sostenga en servicio a otros 10 durante 20 años!? Es imposible, porque se te agota el repuestrio en menos de 5 años. Acá el tema es simple, de algún lado se están consiguiendo repuestos nuevos,porque de otra manera, la flota Pampa estaría FS, al...

Es realmente imposible mantener 10 Pampas a costa de la canivalización de la flota restante. No te dan los repuestos, por la cantidad de años que llevan en servicio. Osea, según entiendo, hace mas de 10 años tendrían que estar todos los aviones desprogramados por falta de spares. Y... Como...

Se me escapó esto! Ese supuesto pensamiento, es erróneo. Mientras mas aparatos tenga, mas económico es mantener la flota. Por otro lado, de donde saca repuestos hoy la FAA para mantener en servicio los Pampas? La canivalización acá no entra en juego, dado que los aparatos producidos y...

No creo que una empresa re abra la linea de producción, solo para hacer 3 juegos de actuadores. Es una apreciación personal, esto último. Pero dudo mucho que así sea.

Los motores están, y hay +/- 40 unidades nuevas. Los sistemas, son de Elbit, y si no me equivoco,hace rato se canceló la deuda con esta empresa, con un adelanto de plata, para traer un número reducido de equipos adicionales. Tren de aterrizaje, se iba a hacer cargo una empresa francesa o...