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Me parece que te confundís con los 206B-1 ex Italianos. Los helos nuevos de fábrica de GN son AW-169, que por una cuestión de costos, vinieron con el tren de aterrizaje fijo.

Muy posiblemente esta imagen ya este, o se haya borrado. En lo personal, la busqué por mucho tiempo:

Independientemente de si este problema lo solucionan por MP,me veo en la lamentable y desagradable situación de denunciar este mensaje. Sabes muy bien que los insultos no se permiten en ZM,mas allá de si tenes razón o no.

Ese! Me confundí de calibre. palmface

Sin ser ingeniero, y sin querer hablar al divino ppedo,pienso que no debe haber Pods "universales" Supongo que estos artilugios deben se especificos a determinado modelos de aviones. Sé,por ejemplo, que Dassault tenía los mismos pods para cañones de 30 mm que podían ser utilizados en los M-3/5...

Si Derru, pero en que avión cuelga ese pod con un 30 mm? Mas allá del Pampa con su correspondiente pod.

Un Defa de 30 mm en un Tucano!!?? Creo que en los primeros disparos que hace, empieza a perder partes en vuelo...

Hace rato de esto. Se estaba trabajando en homologar contenedores de ametralladoras Cal.12.70

En el EA,fines de los 90, si me equivoco, y en forma de donación.

3, y los 3 primeros que se completen de FADEA, está planeado mandarlos también.

Así y todo no se justifica que se desarme un avión al punto tal de resultar irrecuperable. Casos como los que mencionas, se dieron muy pocas veces,como por ejemplo con los Gloster, donde se compraron 100, pero por la cantidad de pilotos nunca volaron mas de 50.

Y no te olvides, que en muchos casos, ni se sabe lo que se tiene en los almacenes de repuestos. Ya sea por el poco interés de saber de lo que hay, por no ser organizados, por el simple hecho que el encargado del pañol de repuestos es muy "celoso" de lo que hay guardado ahí adentro. Hay varios...

Y que lo hace diferente? Mas allá de los componentes importados del Pampa,Puca o Guaraní, si los recursos no se destinan correctamente, o directamente no se destinan, mas temprano que tarde, vas a caer en la canivalización.

Es una constante histórica en la FAA tener la mitad de los aviones FS por falta de repuestos. En el caso del Pampa, muchos de los aparatos producidos en su momento, se utilizaron como fuente de repuestos,para que otros sigan volando. Igualmente, esto no indica, que en algún momento, estos...

Dicen que están pronto a llegar el segundo lote de 4 aparatos. Y por ahí vienen con un simulador.

Solo estos 4. Los demás, en teoría, vienen completos.

Por eso dije mas arriba, que la compra de un nuevo avión, tenia olor a TONGO.

Que tiene de malo, si la puesta apunto del avión en realidad no supera los 10 palos verdes?

Alrededor de 20 M de U$$ sale recorrer el 757. En su momento se estaban evaluando modelos nuevos que rondaban los 35/40 M de U$$.Hoy no sé en que quedó la compra,pero siempre pensé que la compra de un aparato nuevo, estaba rodeado por el "tongaje"..

Los del primer lote, son los que se van de baja, si la FAC concreta la compra de un caza para su reemplazo. Sino, se van de baja sin reemplazo, a no ser que la FAC se embarque en un programa de extensión de vida para dichos aparatos. Los del segundo lote, seguirán volando junto al reemplazo del...

Eso de las 8000 hs era cuando se ofrecían nuevos. En cuanto a la cantidad de años que hubieran durado en la FAA si se compraban, la misma IAI garantizaba 10 años de servicio gracias al stock de repuestos que ellos tienen. Después de esos 10 años, el SA se moría. En cuanto a la inspeción,tanto de...

No me cambies la bocha. Vos dijiste esto: "La única foto que recuerdo ver a los PAMPA con coheteras montadas es esta:" Por eso subí la foto con las Zunni. Si están o no homologadas, ya es otro tema.

Personal ocioso, seguro que había. Achique, había que hacer. Pero a mi parecer, se hizo muy mal.

Que manera de hablar pavadas... Sabes la cantidad de ingenieros y gente útil que se rajó de la fábrica en el último año? Sabes que de los ñoquis que vos vos mencionas, no se fue casi ninguno?