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Por que cuando se reservaron, todavía esos SEM estaban en condiciones de volar, después pasó el tiempo, y se vencieron. Pero la intención inicial del COAN, era poner a volar al menos dos de estos aparatos, para apurar la puesta a punto de los pilotos. Los incontables atrasos hicieron que estos...

Nada.

Los camellitos!

Si, puede ser, incluso fijate que ya tiene tapada la escarapela francesesa con un cuadrado gris un toque mas oscuro que el del esquema. Pero de ahí a pintarlos....

De vuelta, Realista, ni pesimista, ni optimista. Y el tema de los A-4AR con los Sue, es tema aparte. No mezcle el agua con el aceite

No. Soy realista. Y así se arman bolas interminables de post, que pasan desde que pintura se les aplicará, hasta decir que se pueden poner en vuelo 10 SuE + los 5 SEM, cuando la realidad actual es que la mayoría de esos aparatos, va a pasar a engordar las estanterías de repuestos de nuestros...

Pero para que??? Es gastar recursos en algo que, de 5 aviones, probablemente vuele 1 o 2 por poco tiempo. Lo parió che, no sé cuantas veces se va a tener que repetir lo mismo... Lo importante de esta compra, no son esos 5 aviones vencidos y sin potencial que justifique el gasto de una recorrida...

De hecho en España, si no me falla la memoria, los 101 no portan armamento, y creo que ni la capacidad de portalos, tienen. El 101 con capacidad de ataque, de vuelta si no estoy equivocado, nace para el mercado de exportacíón,

Viendo ésta lista, que quilombo logístico tiene la AE... Y para colmo, algunos modelos con un solo aparato, como mucho, dos.

En 1978, el USS Enterprise y el HMAS Melbourne estaban realizando un ejercicio conjunto cuando el LCDR Kevin Finan (USN) aterrizó un A-4 de la Armada de Australia en el Melbourne. El cable de frenado se cortó y el A-4 se fue por la borda. Finan se eyectó excitósamente y fue recogido por un avión...

Algunos, muy pocos, si. Y lo peor de todo, es que son algunos de los que se recorrieron en el país. Y un avión no se corroe solo por operar en el mar, ya con estar cerca del mismo, le afecta. Y no se olvide de la humedad,el daño estructural por esfuerzo, y que se yo cuantas cosas mas. Un buen...

Le contesto recién ahora, porque anoche, no sé si el Foro estaba caído, o el problema era mio. Vamos por partes; Y como yo estaba en duda, puse clarito esto: -Si no estoy equivocado, los A-4SU/TSU tienen asientos M.B - No afirmo nada, solo comenté lo que creo recordar. Pero hoy me pongo a...

Una cosa es ser Derruido, y otra es ver la realidad.

Y que asiento tenían antes? Igualmente, con horizonte de 15 años por delante, no está mal el cambio. Nuestros A-4AR, tienen como mucho,dos años mas de servicio.

Si no estoy equivocado, los A-4SU/TSU tienen asientos M.B

APG-67. Incluso mas atrás subieron un link, donde se menciona. Todavía estoy esperando unos PDF que me prometieron, con datos de muchas de estas pruebas.

Ahora, ya no creo. Hace 10 años atrás, hubieran puesto el grito en el cielo.

Las pruebas a la que hago mención, son de esa época.

El cono, con el radar, cambia.

El APG-67...

Los estudios para montar un radar en el Pampa están hechos hace rato(años), Charly, junto a otros relacionados con armamento posible de colgar en el aparato. Casi todos, dieron resultados positivos,tanto en forma teórica, como en el túnel de viento de la Fabrica,incluido el del radar.

Excelente!

Es mas rápido, y menos complicado,ir por un lote de AIM-9L que ponerse a recorrer misiles de 30/40 años de antiguedad.

No recuerdo haber leído o escuchado ese dato. Si, creo que los llevaron rodando.